2018款迈腾330火花塞是什么材质
2018款迈腾330火花塞是镍合金材质的，火花塞的作用是将高压导体发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞空两电极之间的气体，产生电火花点燃气缸内的混合气。火花塞的主要类型有:准火花塞、法兰凸出火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面火花塞等。
以迈腾2020款330TSIDSG领先车型为例，是一汽大众旗下的一款中型轿车，匹配7速双离合变速箱。其前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，所以建议迈腾车主每隔两万公里更换一次火花塞。迈腾使用了涡轮增压发动机，涡轮增压发动机在工作时温度比较高。
2018款迈腾330火花塞的更换
建议在平时用车时定期更换火花塞，火花塞是一个需要定期更换的易损件。火花塞俗称火嘴，火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
为什么新迈腾敢称自己是“史上最强B级车”
1、迈腾的传统对手是雅阁和凯美瑞、天籁，如今几乎都在示弱。虽然真正的对手是帕萨特，但此次上市的新迈腾率先采用B8平台，比帕萨特先进一代，从科技配置到空间，都有较大的提升。而新对手“新君越”和“新蒙迪欧”还没有形成市场战斗力，并不会给他带来威胁。因此此事称王最不会被人吐槽。-一汽大众迈腾2018款
2、强调B级车，也是在强化消费者购车的概念。因为今天迈腾受到的最大冲击，已经不是同级别选手，更多的是豪华A级车甚至豪华B级车的威胁。我们可以看到，入门级的奔驰宝马奥迪，价格都在20万出头，这几乎就是原来B级车出货量最大的市场范围。然而无论是CLA、GLA、A系还是宝马1系、2系、X1，亦或是奥迪的A3、Q3，都属于A级平台，虽然身处豪华阵营，但车系差一个级别，无论是空间还是配置都有可能比迈腾的B级车差一个层级。这也是迈腾强调最强“B级车”的原因之一-一汽大众迈腾2018款
2、强调B级车，也是在强化消费者购车的概念。因为今天迈腾受到的最大冲击，已经不是同级别选手，更多的是豪华A级车甚至豪华B级车的威胁。我们可以看到，入门级的奔驰宝马奥迪，价格都在20万出头，这几乎就是原来B级车出货量最大的市场范围。然而无论是CLA、GLA、A系还是宝马1系、2系、X1，亦或是奥迪的A3、Q3，都属于A级平台，虽然身处豪华阵营，但车系差一个级别，无论是空间还是配置都有可能比迈腾的B级车差一个层级。这也是迈腾强调最强“B级车”的原因之一 -一汽大众迈腾2018款
【车主点评:2018款迈腾豪华版 两年使用分享】
#选车理由 选车的时候其实看过很多车，由于是家里出钱买，也是家里第一辆车，所以BBA是必看的。我个人情况未婚，但是家庭人口五人。当时选车的前提是考虑一家人出行，且自己第一辆车想要一辆轿车。本来很心仪当时的宝马3系的运动耀夜，最后没买的原因是因为后排空间。然后第二选择是当时奥迪A6L要改款，所以当时可以用不错的价格就能提一辆中配，各方面比较满意，但是这辆车对于我这个刚毕业的年轻人来说，平时开的话感觉自己还没到那个级别。最后是因为我姐夫开的是老迈腾，所以他就带我去看了看大众，先是看的帕萨特，当时的帕萨特并没有让我产生兴趣，然后去一汽看的迈腾，展厅里放的豪华版的迈腾比起帕萨特倒是让我想多了解了解。最后选了迈腾的原因是因为整体感觉很满意，因为先看过A6L，所以迈腾的后排我认为还是可以的，豪华版的配置对我来说也正好，我个人对仿木纹的内饰倒没什么抵触。#最满意 由于本来就是出于空间考虑去选的车，所以最满意的应该是空间#最不满意 最不满意的是异响，首先是刚买的时候，低速挡自动换挡时能很明显的听见机舱里的异响，后来翻了好多帖子，是档杆的一个连接件的问题，只要确定是这个问题，可以去4s店免费换一个改进过的零件就行，这个零件也是厂家收到反馈之后出的，当时我是那第一个去换这个零件的人。然后就是偶尔音乐声开大了以后，门板异响，初步估计是音量大了以后震的。正常没啥问题，就没在意#空间 无论是前后排乘坐空间，还是后备箱的收纳空间，都可以满足我一家五口的需求，所以还是很满意的#外观 外观大众一贯的样子，比起当时的帕萨特，我更喜欢迈腾的外观#内饰 我虽然不反感仿木纹，但是我还是喜欢科技感一点的内饰，中控台也太普通了#动力 动力1.8T对我来说相当够用了，起步、超车也比较中规中矩#操控 操控方面最大的感觉就是方向盘很轻#舒适性 座椅很舒服，头部、腿部空间都很充足，前排也有座椅加热，冬天很暖和#油耗 经常跑高速，油耗基本在6.5～7.2之间-一汽大众迈腾2018款
