铃木雨燕怎么样值得买吗
雨燕已经是停产的状态，但是目前这款车的保值率还是很高，所以一两万的价格是可以入手的。
一、目前铃木雨燕的情况
铃木雨燕这款车2005年来到中国市场，运动造型迷你设计迅速红遍大江南北。2011年是这款车最火爆的时候，月销过万，称霸微型车市场，以丰田的威驰和本田的飞度作为竞争对手，但是到了一六年开始亏损，最后支撑不住，就这样一代神车被人遗忘。
但是现在流通在市场上的二手铃木雨燕还是不少的。
二、车身外部及内部
平平无奇的呆萌外观，略显呆滞，这个车的后备箱跟飞度比的话，是小了很多的，后排空间更是如此，后排是非常有局促感的一个腿部空间，后排乘客的舒适度真的有点差。中控的设计也比较简单，没有什么特色。驾驶视野是还不错的，因为驾驶位偏高。但是铃木雨燕的改装空间非常大，可以看到在赛场上的铃木雨燕和飞度都是曝光率比较高的车型。-值得买吗
三、配置和动力
它有1.3和一点五两款自然吸气发动机，这款车最满意的地方就是三大件，虽然发动机，变速箱跟现在比起来没有什么优势，但是好在简单可靠，耐用，油耗这方面说实话属于中等水平，毕竟当时发动机技术不算很先进，最不满意的地方就是配置太低了，方向盘调节，座椅高低调节都没有，最高配车型都没有车身稳定系统，虽然车身小，但是操控并没有那么灵活，转弯半径偏大，但是论到弯道的操控性呢，雨燕是绝对能够碾压飞度的。这款车底盘很整洁，但是悬架调校偏硬，舒适度对这个价位来说都能接受。总体来说家用代步还算可以，而且相当保值。-怎么样
现代的酷派你们觉得怎么样
现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路上行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。 在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”)，它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。 现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。 第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。 在外观方面，现代coupe的外形经过了修改。与其上一代产品相比，该车型外形有大幅度改进，车身上突出的线条明快锋利，勾勒出一副简洁实在但更为耐看的面貌。从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的造型。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有品位，同时也保证了该车具有出色的性能。为了兼顾车身外形，coupe的驾驶室相对较矮。coupe宽阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常宽大，可与中级轿车比拟。 内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。 操控性方面，基本上与上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率与扭矩分别为138匹和180牛?米，0-100km/h加速用时10.4秒。虽然不算非常出色，但对于这个级别的跑车来说也已算不错。变速器级别晋升一个档次，采用了四前速手/自排。 2003款的tiburon与其上一代一样，使用的仍然是elantra轿车底盘，但是已经对其作了很多的改进，可以说，这一次tiburon使用的是自己专用的平台。舒适性也改善了不少，同时新的底盘更加硬朗，减震器的阻尼比起一般家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，不会有软绵绵的感觉。 其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊(驾驶员及侧面)、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。 另外，酷派有的标志是现代普通的标志，有的是一个圈里面是一个T。这是因为现代酷派跑车出自南韩的Ulsan厂房，中国市场上的酷派用的是Hyundai商标（H标），但在韩国市场它是以Tuscani商标（T标）进行销售的，在北美市场则是以Tiburon商标进行销售。T标与H标外形上完全一样，都是源自酷派属于第三代，在配置上有些微不同，譬如T标配置有氙气大灯，H标则无。 现在我们在路上见到的T标车基本都是换成T标的H标酷派，原装T标酷派是很难在市场找到的，因为报关的时候很难通过了。 价格在17-18万左右。-值得买吗
马自达阿特兹怎么样呢
在国内的合资品牌中级车市场竞争是非常激烈的，各大厂商都在这个级别拿出了各自的看家本领，因此各款车型的产品力也都非常出色，要想在这个市场上出人头地同样非常困难，稍有不慎可能立刻就会被竞争对手甩在身后。
而这个级别当中却有一个特立独行的存在，它就是马自达6阿特兹，不管对手怎么变化，也不管自身是否改款，这台阿特兹基本都能保持着每个月3000-4000台的销量，既上不去也下不来。那么这台阿特兹的产品力到底如何呢，值得我们购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。-怎么样
阿特兹的产品力如何熟悉马自达的人对阿特兹上搭载的动力总成一定都不会陌生，这套2.0L+6AT和2.5L+6AT在阿特兹身上存在的时间已经很久了，尽管竞争对手们已经纷纷开始换上涡轮增压发动机，但是马自达似乎并没有这样的打算，即使是这次改款阿特兹的动力总成也没有变化。-值得买吗
马自达能如此做是有原因的，那就是马自达对阿特兹上的这两套动力总成有充足的信心。尽管绝对动力不强，但是只要体验过阿特兹的人没有对这两套动力总成不夸奖的。无论是2.0L还是2.5L发动机输出都非常线性，这种平顺性是其他涡轮增压发动机所无法比拟的，尽管2.0L发动机的动力稍有些不足，但是2.5L发动机就已经能满足绝大多数场合了。-怎么样
此外，这台阿特兹的变速箱也是一个非常值得说的地方，即便是对车不太懂的朋友也多多少少听过马自达在变速箱上的造诣。虽然没有那么多的档位，但是这台6AT却能够比那些档位更多的变速箱更好的理解你的意图，在日常驾驶的时候，它积极升档保证动力的平顺性，而在激烈驾驶的时候，它又能非常准确快速的降档以响应你对动力的需求，这样的表现除了宝马的8AT之外，真的很难有超过它的了。-值得买吗
当然，这台阿特兹也不是没有不足，对于很多消费者来说，它最值得诟病的就是它的装配工艺了，你很难找到一台没有小瑕疵的阿特兹，也许这样的问题放到一台昂克赛拉那样级别的车型上大家还能够忍受，但是对于那些花20万想买一台中级车的消费者来说，这样的问题是没有办法忍受的，毕竟同级别的车型做工比阿特兹好的实在是太多了。-怎么样
此外，阿特兹还有一个问题，那就是后排空间不是很充裕，尽管从我们的实际评测体验来看，这样的后排空间应对日常家用已经绰绰有余了，但是对于在方面要求很高同时也已经被其他厂商“惯坏了”的国内消费者来说，这样的表现确实是有些乏善可陈。-值得买吗
阿特兹是否值得我们选择中级车市场是各大厂商竞争最为激烈的市场，我们随便说几个都是非常有竞争力的车型，因此阿特兹要想在这个级别脱颖而出实在是太困难了，正因为如此，马自达的销售也是最为随意的，对于马自达的销售来说，一直有一句“名言”在指引着他们，那就是“懂的人自然会买，不喜欢的人你再介绍也不会买”。-怎么样
事实上也确实如此，这台阿特兹可以算得上是造型最为出彩的日系车了，而在改款之后，新款车型的内饰相比老款也有了大幅改进，应该说这太阿特兹至少看起来已经没有什么硬伤了，但是在涡轮增压的大趋势面前，坚持采用自然吸气的阿特兹的确很难得到大多数消费者的认可，而且对于消费者来说，在阿特兹之前还有很多更实用更居家的选择，这就让阿特兹面临了一个问题“喜欢它的买不起，买得起的看不上”。-值得买吗
