想买一辆越野车，哪些国产越野车性价比较高
北京BJ40，越野改装爱好者的最爱。BJ40越野的接近角、纵向通过角、离去角分别达到37度、24度、33度，有着高于同级的通过性，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会，相比其他越野车型更能适应各种复杂地形。
BJ40L满足那些购车者对于狂野的一切要求，整个外观设计可以用两个词来总结：粗犷硬朗和不拘小节。粗犷硬朗是显而易见的，这样的直线条加上经典越野车的设计风格才是硬派SUV应有的相貌。国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。
如果越野，看你的预算，十几万的有哈弗H5 北汽BJ40；20多万的有撼路者、帕杰罗劲畅、牧游侠、途达；30万以上的帕杰罗（山猫）、普拉多、途乐、牧马人等；再贵就是 兰德酷路泽、奔驰G系列，这些都是越野。在30万元内，日产途达是一款有着较高性价比的越野车。外形比较硬朗、车身尺寸也比较大，整体造型还是挺霸气的。虽然途达有两驱版本，但是不建议您购买，既然是越野车，带四驱系统那是必须的，两驱版的没意义。-越野车
哈弗H9号称越野能力强大，因为这台车号称有“三把锁”。然而其分动箱集成的正是限滑差速器，是利用压紧离合器实现传动轴限滑；然而离合器长时间运行必然会高热，高温后会导致摩擦力降低造成无法稳定的分动。BJ212是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车，诞生于1965年。外形高度延续了传统造型，加上墨绿色配色，使其充满了军用气息。-越野
WEY坦克300 即将上市定位于紧凑型硬派越野车 整体挺唬人
最新消息、近日长城汽车旗下WEY品牌正式发布消息， 坦克300 将于12月17日正式上市。新车在2020年广州车展上公布了17.58-21.38万元的预售价以及部分提前下单的权益，而这部分权益将于12月9日24:00点截止。坦克300定位于紧凑型硬派越野车，基于“坦克·WEY”平台打造，采用非承载式车身，并在配置上配备有四驱系统、三把锁、坦克掉头以及蠕行模式等专业越野配置。-越野车
外观方面：坦克300定位于紧凑型硬派越野车，基于“坦克·WEY”平台打造，采用非承载式车身。新车采用了较为硬朗的设计风格。车头部分的横向三幅前格栅与WEY品牌logo以及两侧的圆形头灯相结合。头灯则采用了矩阵式全LED大灯，横向灯带直插入头灯中心，整体很有特点。此外车顶行李架、外挂式备胎以及整体十分硬派的车身设计，带来不俗的越野气息。坦克300尾灯采用方形小圆角设计，LED灯带为竖置排列且倒车灯点缀其中。同时，在细节中还可以看到尾灯外侧有精致的暗色保护设计，在越野中可以起到一定保护作用。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距达到2750mm。此外，新车还拥有33°的接近角、34°的离去角以及700mm的涉水深度。-越野
内饰方面：整体内饰设计偏向越野风格，大面积直轮廓线条搭配圆型空调出风口及方菱形缝线内饰板，搭配连屏式设计的双12.3英寸全液晶仪表和中控屏，让这个“硬汉”还能兼顾科技属性。同时，坦克300还配备了双温区自动空调、燕飞利仕音响以及全景影像的配置。此外在方正的中控台上，仪表盘、中央多媒体显示屏和空调控制区/出风口等整齐地排列着，而下方中央通道上的换挡与驾驶模式选择区域也采用了轴对称式的设计，各式功能一目了然地展现在用户面前。-越野车
动力方面：新车将搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，与之匹配的是一具8速自动变速箱。同时，坦克300还搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁并拥有9种驾驶模式。此外，该车还配备有坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等功能。-越野
乌尼莫克为什么是越野房车的好底盘堪比豹2坦克！
提到房车越野，大家不约而同地想到皮卡房车，但它们还不算真正的越野房车，国内外的高端越野房车经常使用乌尼莫克，为什么它这么受房车厂商用来打造纯越野房车呢？
在印象里，乌尼莫克的房车非常威猛高大，它是梅赛德斯奔驰旗下的卡车品牌，这个理念创作于1945年，当时的奔驰工程师想设计一款万能的农用车。
这个构想还停留在图纸上，就被美军盯上了，马上向奔驰下了大量的订单，乌尼莫克也因此被大量应用在军事领域上，在军事行动中表现出非常优越的机动越野性能，甚至有军方人士说出：如果乌尼莫克过不去的地方，那么豹式坦克也过不去的高度评价。-越野车
乌尼莫克为什么有这么强悍的越野性能呢？
先来了解下它的三把差速锁，差速锁是安装在中央差速器上的锁止机构，是用于四驱车的，当一个驱动桥空转时，它可以马上锁死差速器，让两驱动桥变为刚性联接。
这样做的目的是把大部分的扭矩全部传给不滑转的驱动桥，利用它的附着力，产生出足够的牵引力，让汽车继续正常的行驶，摆脱恶劣路面。
门式桥是乌尼莫克标志性的设计，卡车的车桥一般不是和轮胎中心线在一条水平线上的，它要比轮胎的中心线还要低，为了解决这个问题，门式车桥可以让中心线高过轮胎的中心线，提高了车身最小的离地间隙，也提升了它的越野通过性。-越野
乌尼莫克的轮边减速器也是一大亮点，它是传统系统中最后一级减速增扭装置，在总传动比相同的条件下，能减少变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷，提高工作效率。
因为尺寸较小，让驱动桥可以获得更大的离地间隙，所以被广泛应用于各种大型工程车中，轮边减速器非常强大。
打个比方，当你开着车遇到一个极端条件的路面，只要有一个车轮安装有轮边减速器，当它接触地面时，就能让车轮脱困，乌尼莫克每个轮子都安装有一个轮边减速器，所以你想让它有三个轮子悬空，那根本不可能发生。
乌尼莫克的传动轴套管技术也堪称一绝，独特的结构设计能让车桥与纵向传动轴都能实现一定角度的扭矩，每个车桥都能实现同样的角度，保证行驶的平稳性，这个制造工艺和材质要求极为严苛，它的管体是要承受一定的重量，有别于其他越野车的车桥上下摆动。-越野车
最后再说一说它的动力系统，其实它的发动机和普通的卡车相差不是很大，拿U4000和U5000型来说吧，最大功率在130到160千瓦，最大马力分别为177匹和218匹。
看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩达到了810N.M，正是因为强大的扭矩，让它拥有可以挑战极限路况的资本。
