速腾和迈腾的外形怎么区别
一、车身前脸不同
1、速腾：两道细杠三厢是一汽大众速腾。
2、迈腾：四道杠的是一汽大众迈腾，因为迈腾的镀铬饰条有4条占的面积比较大相对的就会显得下进气口比较小。
二、尾部不同
1、速腾：尾部设计和新帕萨特有几分相似，“飞梭”造型的尾灯一改老款圆润的风格，线条严谨而富有张力。
2、迈腾：迈腾的车身及尾部侧面线条优雅流畅、更具动感，而尾灯更是其出彩的一笔。尾灯组合灵动、和谐，如果说迈腾的整个前半身给人以自信、稳重之感，尾部则展现出聪睿、灵活的一面。
扩展资料：
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。
参考资料来源：
百度百科-速腾
百度百科-大众迈腾
2021广州车展：潮流时尚且大气 图解一汽-大众2022款速腾
易车原创 在汹涌的电气化时代浪潮之下，传统的内燃机车在不断的缩小排量、减少缸数的方式来降低油耗，捍卫自己的领土。在紧凑型SUV这一级别中，影响也是巨大的，目前国内在售的紧凑型轿车中，越来越多的车型搭载了三缸发动机，甚至有的车型已经不再使用四缸发动机了。-一汽大众速腾图片
在这个级别中大众速腾，绝对是一款认可度十分高的车型，上市至今也拥有了不少粉丝。而在2021年广州车展上，一汽-大众带来了中期改款也是2022款的速腾，好在新款速腾守住了四缸这个最后底线。
外观方面，新车的变化集中在车头部分。其中，最为明显的是新车进气格栅内部填充的改变，在之前老款的横向多幅填充的基础之上，增加了许多点阵式组合镀铬饰条，再配合上和进气格栅连为一体的开眼角的大灯设计，整体感觉要更加大气，造型也更加饱满。-一汽大众速腾图片
另外，在下包围的部分，内部填充也有变化。由老款分段式的设计变为了整体性更强的贯穿式设计，内部也变成了黑色填充，为老款偏沉稳和商务的气息中增添了一些运动以及年轻时尚的感觉。
新车的整体尺寸也来到了4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。作为参考，现款在售速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，整体改动并不大。
在侧面设计方面，新车并没有太大的变动。整体依旧延续了大众车型刚直硬朗的车身线条，双腰线的设计让整个侧面看起来非常流畅、大气同时极具层次感。另外，新车轮圈造型也相比较老款有所变化。
来到尾部，设计师并没有对新车整体的造型进行大刀阔斧的改动，仅仅是对细节部分进行了微调。最为明显的就是新车下包围的镀铬饰条，在老款车型上是平直的线条，而在新款车型上，镀铬饰条的两侧多了一个四边形的造型，也增加了尾部的层次感。另外，镀铬饰条上方的红色反光部分也变成了贯穿样式的。最后，新车同样采用了隐藏式排气布局。-一汽大众速腾图片
在内饰部分，新车的变化还是非常大的。首先新车换装了更大尺寸的的中控大屏，并且在设计方面也由老款内嵌式换成了悬浮的样式。且内部的UI设计也有了很大程度的提升，不仅是观感上还是使用便捷性上都有了很大的提升。另外，新车所装备的尺寸硕大的全液晶仪表盘也带来了相当的科技感。-一汽大众速腾图片
其次新车的方向盘造型也终于是换上了最新的家族化设计，看起来更加的时尚。其余部分则与老款车型相差不大。中控台上新车虽然和老款一样，采用了触控式空调面板，但是空调出风口增加了许多镀铬装饰。
动力总成方面，新款大众速腾预计不会发生变化，将继续搭载1.2T、1.4T发动机，功率和扭矩分别为85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，85千瓦/250牛·米，传动系统与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。未来，速腾还会推出搭载1.5T EVO发动机的车型。-一汽大众速腾图片
车展总结：
一汽-大众在华销售这么多年，确实收获了许多拥趸，并且也有不错的销量。大家在选购第一台入门级家用轿车的时候，大部分人的预算都不会是非常充足的，这时候，实惠就成了分量很重的一个词。可以这么说，速腾不仅是许多人心中实惠的代名词，同时这台车对于实用主义者来说也是各方面更均衡的选择。-一汽大众速腾图片
而中期改款的速腾，在外观内饰方面均有比较大的升级，还保留了老款车型设计最为经典和受大家欢迎的部分，现在产品力方面的提升自然是有目共睹的了，能不能继续拥有实惠的标签，就看新车的售价了，让我们拭目以待。
一汽大众速腾质量怎么样
一汽大众速腾在质量上面还是有一些问题的，不能算是完美的车。
1、双离合耐久性差
大众的干式双离合在耐久性方面还是差强人意，在头两三年，这台双离合其实没有什么毛病，换挡干脆动力直接，开着非常爽，但出了质保期之后就会慢慢表现出顿挫，此时又要自己掏钱去维修，而且越修越容易坏。
2、防撞梁单薄
要求速腾用铝合金的防撞梁是有点过分，但是冲压钢板的钢梁起码也做得长一点厚一点吧，前防撞梁的厚度只有1.65mm，后防撞梁厚度只有1.02mm，前后防撞梁覆盖的宽度都很一般，尤其是前防撞梁根本保护不了大灯，如果发生小于25%的正面偏置碰撞，大灯准是要报废掉。-一汽大众速腾图片
3、铸铁材质羊角
铸铁的羊角可不轻，会给前悬架增加不小质量惯性，在过沟沟坎坎的时候，悬架的反应速度会被削弱，从而使车辆产生颠簸。
4、半框式副车架
半框式副车架又称为元宝梁，它的好处是轻便，而且从图片我们也能看到有非常多的打孔，进一步减少了车头的重量。但是这种车架无法给车头提供足够的支撑，发生碰撞时也无法将撞击力分散到底盘，再加上前面讲到的比较单薄的防撞梁，速腾发生碰撞时的损坏程度会比较高。-一汽大众速腾图片
5、后排凸起太高
速腾后排的宽度确实不愧是加长过轴距，但中间位置的凸起实在是太高了，很影响乘坐舒适性。导致这种情况的原因是MQB平台过强的兼容性，要兼容四驱车型让它的传动轴可以穿过去，就导致了速腾这种全系前驱的车型也有这么高的后排凸起。-一汽大众速腾图片
