长安汽车2021款报价
长安星光35,0.8 五座版 贵州报价：29000该车是一款集家轿和载货为一体的新概念微车。在性能和价格上给消费者带来了不少的惊喜，综合分析长安星光35将是结束市场上平头微车和假凸头微车的有力产品。同时也被长安视为“终结平头车”的战略性产品。长安“终结”平头微车和假凸头微车是企业社会责任感的集中表现。但是企业的所有行为毕竟要回归到市场，对长安汽车而言最主要的是在提高产品性能的同时，控制、降低成本，给消费者实惠和安全。据长安汽车的管理人员披露：长安星光35最低售价低于2.7.万。依此来看长安星光35在性价比上将极具竞争力。从乘用与商用的角度讲，长安星光35同档微车对比，在灵活性、空间、性能上满足更多用户的需求。外观、内饰都有了全新变化，并不逊色于一般的微型MPV，车头采用美式高鼻梁设计，一体式组合大灯，结合螺旋晶钻式尾灯，给人眼前一亮的感觉，长安星光35采用轿车式铰链式双侧开门，耐用性、密封性能较之推拉门都有了显著提高。长安星光35的驾驶室采用凸头式设计，保险杠内置防撞横梁等。车身采用0.8mm汽车钢板，车身强度更高、更耐用。采用加强型整体式大梁与加强型后桥设计，承载能力远超平头微车。采用新型小5档变速箱设计，动力强劲，油耗降低5%。内饰采用轿车式仪表台、航空座椅等，舒适美观。有些厂家不愿透露为平头微型车加装保险杠所增加的生产成本，但从售价方面来看，原来卖2.5万～2.8万多的车型改进后售价最高的接近3.5万，改进后的车型比原有车型平均增长超过10%以上。尽管加装了保险杠的平头微型车仍然严格执行40公里安全碰撞法规进行测试，但是花同样价位的钱为什么不买辆货真价实的凸头车呢！依此预测长安星光35将会拥有巨大的市场发展前景，从安全、实惠等实实在在的利益点上将终结平头车。我国第三产业的快速发展，带动了微车需求的不断增加，预计，2007年全年微车销量预计将达到130万，同比增长8.7%左右，其中凸头微车将成为市场的主流车型。今后一段时期，长安、五菱的集中度继续扩大，同时两大品牌的竞争也会更加激烈。但是不管市场竞争如何激烈，消费者最关心车辆带给自己实实在在的利益，以此来看，以微为本的长安汽车在此方面先行了一步。
长安星卡！具有传承的能量，分享我的用车感受
说起长安星卡，我就觉得特别的亲热，因为在2011年的时候，我爸就买了一辆长安星卡，靠着这辆车，他做点小生意，供我读了大学。所以说，长安星卡对我们家的贡献是非常的巨大的。
当时买的时候，长安星卡是1.0排量的，现在，九年过去了，它已经跑到接近30万公里了，发动机没有任何的问题，一次都没有维修过。但是，由于年头太多了，很多地方都老化了，而且就现在而言的话，排量显得小了，再加上当时的车没有转向助力，年纪越来越大的父亲开起来就显得费力了。所以说，我想给他一个礼物：一辆全新的长安星卡。-长安汽车价格及图片大全
新款的长安星卡我研究过了，他配的是东安1.5的发动机，最大功率是85千瓦，以前的只有39千瓦，这新车的动力老爸肯定喜欢。
而且新的长安星卡，方向盘也带助力了，还带有空调，中控锁，电动车窗，ABS得等一些实用和安全方面的配置，舒适性和安全性比以前提高了很多。
细节还是那么扎实…… 并没有过多的语言去和销售说这个车，因为我相信长安星卡，别人怎么说我不管，我们家而言，这个车，是可以传承的。交钱，约好日子，和老爸一起来，给他一个惊喜！
家里的果园子
每次回到家都非常的高兴
老婆和孩子在小区里等着我
每次回家都给我准备好吃的，
长安汽车的评价怎么样
长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。新款CS55首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。新款CS75PLUS有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论。-长安
