两厢天籁2021款轿车型多少钱
摘要您好亲，天籁2021款轿车型没有两厢车
咨询记录 · 回答于2022-01-02
两厢天籁2021款轿车型多少钱
您好亲，天籁2021款轿车型没有两厢车
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05天籁2.3v6这车怎么样
国产天籁目前装备2.0L、2.3L和3.5L三款发动机，市场跨度相当大。3.5L车型已直面皇冠，但市场占有率不算高;2.0L车型动力偏低，主攻低端公务市场;2.3L车型无疑是天籁的主力车型，面向的对手有雅阁2.4、凯美瑞2.4等。-天籁2021款
2007年中，东风日产推出了天籁“御”系列，主要集中提升装备，以增强天籁的性价比。
1.外形观感
天籁是日产与雷诺联盟后的早期作品，它在外形上就给人传达了一个焕然一新的风格。
天籁的外形设计有强烈的主调，整体取向大气、稳重，追求豪华贵气。从设计上说，天籁应该是非常出色的，拥有同级车中最宽大的视觉感受，但实际上天籁的1765mm车身宽度在同级别车型中并不算大。
2.外形细节
天籁的前后灯都做得很大，这是它能给人大气感的原因。前大灯细节相当丰富，做工一流;整片红色的尾灯是天籁的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED灯泡，增加了时尚色彩。
宽大的车体很需要营造精致感，否则容易给人臃肿的感觉。天籁在一些细节上的精致度还是相当到位的，镀铬进气格栅带有日产的V字型特征，前后保险杠的镀铬装饰条也是这个级别车型常见的设计;后视镜形状很耐看，而C柱的线条则很有雷诺之风。-天籁
3.车厢整体氛围
天籁的车厢风格非常独特，复古和前卫感兼而有之。整个车厢强调家居氛围，用上质感很好的大面积亚光桃木饰板，中控台则是类似家电产品的方正造型，在配色上营造现代科技感。整个车厢氛围非常简洁舒适，确实很有家居气息。-天籁2021款
4.车厢细节
车厢细节非常有味道。最让人印象深刻的还是木材的运用：副驾驶座前方、中控台挡杆座上那两块平坦的木板，无论造型和质感都很有格调。
中央控制面板虽然以黑色塑料为主，但两侧的金属条提亮了整个氛围，设计师的灵感来源于家用的HiFi组合。音响、空调的控制面板维持了日系车一贯的易用传统。
组合仪表的设计也很有特点，在一片花哨异型仪表的潮流之下，日产却采用方形的黑色仪表台设计，里面镶入发光式的圆形仪表。开过上世纪80年代日系进口车的朋友，一定会有种似曾相识的感觉。
既有科技感，又有温馨感，这就是天籁所演绎的“家居化车厢氛围”。事实上这种成功的内饰风格已经成为日产其后全家族车系的标志性特征。
5.车厢装备使用
天籁有不少人性化的装备，例如全系列标配的智能钥匙，可以实现手指直接开门和锁门，以及不必插入钥匙直接扭动点火开关，这在实际使用中只要钥匙在身上就可以进入并启动汽车，跳过不少传统程序。
旧版本天籁中控显示屏界面是单色的，字体颇有老式日本电子产品的风格。这个设计是很有特色的，只是看起来不够精致高级。
今年7月天籁推出的“御系列”上，车厢装备又有一些变化。最明显的是改用新的7英寸显示屏，彩色界面变得更加时尚，并标配倒车影像监视系统，高配版本还装备定速巡航系统和导航系统。此外也标配了更方便的方向盘音响控制、电动后遮阳帘，以及提升主动安全的VDC车身动态稳定系统。-天籁
6.便利性设计
既然天籁的车厢强调家居氛围，实用便利的储物空间就是不可或缺的元素。从实际来看，车厢便利性相当到位，没有什么花巧设计，但各种方便的储物空间能很好地融入车厢的简洁设计中，是个高水准之作。
7.前排座椅
天籁的座椅设计非常大胆，是整个车厢的视觉亮点。前座椅的座垫和靠背都有明显的弧形，能舒服地包裹着身体，乘坐感倾向于沙发。
但对驾驶者来说，这个座椅的设计有点瑕疵，靠背从肩部开始过于后倾，使得双手握方向时感觉肩部以上是“空空的”，颈部和后脑都得不到承托。如果是长途驾驶，肩颈容易累，这是为了追求设计形式而忽视了人体工程的一个表现。-天籁2021款
8.后排座椅
后排座椅的造型与前座相呼应，对身体也有很好的包裹性。椅面柔软，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但头枕偏小且前突，造型有点顶住后脑。作为前驱车，后排中央突起的鼓包比同级日系车要大，三人乘坐时会受到一定的影响。-天籁
9.尾厢
尾厢容积有506L，深度和高度适中，空间利用率较高。
宽厚的后排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕后方设有开口，便于在车厢内从尾厢里取放东西。
掀起尾厢地板发现备胎只配钢圈，在这个级别的车中显得有些过于节俭。
10.车厢总体印象
日产旗下车型现在采用家居风格的内饰设计，从几款新车型的实际效果来看，风格确实有别于其他品牌，天籁就是最典型的代表。设计简洁大方，精致良好的做工，格调清雅舒适，这样的车厢风格已经成为天籁的一个重要卖点。-天籁2021款
11.发动机和变速箱
天籁230装备一台VQ23DE发动机，从命名来看这是个2.3L排量发动机，但实际排量(2349cc)与其它品牌的2.4L发动机(实际排量都不到2400cc)相当接近，这样说来日产还是比较“厚道”的。
VQ系列发动机是日产的当家产品，最著名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE，装备在350Z跑车、贵士MPV以及国产天籁3.5上。而小排量的VQ23DE目前只装备在天籁一款车上。
实际驾驶中，这款V6发动机给我们最大的感受就是它的顺滑，跟同级别的4缸发动机相比，从低转速到高转速，发动机的所有表现都是呈线性增长的，中高转速下催逼其力量时也更能给人从容感。发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了。-天籁
发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了，即使是Kickdown强制降挡，平顺度也相当好，一般情况下只有驾驶者才会知晓这个动作，由于发动机的声音震动都抑制得很好，乘客并不易察觉到转速的变化。-天籁2021款
12.驾驶感受
天籁的车身宽大稳重，直觉上会让人以为它不善于奔跑。但实际驾驶起来，它的操控保留了一定的机械感，转向、制动和油门感觉都比较清晰，并不缺少沟通感。
方向盘甚至还有挺多的路面信息传递。不过这种沟通感并不是刻意为了营造操控性的，更多的是来自机械本身的特性。
日常中低速驾驶时，天籁给人大车的稳重感，这是其车身尺寸和重量带来的先天性特性;但作一些稍微激烈的驾驶时，会发现转向还是偏虚，车身的反应来得偏慢，并不能给驾驶者很足的信心，更别说激烈驾驶的兴致了。
总的来说，天籁的操控性格是偏向舒适甚至闲逸的，处在家居化的车厢之中，你不会想着去多激烈地驾驶，更多的是以一种“用车”的心情，感受汽车代步带来的安逸。
13.乘坐感受
以车厢氛围来说，天籁是一部让乘客感到舒心的车子。日常行驶时，车厢宁静度有着不错的表现，其中安静顺滑的动力系统起了关键作用。
车身刚性也有这个级别的良好水准，悬挂调较软硬比较适中，应付日常城市道路的滤震动作比较干净，行进中的车身具备安静和稳重的感觉，与闲适的内饰氛围相得益彰。
当以较快速度碾过路面的零碎颠簸时，天籁的底盘显示出了其不足的一面，动作比较杂碎，这时来自底盘悬挂的声音会明显增多。这显示出天籁的底盘构造还是有些简单，隔音降噪功夫也不是特别出色。
14.装备等级
今年7月份天籁推出了“御系列”，主要变化就是各个配置不同程度地增加装备，主要有主动转向氙气大灯、倒车影像系统、导航系统、副驾驶电动座椅、6碟CD及DVD等。
其中值得留意的是230JM-S，这个新增型号的配置只比230JM少了导航系统、蓝牙、加热座椅和后座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙气头灯、VDC车辆动态控制系统，十分适合家庭用户。
2021款日产天籁实车图曝光，新增双色车身，将于10月30日上市
日前，有媒体曝光了2021款 日产天籁的实车图，据悉，新车将于10月30日正式上市。
新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型延续了现款车型的设计，只是针对细节方面进行了升级调整，前脸标志性的格栅造型，并且采用U字形的镀铬饰条进行装饰，看上去非常的年轻时尚。新车全系标配了全LED光源大灯，点亮后带来更加犀利的视觉效果。-天籁
车身侧面，整体造型非常的年轻动感，比较符合当下年轻消费者们的审美，采用类似悬浮式的车顶设计，搭配动感的双腰线设计，以及时尚大气的轮毂造型，带来了十足的运动感。
车尾部分，采用大量的线条设计有着丰富的层次感，两侧精致的尾灯造型带来了更加精致的视觉效果，并且有着较高的辨识度。
内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计非常的简洁时尚，多功能方向盘搭配精致的空调出风口，以及液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。并且采用仿木纹装饰进行点缀，看上去更有质感。
新车的动力方面，依旧搭载2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配8速CVT变速箱。
