蔚来ES8 到底是一款怎样的车型
浙江在线6月13日讯（浙江在线记者王丽晴）刚刚过去的5月，蔚来汽车迎来了两个“好消息”，5月28日，有外媒爆料，蔚来汽车向美国证券交易所提交了上市申请，拟于今年9月上市，融资20亿美金；5月31日蔚来首款纯电动SUV——ES8正式交车，首批只限量10辆，而车主全部为蔚来员工。
虽然事情已经过去了一段时间，但直到现在，这两条消息还依旧霸占着我们的朋友圈，足以可见，蔚来汽车的热度有多高。事实上，蔚来汽车从成立初期开始，关于它的话题就一直没有间断过。那么，蔚来到底是一个怎样的汽车品牌？为什么它的关注度会如此之高？它的首款车型ES8，又是一款怎样的车型呢？……
一家来自未来的汽车公司
蔚来汽车来了
“Hello,我是NIO蔚来，一家来自未来的汽车公司。”这是李斌对蔚来的简单介绍，也是他对蔚来的定位。
李斌是蔚来汽车的创始人，同样也是一位“梦想家”。在他看来，更好的电动汽车产品，更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，更好的蔚来天空也才会真正的到来。
“一辆温暖的汽车，一个蔚来的愿景，一种愉悦的生活方式，将是我们愿意拥有一辆车的理由！”李斌如此坚信。所以，致力于为用户创造愉悦生活方式的蔚来汽车，来了！
2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车EP9；2017年，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8亮相上海车展，并于12月正式上市。
造车新势力的动作向来是外界关注的焦点，而蔚来汽车又是其中关注度比较高的一个，单单从它的创始团队和融资规模就可见一斑。
据了解，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本、Baillie Gifford、Lone Pine等数十家知名机构投资。从2014年开始，蔚来就顺利地拿下了包括天使投资在内的5轮共计22亿美金以上的融资规模。-蔚来es8补贴后售价15万
除了拥有庞大的“后援团”，熟悉蔚来的人都知道，它同时也是一个非常会做营销的汽车品牌。近期，蔚来就带着它的全新车型ES8来到了杭州，让杭州的媒体和消费者可以近距离感受和体验这款全新的纯电动汽车。
一款智能电动7座SUV
ES8值得期待
蔚来率先推出ES8，其实目的性非常强，作为一款纯电动SUV本身就深受国内消费者喜爱，而7座SUV的设定也很好地满足了当下家庭“上有老下有小”的用车环境。
从车身尺寸来看，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距3010mm，所以，单单从外观来看，它其实是一款非常大型的车。同样的，正是因为这样的数据，也使得ES8在内部空间上有着非常不俗的表现。-蔚来es8补贴后售价15万
它首创的“女王副驾”和“亲子模式”也是让人印象深刻。车内Nappa真皮包裹内饰让舒服与高调性相结合、电动调节与腿拖的搭配，两项都将副驾的功能推崇到了新的高度。另外，可以通过滑轨向后移动，对于有小朋友的家庭还是比较方便的。-蔚来es8补贴后售价15万
动力方面，蔚来ES8采用前后双电机布局，其综合最大输出功率为650马力，峰值扭矩为840牛米，百公里加速仅需4.4秒，性能表现十分不错。在本次试驾体验中，直道的0-100公里急加速测试让人深刻感受到了ES8的动力性能。随着脚下电门到底，ES8会在你还没反应过来的时候就已经全速前进，甚至一度让人觉得有“失控”的感觉；但在你踩下刹车的同时，它又能在最快的速度下快速停止。-蔚来es8补贴后售价15万
对一台电动车而言，除了它的动力性能，大家也会担心它涉水时电池的安全性问题，所以在本次场地体验中，蔚来还特意安排了涉水环节，40CM的模拟城市道路水坑对ES8完全不构成威胁。在枕木路段和鹅卵石路段中，ES8的响应速度也非常到位。-蔚来es8补贴后售价15万
作为一款新能源汽车，续航里程自然备受关注。蔚来ES8采用的是70kWh的三元锂电池，续航里程只有355公里，在快充模式下从0充电至80%需要1小时。确实，目前消费者对于纯电动车型最大的焦虑其实都围绕续航里程，如果我们对比与ES8车型电池容量相近的电动车作为参考，ES8在工信部续航里程上并没有优势。但好在蔚来ES8将会提供换电服务以及上门快充服务，可以在一定程度上减少用户的里程焦虑。-蔚来es8补贴后售价15万
还有不得不提的是ES8的高智能管家——NOMI。它被设置在车辆中控台之上，在车辆的A柱和B柱左右分别有4个麦克风，它可以判断前后排乘客的发音来判断说话人的需求，后排发声只会执行后排的车床、空调等装备的操作，而且还能给车内人员拍照，非常智能。-蔚来es8补贴后售价15万
小结：
尽管与蔚来的接触才短短一天，但整个体验下来，你会感觉到一种温暖的力量，无论是蔚来汽车副总裁朱江现场讲解的“关于蔚来的故事”，还是所有工作人员始终保持着的热情的微笑，都会让你觉得梦想的伟大。蔚来是一个怎样的汽车品牌，蔚来ES8到底是一款怎样的车型，值得每一位喜爱这个汽车品牌的人去切身体验。目前蔚来ES8补贴前的售价为44.8-54.8万元的价格，为了给用户最好的体验，ES8前1万台均为创始版，配备最顶级配置和个性纪念套装，而且还有包括终身免费质保、为长途出行提供电能保障等在内的4项终身免费权益，期待蔚来有更好的未来。-蔚来es8补贴后售价15万
蔚来es6补贴后价格约15万左右
摘要蔚来ES6分为70kWh、84kWh两种电池包选项，分别在基准版、性能版、首发纪念版三种配置的车型上都有搭载。补贴前售价区间为35.8-54.8万元。
其中基准版蔚来ES6的补贴前售价为35.8（70kWh）和40.8（84kWh）万元，虽然依据新能源汽车补贴新政所有补贴均大幅下降，但ES6凭借出众的续航水平及电池性能，仍可获2.5万元的国家补贴。
咨询记录 · 回答于2021-12-15
蔚来es6补贴后价格约15万左右
蔚来ES6分为70kWh、84kWh两种电池包选项，分别在基准版、性能版、首发纪念版三种配置的车型上都有搭载。补贴前售价区间为35.8-54.8万元。
其中基准版蔚来ES6的补贴前售价为35.8（70kWh）和40.8（84kWh）万元，虽然依据新能源汽车补贴新政所有补贴均大幅下降，但ES6凭借出众的续航水平及电池性能，仍可获2.5万元的国家补贴。
蔚来全新ES8交付，李斌能否等来“爆款”
李斌坐在全新 ES8 车内，认真地与 NOMI 进行互动，身高超过 180cm 的他还坐到最后一排，与第一排的嘉宾配合演示，以证明车内空间足够宽敞。
4 月 19 日，蔚来创始人兼董事长李斌化身交付专员，正式将改款车型全新 ES8 交付到首位用户手中。
此时距离蔚来首款量产车型交付尚不满两年，这种推进节奏比车企通常的三年一改款更快。
相比老款车型，全新 ES8 新增加了续航里程、流水转向灯、女王副驾电动脚托以及镀铬装饰条等配置。
售价方面，全新 ES8 的售价比老款高出几万元。
基准版六座车型补贴前售价为?47.6-53.4 万元，七座车型补贴前售价为?46.8-52.6 万元。
签名版 ES8 六座车型补贴前售价为?56.6-62.4 万元，七座车型补贴前售价为 55.8-61.6 万元。
对于蔚来而言，过去几年倾力打造的 ES8 是蔚来的招牌。
在外部经济环境下行而行业竞争日益激烈的当下，全新 ES8 有机会为蔚来杀出一条血路吗？
1.超过 180 项产品更新
全新 ES8 属于改款车型，长宽高和轴距并没有变化，改动主要涉及外观、内饰、动力系统以及续航等，总计有超过 180 项的产品更新。
在外观上，新款 ES8 采用了全新的 Xbar 造型，整体进行了锐化处理，让前脸的观感变得更有进攻性。
车灯方面新增了前后 LED 流动式转向灯和呼吸灯，尾部天际线增加了高位刹车灯，这样当车辆刹车尤其是在高速道路上减速时更容易被后车发现。
为了让车身从侧面看上去更纤长和更沉稳，新款 ES8 在全车增加了环绕镀铬条。
全新 ES8 的充电口也进行了改良，从老款 ES8 的手动开启增加了自动弹开和关闭的设计，如果家中安装有家用充电桩，充电头靠近时还会自动感应并自动弹开。
进到车内，新款 ES8 也有不少改良。
比如，新款 ES8 新增了 HUD（增强平视显示系统），可以与 NIO Pilot 配合使用；新款 ES8 还采用了全新的 9.8 英寸全液晶仪表和 11.3 英寸第二代中控屏，与老款屏幕相比，新款的中控屏边框变得更窄。-蔚来es8补贴后售价15万
NOMI 采用了全圆 AMOLED 屏幕，并提升语音识别率和应答率，增加了包括智能香氛在内的更多控制权限；女王副驾增加了电动脚托和电动腿托。
动力参数有些让步，蔚来将老款 ES8 的前后永磁双电机，升级为前 160 千瓦永磁电机与后 240 千瓦异步感应电机的配置。
选择这种新的配置，是为了发挥永磁电机支持长续航的特性和异步电机支持更高动力的特性。
不过，这种方案也有一点不足，那就是输出的最大功率为 544 马力（老款为 650 马力），峰值扭矩 725 牛·米（老款为 840 牛·米）。百公里加速 4.9 秒，比老款 ES8 的 4.4 秒稍慢一些。-蔚来es8补贴后售价15万
最后，也是最让人关心的续航方面做了突破。
全新 ES8 共有三个续航版本，分别搭载?70 千瓦时、84 千瓦时和?100 千瓦时的电池包，对应的 NDEC 续航分别为?415 公里、485 公里和?580 公里。
相比而言，老款 ES8 的 NEDC 续航分别为 355 公里和 425 公里，相当于续航设计基本上掀开新的一页。
从上面这些产品改动看，蔚来希望让车辆变得更加智能和豪华，这些来自老款车型的反馈，许多是通过 NOMI 的 debug 功能搜集而来。
「为什么我会再买蔚来的车？因为斌哥能听得进你说它不好，可以持续改进。」用户在直播中如是说。听取用户意见并进行迅速反馈这点，最终又转化为了实际的销量。
蔚来今年一季度，蔚来总计交付 3838 辆，其中 69% 的订单由老用户推荐，高于 2019 年 45% 的比例。
2.大手笔投入
蔚来的产品力和销售表现，离不开其在生产制造和销售服务等方面的大力投入。
在生产制造方面，蔚来进行了智能化改造。
江淮蔚来工厂曾被李斌描述为「比肩比保时捷工厂」，随着此次全新 ES8 的交付，江淮蔚来的工厂也进行了首次展示。
江淮蔚来工厂共占地约 830 亩，内设冲压、车身、涂装、总装四大车间。
目前来看，江淮蔚来工厂内的机器人数量之多是一大亮点。
据介绍，车身车间共有?307 台机器人，其中包括?16 台?ABB 机器人，全铝车身生产线的整体自动化率达到?100%，可以每三分钟下线一台全铝车身，这些机器人将进行铆接、胶接和点焊等工序。
这些都可见蔚来在生产方面投入之大。
相比车身车间，总装车间的自动化率较低，这是由整车的装配工序和特点决定的。
虽然自动化率不高，但总装车间的生产管理系统却仍然复杂。蔚来采用的是大批量订单式生产，以 ES8 为例，这款车的的配置组合多达 20 多万种，常选的配置组合有 2000 多种。
研发层面，蔚来自 2016 年至 2019 年，每年的研发费用分别为 14.7 亿元、26 亿元、39.979 亿元和44.286 亿元。四年累计研发投入?124.9 亿元。
就此次全新 ES8 而言，每一项改动均意味着要支付设计和重开模具的费用，这些发生在当下处于缺钱状态的蔚来身上更加显得难能可贵。
走过了研发和生产环节后，要卖出这些车，蔚来的销售成本也不低。
财报显示，2018 年蔚来的销售成本为 49.3 亿元，共新车交付 11348 辆，相当于每卖出一辆车要支付 434000 元。
到了 2019 年，这种情况并未改变，2019 年的销售成本为 90.24 亿元，共交付 20565 辆，相当于每卖一辆车要支出 438800 元。
每卖一辆都会亏损，这种情况在豪华品牌上也有先例，比如大众的辉腾、布加迪威龙等。
不过，这些车型的设计初衷是为了提升品牌影响力，本身销售费用不敏感。而且，如果观察下探到百万元级别以内的车型，很少有车企会像蔚来这样以亏损换销量。
所以，接下来蔚来必须降低销售成本，让卖车真正回归到正常轨道。
此外，蔚来还需要继续地获取更多的订单，并不断扩大生产规模。
以规模化生产摊平前期的智能化工厂改造投入和研发投入，让每一辆车都能为公司赚得真金白银。
3.ES8 的新使命
从成立到现在，蔚来的成绩和问题已经都摆在了大家面前。
一方面，这是一家会经常犯错的新车企。
在交付全新 ES8 之前，蔚来已经踩过了大大小小的坑，因续航里程偏短被吐槽、OTA 误操作趴窝长安街、电池包安全隐患召回等事件，频频引发业内关注。
而且，凭借多轮融资高举高打进入汽车市场的蔚来，自始至终处于亏损状态，给人一种做高端品牌却不赚钱的尴尬印象。
另一方面，与特斯拉相比，蔚来还没有 Model 3 这样销量达数十万辆的造血机器。
蔚来 ES8 于 2017 年 12 月上市，2018 年 6 月开始交付给用户，此后的半年时间内，这款车拿下 11348 辆的成绩。
2019 年 6 月，第二款量产车 ES6 开始交付，同样用了半年时间，ES6 卖出 11433 辆。两款车的市场销量相当。
要么是 ES8 卖得太好，要么是 ES6 还未真正放量，总之两款车的销量并未产生太大差距。
从此次改动后的全新 ES8 来看，在相近的价格水平下，蔚来解决了老款 ES8 续航偏低的一大短板，同时对车辆进行了多项由内到外的设计更新，对于那些持币观望蔚来品牌的车主来说，也许是时候出手了。
毕竟说得不客气些，老车主已经经受了「小白鼠」式的考验，并将问题集中暴露了出来，全新 ES8 也已经做了针对性的改进。
如果上市后能收获更多订单，将极大程度地缓解资金紧缺局面。
在这一背景下，全新 ES8 的使命就是全力争夺市场，在特斯拉、BBA 的豪华电动车攻势之间杀出一条血路。
总体而言，蔚来在品牌形象打造、用户服务等方面已经形成了自己的风格，也达到了在高端中大型 SUV 细分市场挤入销量前十的水平，这一点国内自主品牌几乎没有一家能做到。
不过，蔚来的对手实力更强，这是指与特斯拉相比产生的差距。
今年 3 月，国产 Model 3 收获了一张破万辆的销量成绩单，以一骑绝尘的姿态将一众纯电动车企甩开。
要做中国的特斯拉，蔚来或许还要有一款大杀四方的爆款产品。
