在汽车的真空助力器选择上，你会怎么考虑
机械动力腔内的累积碳堵塞会严重影响刹车辅助效果，而且真空辅助器不允许拆卸维修，因此检查真空源，取下真空辅助器真空管的一端，听到有真空吸力的嗖声，通过手部阻断试验，发现吸力不强，有轻微堵塞现象。用扳手撬开真空圈接口检查结果显示，积碳堵塞部分喷嘴，用净化剂清洗干净，在情况允许的条件下，将真空圈内接口磨成的斜线，增加真空作用力。
真空助力器的作用是在使用发动机工作时制造真空，增加对刹车踏板施加的压力。关掉发动机，多次用力踩刹车踏板，清除助推器内残留的真空。用适当的力量踩踏板，保持一定的位置，然后启动发动机。刹车踏板的位置下降时，真空助力器正常工作。如果刹车踏板的位置不下降，则真空管连接有问题，或者真空助力器本身受损。真空助力器受损，无法在行驶途中解决，需要打电话给汽车修理厂寻求帮助。
降低汽车行驶速度的作用。最传统的真空助力器形式。这种形式是目前最主流的刹车的辅助方式，基本原理是负压和气压引起的压差，作用于鼓的最后阶段，实现机器的力量。根据建立负压的方式，通过管道将进气歧管内部的负压通过管道形式转移到增压鼓上。这样只要发动机工作，进气歧管内部就有负压，通过管道连接，助推器鼓内部有负压，有负压就会产生压差。这种助力形式在自然吸气引擎中很常见，这种结构的优点是结构简单，不容易出故障。-助力器
但是采用这种结构后，就不需要依赖进气歧管内部的负压了。可以直接在机械真空泵上提供。这种形式的潮汐力在涡轮增压引擎中比较常见，主要原因与自然吸气引擎不同，涡轮增压引擎由于增压器的存在，进气歧管内部无法继续保持负压，因此在进气歧管中采取真空是不现实的。只要简单地通过机械传动制造一个真空泵，让这个真空泵直接向鼓里抽真空就能得到。-助力器
汽车的方向助力器坏了怎么办
车转向系统故障常见故障有：转向异响故障、转向漏油故障、转向沉重故障。维修故障时要分清故障现象逐一排除。故障一、转向时有异响 转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。 维修时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。故障二、转向机漏油 转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。 维修时这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。故障三、方向回位较困难一般车辆都有转向自动回位的功能，液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种转向系统一般都发生在转向机械部分。例如，转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。 故障四、助力泵漏油 如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。维修故障排除时放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩 。 故障五、转向沉重一般来讲引起方向重故障的原因有如下几种： （1）转向机故障 通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。（2）助力泵故障通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。 （4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。-助力器
飞机助力器作用
助力器的作用就是帮助驾驶员用较小的力量去操纵笨重的操纵面。它包括很多种类，平时我们常见的杠杆、滑轮、齿轮等机械都可以用来做助力机构。但这些机构有两个缺点：一是各种机械连接之处总会留有一点间隙，要把力传递过去会有时间延迟；第二机械传力是直接的、双向的，如果在传力时遇到阻碍，往往会在反方向造成机构的损害。因此飞机上的绝大部分助力机构都不采用这种方式，飞机采用的多为液压传动助力系统。日常生活中，我们常常可以看到在建设工地上施工的挖掘机，它那巨大的挖斗由伸出缩入的推杆来带动，就是由液压机构来实现的。-助力器
