2021款现代伊兰特,外观犀利，尺寸变大内饰简约
现代伊兰特，一辆久违的车型，当年在国内市场也是一个国民轿车，颇受消费者的喜欢，那些年，现代还不像如今这么不讨人喜，凭借韩系车的名声口碑，这款车型也有不俗的销量，如果不是后来让贤，伊兰特也不会在国内市场停产，这款车型虽然停产了，但是留下的名声并不差。
2021款现代伊兰特不仅保留了四门轿跑车的风格，而且车身更长，更低和更大。2021款现代伊兰特的日间行车灯的犀利大灯。新的伊兰特的侧面也特别醒目，这要归功于锋利的车身线条沿车门斜向延伸。很明显，外观采用了更有棱角的设计风格。现代称其为“参数动力学”，这是通过“前沿的工程解决方案和设计创新”而实现的。
内饰方面，内部的单一的外观揭示了一个非常简约的氛围。一个大的中央触摸屏似乎无缝地融入了司机的数字显示器。中控台或车门面板上没有可识别的按钮，方向盘上只有几个拨动按钮。当然，这只是一个预告的照片，所以我们很期待在正式揭示那天看到一些不同的东西。-现代伊兰特
七代伊兰特将会搭载2.0L的动力，具体参数不详，从目前现代在国内市场的车型来看，2.0L的动力基本绝迹了，现代国内市场主打的是1.4T、1.6T、2.0T动力，如果伊兰特引入国内市场，动力上面应该要做调整了。除了2.0L动力，伊兰特还将搭载1.6L混动系统，配上一个32kW的电机。-外观
2021款现代伊兰特N Line实拍全解析
现代的N系列性能产品对于国内消费者来说可能会比较陌生，但它在北美和欧洲却是很受欢迎。从2013年现代用i20参加WRC开始，N Line性能部门就在照着宝马M那样的成熟品牌打造产品，而现代的研发主管阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)也正是从宝马跳槽而来的。在N Line系列产品里，伊兰特N Line无疑就是销量最大的那一款。-现代伊兰特
2021款的伊兰特N Line有着特立独行的外观，标志性的鱼嘴格栅和圆润的线条都很有时尚感，N Line的前保险杠是单独设计的，有着巨大的进气口，侧裙和后扰流也都很有运动感，其19英寸的轮毂有着复杂的花瓣辐条。-外观
在内饰方面，皮革和迪纳米卡绒面混搭的效果很好，类似于大众Gti那种格子座椅一样。运动座椅的支撑性不错，很多地方都有着独特的N Line标识。新的大号中控屏有着很多互联功能，全景天窗、自适应巡航控制、公路驾驶辅助、前排座椅加热、高级音响都是标配，但是没有360度影像和座椅通风。-现代伊兰特
在动力上，伊兰特N Line使用了2.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了290马力，匹配了8速湿式双离合器变速箱，与干式变速器相比，它具有更高的可靠性和可驾驶性。
由于马力较大，伊兰特N Line在起步时会有轻微的打滑，但开起来后，车辆可以提供充分的抓地力和稳定性，车身响应很自然，有很好的道路反馈，特别是在使用运动模式的时候，这会加强转向和油门反应。
车辆的避震虽然有些硬，但是韧性十足。前制动盘比普通伊兰特大了0.8英寸，后面则增加了整整1英寸。虽然没有限滑差速器，但伊兰特N Line的弯道表现非常好，乐趣十足。伊兰特N Line在美国的售价为33200美元，它的竞争对手是丰田凯美瑞TRD，但我认为它更像是一台廉价版的奥迪S4。-外观
第十代雅阁除了外观漂亮之外，请问还有哪些优势啊
首先，外观。外观一直是雅阁在市场竞争中的一大利器，第十代雅阁外观上更是采用飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出速度感。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条，带来极具运动的视觉美感。不但设计更年轻化，而且真的可以用一个“帅”字来形容。-现代伊兰特
内饰方面，第十代雅阁全新设计的方向盘与悬浮式中控屏符合当下汽车设计的主流，做工延续了日系车一贯的精致，半液晶仪表、高分辨率和高流畅度的中控屏幕也让十代雅阁颇具科技氛围。
8英寸超宽悬浮式中控屏是第十代雅阁（ACCORD）内饰的点睛之笔，按键反馈灵敏，可轻松实现盲操，还支持HondaCONNECT或者CarPlay进行互联，让未来感触手可及。
空间上，相比上一代车型，第十代雅阁（ACCORD）进一步优化空间舒适度，轴距加长55mm，达到2830mm，相比前代车型来说，膝部空间增加约50mm，乘坐宽敞舒适。
动力方面，第十代雅阁（ACCORD）搭载SPORT TURBO（锐·T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成。其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，分别替代上一代雅阁（ACCORD）2.4L和2.0L汽油版车型，最大功率和最大扭矩均有提升，实现了全面升级的驾驶性能和高效燃油经济性。260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，他们的特点在于涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。-外观
此外，第十代雅阁（ACCORD）整体重心降低1.5%、驾驶员臀点位置下降25mm、脚跟位置下降15mm，这样的设计驾驶起来贴地飞行的感觉会更充分。
就第十代雅阁外观、内饰、公布的价格和配置数据看来在同级别的竞争中还是很具优势的。
