长安奔奔新能源汽车怎么样
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
英菲尼迪QX80怎么样为何会称它为低调的大玩具
虽然很多人认为汽车的排放对于大气的污染并没有很多环保主义者的描述那么可怕，但是汽车厂商和环保机构不是这么想的。特别是以环保、绿色、高效能为主旋律的北欧国家和地区，他们纷纷提出在未来的5-10年内彻底消灭燃油车，将实现0排放。
老样子不说直接到尾部来看变化就不是很大了，镀铬条被贯穿地融入到了LED尾灯当中，乍一看跟现在当下很多车型的尾部设计都十分的相似，反正比起前脸来说，尾部的造型就有点儿太途乐了。
胜在现在优惠力度够大，我觉得能接受外观内饰的话，可以有。但如果去到这个预算这个级别了，你要考虑在越野需求上的问题，如果是喜欢越野的话，那么LX的车身尺寸和四驱系统方面可玩性会更好点，毕竟QX80的车身尺寸过大了，在越野方面并不占优势。QX60空间大油耗低，2.1顿大大胖子4.2w公里油耗8.7，发动机稳定不抖动，舒适安静是强项-长安奔奔新能源
不但提速非常迅猛，而且会时时给驾驶者带来一种驾驶乐趣，v8发动机不但动力输出更为平顺，而且给人一种源源不断的动力感受，后劲十足。七挡手自一体变速箱，换挡逻辑十分清晰，降挡动作一步到位，换挡速度很快，并且感觉不到明显的顿挫感。3.0车在好好的开着，同期的丰田凯美瑞早看不到了。我家亲戚开的3.0车你站它边上几乎听不到发动机声音。这让我特别惊讶！日产也是全球第一个产2.0排放V6发动机的，以前的广告语:技术日产，说明有点功底的。但愿别碰车了，配件贵的要死。这次做了全车隔音，刷过ECU,动力那个好啊，开的爽绝对超宝马3-怎么样
长安星卡的驾驶舱环境怎么样，有没有很挤的感觉，舒适度高么
长安星卡D201/S201的内饰设计延续了长安汽车简洁大方的设计风格，四副式方向盘，圆润的中控断面，整车显得大方与硬朗。长安星卡还采用一体式全覆盖顶棚，跟轿车一样，驾驶室安全性高。而且采用吸入式换挡，让长安星卡操控起来更轻便。前排座椅采用的是人体工学设计，包裹性强，乘坐舒适，坐再久也不会感觉累。买长安星卡你完全不用多虑它的驾驶舒适问题。-长安奔奔新能源
