看上去并不突出的威驰，为什么销量还不错
丰田的威驰，按道理说这样的车型，不应该有很多人买，但是从威驰的销量来说，依然每个月都有几千的销量，如果加上两厢版的威驰FS，其销量可能会更高，要是还不嫌多，将致炫、致享等算到一起，这些车型的累计销量还真不差，过万完全没有问题。
从设计的角度来说，威驰、致享这样的车型毫无设计感可言，甚至从其外观就能很明显的感受到它的定位，便宜、廉价，毫无质感。与卡罗拉来说，两者之间有着明显的差距，卡罗拉好歹还能当做一个工薪阶层的代步车，至于威驰那可能就更低了。
就配置而言，能给你省的绝不会给你装，如果不是汽车的一些必备配置，我想丰田也许就给你四个轮毂，配一个发动机变速箱，外加能坐人的座椅就完了，只要是没必要能不装就不装。15寸的钢轮毂，没有雷达没有影像，塑料方向盘，织物座椅，2个喇叭，2个安全气囊，统一卤素大灯。-威驰
唯一值得肯定的是威驰全系标配ESP。2020年了，依然还有车企标配ESP。
你说这样的车型，是怎么立足在车界的？而且还能几款车型累计（威驰、威驰FS、致炫、致享）做到万辆以上的销量？为了能够了解威驰这些购车主的心理想法，笔者深入威驰车友群进行了详细的了解，与一些威驰车主聊了聊，大概也知道他们的购车想法。-销量
其实像威驰这样的车型，外观内饰配置从来都不是它的卖点，如果追求外观、内饰、配置，那么选择国产车吧，外观保证让你惊艳，内饰让你满意，至于配置让你用的舒服，至于别的问题可能就不那么好了。威驰的卖点就是便宜、耐用，至于其他的不重要。-威驰
威驰官方报价6.88-11.18万元，能买这种类型的车型，基本都是选择入门级的几款车型，售价更是便宜，再加上丰田会给出一部分的终端让利，让这款车型的售价极为惠民，对于经济有限预算不充足的消费者而言，这样的售价完全能够接受。-销量
此外，丰田旗下的车型，很皮实很耐用，而且还特别能操，威驰这样的车，如果是正常保养，基本上用个十年毫无问题，对于家庭来说，花大几万购买一辆车不得用七八上十年，甚至还可能用更久，部分消费者可能就是只要不是到报废期限，基本可以用一生。-威驰
1.3L、1.5L自然吸气，还是CVT变速箱，再加上丰田的技术加持，威驰的油耗可以说很低，在燃油车领域，基本都是最低的存在之一，可能比不上混动车型，但是也在无限接近了，家用车看中的是什么，看中的就是油耗，油耗越低消费者越喜欢，这也是威驰最大的卖点。-销量
便宜、实用、省油，这才是威驰的卖点所在，至于外观、内饰、用料、配置那什么，从来都不是威驰的强项，如果非要对威驰要求这些东西，那不好意思，威驰并不适合你，况且丰田也不会为你改变，成本因素在那里摆着，想要更高级的感觉建议选择卡罗拉。-威驰
威驰的定位很明确，不计较外观，也不计较内饰，更不计较配置，它只是准备给那些家庭条件有限，对车的需求就是皮实耐用节能省油还便宜的车主，这也是威驰这么多年立足车界的根本，买威驰的人基本没有后悔的，当选择这款车型之时，便知道了自己的所需，不会再计较那么多。反正，笔者很少见到购买威驰以后，在后期会各种嫌弃的，即便是有，也是因为身价起来了，需要更换一辆更显档次的车型。-销量
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都说日产轩逸是工业垃圾，为何销量如此之高
现在日产全系卖得最好的只有一款车，那就是经典轩逸，全新轩逸也不行。
所以，别看最近日产轩逸的每月的销量都不少，其实，那里面的绝大多数都是经典轩逸的销量所撑起来的，而全新轩逸的性价比很低，且终端的优惠幅度也不大，买的人虽然也有，但不多。特别是全新轩逸的cvt低配版和手动低配版，因为配置简陋，比如还是鼓刹和铁轮毂，实在对不起它们的定价分别为11.90万和10.90万，所以买这两款车的人几乎为零。-威驰
至于经典轩逸的销量为什么这么好呢？这么说吧，在全国大多数地区，9万5的落地价应该都可以拿下经典轩逸的中高配车型，而其它的合资品牌，9万5能买到什么？嗯，丰田你只能选威驰或致炫，大众的话，还可以选宝来传奇版，但都不如经典轩逸的轴距大！-销量
所以，经典轩逸虽然配置不高，动力总成也比较老旧，但它满足了一部分人以最少的钱买一辆轴距比较大的合资车型的美好愿望。空间大，耗油量低，仅这两点就可以让一大波家庭青睐，作为家教100分可以给85分，如果没有特殊需求，轩逸作为普通家用，完全及格了。-威驰
但是呢，别看经典轩逸的销量很火，随随便便都能月销3万多辆，但其实日产的危机不小，这里早说一下轩逸的缺点，1.省油自然动力上就欠缺了，跑高速肉一点，不过城区道路够用了。2.A级轿车，胎噪隔音一般。3.为了内部空间，后悬架偏硬，驾驶舒适度一般，甚至可以用差来形容。4.动力输出控制不稳定，有的时候一脚油门还有推背感，有的时候一脚油门延迟特别明显。5.工艺制造一般，开了7000多公里，车里总是有异响声，很烦。6.还有就是车身用材较薄，用手一按就一个坑，安全性较差，但必定油耗在那呢。-销量
汽车销量排行榜前十
2020年汽车销量排行榜前十名如下：
1、轩逸
2020年销量：540947辆。
轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。-威驰
2、新朗逸
2020年销量：449194辆。
作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。-销量
3、卡罗拉
2020年销量：357165辆。
卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。-威驰
4、新宝来
2020年销量：344687辆。
在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。-销量
5、速腾
2020年销量：311695辆。
相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。-威驰
6、全新英朗
2020年销量：305002辆。
要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！-销量
7、思域
2020年销量：243312。
思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。
而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。-威驰
8、帝豪
2020年销量：231576。
中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。-销量
如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。
9、雷凌
2020年销量：230210。
雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。
10、雅阁
2020年销量：215479。
2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。-威驰
