自动驾驶级别l1和l2有什么区别
l2级自动驾驶技术要比l1级自动驾驶技术更加高级，如果车子配备了l1级自动驾驶技术。那驾驶员必须完成所有的操作，但在一些情况下可以获得辅助。
自动驾驶分为哪几个等级
自动驾驶共分为5个等级（不包括L0级，完全的人工驾驶）L0：完全人工驾驶，仅具备最简单的倒车雷达等功能。L1：有少量的辅助功能介入到驾驶中，如自适应巡航、自动紧急刹车等；L2：系统在部分场景下已经可以能自动驾驶车辆，但驾驶员要时刻集中精力，随时准备接管。L3：比较高程度的实现了自动驾驶，甚至于驾驶员在很多场景下已经可以完全放弃操控，只有在少数情况下需要接管汽车。L4：至少可满足80%以上的场景下，汽车都可以实现完全的自动驾驶。L5:100%的完整自动驾驶，完全无需人为干预，但是其安全性要远高于人类驾驶员。
自动驾驶又近一步这家中国创业公司在激光雷达上有了新突破
[汽车之家?行业]? 在推进自动驾驶商业化的过程中，激光雷达承担重要角色，近日，国内的一家激光雷达企业有了新突破。8月4日，速腾聚创（RoboSense）正式推出性能和价格更均衡的高线数产品：80线激光雷达RS-Ruby Lite。帮助各大应用场景的自动驾驶方案实现更安全可靠的功能化升级和商业化应用。-自动驾驶分级
总部位于深圳的速腾聚创是中国激光雷达环境感知解决方案提供商，于2014年8月创办，从算法到硬件，速腾聚创全程自主研发。2019年，速腾聚创曾面向RoboTaxi领域推出128线激光雷达RS-Ruby，该产品因较高的性价比收获了业内的肯定，成功占领“128线”这个曾经被行业认为很难攻下的机械式激光雷达领域。而此次推出的80线激光雷达的优势在于：成本更低且性能稳定可靠，进一步突出性价比。-自动驾驶
据速腾聚创透露，与128线激光雷达RS-Ruby相比，80线激光雷达RS-Ruby Lite延续产品特性的同时变得更“轻量化”，并具备0.1度垂直角分辨率和230米最远测距，可实现远距离感知，为道路标识提取和定位提供优质点云数据。-自动驾驶分级
我们知道，更高线数更高性能的激光雷达，可以将自动驾驶环境感知能力的起点提升一个层次，进而推动自动驾驶方案升级。未来，80线与128线相互补充或更有利于无人驾驶汽车、矿车、卡车以及车路协同等各类应用的适配，并大幅降低各场景规模化应用的成本压力。-自动驾驶
『80线激光雷达RS- Ruby Lite实测点云』
编辑点评：
通向无人驾驶的传感器路径中，有摄像头、毫米波雷达、激光雷达等解决方案。而阻碍激光雷达普及的一大原因，就是成本较高、商业化普及未实现，进而企业也无法在研发中分摊成本。不过，随着激光雷达性价比的逐步提升，或将进一步推进自动驾驶商业化的落地。（文/汽车之家 才丽媛）-自动驾驶分级
