续航超过500公里，江淮iC5和北汽新能源EU5该买谁
现如今，不管是造车新势力还是传统品牌车企都纷纷推出自己品牌下的新能源车型，而在紧凑级纯电车这个市场上的竞争是最激烈的。今天咖哥就给大家介绍一款在5月10日，江淮新能源发布的全新纯电动轿车江淮iC5，共推出4款车型，补贴后售价区间为14.99-17.59万元，NEDC工况续航里程分450/530km两个版本。结合这款车型级别和售价，咖哥拿另外一款同级车型：北汽新能源EU5，做一个静态对比，看看哪一款车型更值得购买？江淮iC5车型亮点解读首先带大家简单回顾下江淮iC5车型亮点，作为一款纯电动紧凑型轿车，江淮iC5与嘉悦A5基于相同的432平台打造，并使用了江淮旗下新能源车全新的命名体系。为了突出其新能源车的身份，该车使用了全新的封闭式前脸设计，位于前车标Logo下部盖板内部的为充电接口。搭配两侧造型犀利采用LED光源的前大灯组，保险杠的下方和两侧都加入了通风口的设计，视觉效果较为运动。值得一提的是，新车的后备厢采用了掀背式设计，车身尺寸方面，其长宽高分别为4770/1820/1514mm，轴距为2760mm。尾部造型同样颇具辨识度，采用了时下流行的贯穿式尾灯组。不过，作为纯电动车型，在尾部就没有了排气管的设计，但配合双色车身、溜背的车顶线条，让整个尾部看起来更运动。内饰设计较为简洁，采用了黑/米拼色设计，同时用料也特别实在，大面积使用了软质包裹，基本上手能触碰到的地方，全部是细腻柔软触感。并采用更具科技感的旋钮式换挡取代了传统的换挡档把设计。此外，新车中控部分配备了一块尺寸为10.4英寸的中控大屏，大屏内集成了J-Link智聆车联网系统，科技感和实用性得到了很大提升，并内置科大讯飞智能语音控制，可识别多种方言，通过语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等。据了解，新车内饰还提供64色氛围灯。在主被动安全配置方面，高配版车型还拥有智能坡道辅助、车身稳定系统、ABS+EBD、紧急制动辅助、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标志识别等。前座椅采用了皮质包裹，并使用了一体式座椅，具备电动调节，并带座椅加热功能，作为一款电动车，这样的配置对于乘坐舒适度还是很有保障的。由于江淮iC5保留了江淮嘉悦A5的掀背尾门的设计，后排空间表现还算不错，这在同级别车型中并不多见，后排座椅材质与前排保持一致。此外，后排还配备有空调出风口以及座椅也支持4/6比例放倒，行李厢容积为540L，最大可扩展至1650L。动力方面，江淮iC5搭载了一台最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩为340N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7.6秒，最高车速可达142km/h。电池方面，新车采用容量为54.8kWh和64.5kWh两种规格的三元锂电池组，NEDC工况续航里程能够分别达到450km和530km。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。在充电方面，以530km续航版本为例，在直流快速模式下充电45分钟可将电量从30%充至80%，在交流慢充模式下充电9小时可将电量从0%充至80%。此外，为缓解冬季续航里程缩水的问题，新车还配备了热泵空调技术。两款车型基本参数对比江淮iC5全系共有四款车型，除了最低配续航为450km，其余三款续航均为530km，而2020款北汽新能源EU5则有8款车型，续航分416/460/501km三个版本，虽然起步价比江淮iC5要便宜2万，但是续航也少了34km。在车型尺寸上，两款车型不相上下，轴距也保持一致，而江淮iC5在车身数据上要比北汽新能源EU5稍微大一些，在车内空间表现上也应该不会有太大差异。而在动力上，两车都采用了永磁同步单电机结构，动力参数存在一定差距。通过车型基本参数我们可以看到江淮iC5和北汽新能源EU5两款车，差距主要表现在起步售价及续航长短上，而在咖哥看来江淮iC5不管在续航还是车型设置上都更加合理，并不会给你带来选择困难。16万为标准，江淮iC5和北汽新能源EU5谁更具优势？以16万为标准，咖哥分别选择了这两款车型售价接近的车型做了对比分析，分别是指导售价为15.99万的江淮iC5 2020款豪华都市版和指导售价为15.89万的北汽新能源EU5 2020款京彩款R600智潮版，两款车型售价只相差了1000元的差距，那在配置上有啥不一样呢？通过对比我们可以发现，在电动车最关键的续航里程上，江淮iC5比北汽新能源EU5还是高出了不少，并且在配置上还提供了经济/标准/舒适三种驾驶模式，可开启全景天窗能够带来更好的车内视野；在多媒体配置上江淮iC5的10.4英寸中控大屏也看起来比北汽新能源EU5的悬浮式看起来更有科技感一些。此外，还提供64色氛围灯。如果选择家庭代步使用，同样价格下，咖哥觉得江淮iC5整体性价比还是会更高一些。咖哥点评虽然看上去造车新势力要比传统厂商优势更大，但我们要知道汽车制造业不是一件简单的事，生产资质、供应链管理、整车集成化，都是巨大的难题。综合来看，江淮iC5基于江淮嘉悦A5打造，紧凑级+的车身尺寸还有NEDC工况下最高530km的续航能力，这些都使它具备了相当强的产品竞争力。再考虑到江淮汽车在新能源汽车板块的技术积累，还有来自大众汽车的品控体系和质量保证等等，江淮iC5确实是一款综合竞争力比较强的纯电动轿车！大家觉得呢？
江淮较为高端的纯电动车型：江淮iC5，补贴后14.99万，贵吗
最近这几年新能源一直是我们绕不开的话题，传统的燃油车已经得到普及，但过多的数量对环境影响很大，大城市每年都要在雾霾中度过，为了解决这样的现象，只能控制燃油车的数量，国家推广了很多政策，不少城市都实施了限行，特别是北京，对外地车牌更为严格，一年只有12次进京的机会，一次只能开7天时间，所以新能源成为了大众的不二选择，这类车不限号。国家对于新能源都有补贴，所以很多企业都乐于研发这类车型，市面上也出现了很多新势力品牌，传统的汽车品牌也开始涉及这部分市场，推出了各种车型，就比如近期江淮拿出了一款纯电车型，定位是紧凑型家用小车，续航达到了530公里，跑长途问题不大，新车补贴后售价区间为14.99万到17.59万，我们一起来看下。外观方面，因为是纯电车型，前脸采用了封闭式格栅设计，整体的轮廓还是设计出来了，两侧的大灯设计较为犀利，一条夸张的折线贯穿整个车头，而底部大嘴同样是贯穿样式设计，加上两侧三角形黑色区域，仿佛跑车的进风口一般，前脸的设计元素还是很丰富，整体展现出强大的科技感好运动感，至于侧面，整体给人的感觉较为立体，一条腰线从前翼子板贯穿门把手延续到尾灯，衬托出修长的车身，溜背的造型加上双五辐式轮毂设计颇为运动，尾部亮点也不少，尾灯采用贯穿设计，底部三角形雾灯加上黑色包围和前脸相呼应，视觉效果不错。内饰部分，中控采用对称设计，上面修饰元素不多，以简洁为主，撞色的设计加上亮面装饰给人感觉很高档，内嵌的中控大屏幕就像是平板电脑，科技感很强，而且支持语音交互，可以通过简单的指令完成一些操作，非常方便，方向盘为三辐式设计，上面集成了很多功能按键，操作一样很方便，液晶屏下面是实体空调按键，排列整齐，传统的档杆也取消了，采用旋转式换挡机构，非常方便，液晶仪表显示信息清楚丰富，加上本车标配了ESP和一些辅助系统，安全性还是不错的。动力部分，新车搭载了64.5kwh锂电池，最大功率为204ps，峰值扭矩为340Nm，续航达到了530km，在所有同级车型中，动力参数相当，但是新车的续航是最长的，因此使用起来更方便一些。总得来说，越来越多的品牌开始进入新能源市场，特别是紧凑型家用车，是很多企业的主打车型，江淮的新车动力和价格上优势并不大，但续航是最好的，因此竞争力还是不错的，不过这个价格很多人更愿意购买传统燃油车，甚至可以买到合资低配B级车，预计销量不会太好。
整体感受还是很不错的，江淮iC5使用一个月感受
先说点题外话吧，作为一名业余电车爱好者，曾于六年多前自行组装了一辆锂电摩托车，虽早已破旧不堪，但是服役至今从未掉过链子，跑了有近4万公里了，140公里的续航能力也未明显减少，上图回忆下当年组装锂电摩托车的岁月。（PS：自行组装电动摩托车是不允许合法上路的，本人均是在乡间小路骑行。没有足够的专业知识，自行组装锂电池组也存在极大的安全隐患，请勿效仿） 切入正题吧，有幸成为最早的一批IC5的车主，特地使用一段时间再来发帖，整体感受还是很不错的，尤其是在提速和续航两个方面。在标准模式下松电门动能回收也感受不到拖拽感这点做得很好，他的回收电流是有个逐渐加大的过程，也就是逐步增加的动能回收功率而让人感受不到挫顿感，话不多说，上图。电动摩托车：组装完成的电动摩托车电动摩托车：智能正弦波电机控制器参数设置电动摩托车：电池塑料支架多余的地方切除了，电芯重新成组，3并21串，然后安装锂电保护板，充电均衡，同时检查下电芯容量一致性。（受到体积和改装复杂程度限制，阉割了电池液冷系统，用铝箔粘贴表面增加散热，因为电芯容量一致性不错，BMS系统也是较简单的被动均衡）电动摩托车：组装前进行了电池容量测试，和标称45AH容量基本一致电动摩托车：电芯来源于老款通用雪佛兰bolt拆车电 电动摩托车：LG化学生产的通用雪佛兰bolt电芯。 回忆了曾经，下面主角进场没事就开出去，到蓝天碧水风景秀丽的地方转转IC5的颜值是哪个角度都能GET到的IC5的颜值是哪个角度都能GET到的IC5的颜值是哪个角度都能GET到的IC5的颜值是哪个角度都能GET到的IC5的颜值是哪个角度都能GET到的说下大家最关心的续航能力实测，第一次测试全程未开空调，城郊路况，主要时速50到80，行驶里程501公里，剩余续航里程40公里，然后充满了电打算进行第二次测试。第二次测试偶尔开空调，城郊路况，主要时速50到80，有时底板油感受它的加速能力，测试行驶了381.4公里，剩余122公里，这个续航能力的确让我很惊喜。驾驶室非常简约时尚，功能键集中在液晶面板上，方向盘控制键简单实用后排纯平地板，腿部空间很大，本人178身高，调好前排舒适的驾驶位置后，看看本人42码的鞋子空间对比后排空间展示后排空间展示因为全景天窗会占用后排头顶空间，厂家在天窗打开不占用的位置特意设计了一个凹陷增加头部空间，这点设计很用心，本人178身高坐在后排还有接近2拳的头部空间后排座椅支持按比例放倒后排座椅支持按比例放倒电动大掀背，拿放东西特别方便后备箱空间展示，感觉比同级的车都要大，实际比图片看起来更大后排座椅放倒和后后备箱基本平齐，长度睡两个人都绝对没问题车门内侧储物空间较大驾驶室中控面板下方的储物槽刚好可放一个无线充电器，方便手机充电后排空调出风口风量很方便调节，后排有两个5V 2.4A USB充电接口，方便后排乘客充电，充电口下发还有个开口储物空间，方便放充电宝、手机充电线等车内后视镜上方有一个USB接口，方便给行车记录仪供电后排玻璃可降到底，车窗面积也不错全景天窗，后排可很好的欣赏蓝天白云全景天窗，后排可很好的欣赏蓝天白云前仓内，部件集成化程度很高，做工扎实、布置规整防撞梁支架、前仓底部车架、电机固定支架都做的非常厚实，很有安全感电机、电控、减速机、集成电源等主要部件均为铝合金外壳，做工扎实。并且电机、电控、减速机三电合一。 长时间行驶后电机、电控、减速机表面只有微热，反应出散热系统做的很好，电能转换效率也很高。-ic5
