英菲尼迪被点名，修车需签“保密协议”，该举动为何能成为行业的遮羞布
这一次的315可以说是曝光了很多非常让人感觉意外的问题。在这一次的记者调查过程当中，就采访到了一些英菲尼迪的车主，他们表示在今年修车的时候，竟然会被要求签一些保密协议，不能够通过各种各样的手段将这些修车的信息透露给外界。而对于这样的手法，很多消费者在当时都被逼无奈签订。而随着这一次的315直接得到了曝光，大家在看到这个消息的时候非常的震惊，认为为什么修一个车都需要签订保密协议。那么今天我们就来探讨一下英菲尼迪为什么要这么做？
第一，保证它们的市场口碑。
其实英菲尼迪之所以这样做，原因非常的简单，就是为了能够保证他们的市场口碑。英菲尼迪在国内市场当中按照道理来说应该是属于高档车一类型。虽然他们的市场占有额度并不是非常高，但是买他们的人一般情况收入不菲。但是在高档车领域基本上圈子就那么大，所以一旦出现比较严重的质量问题就会广为人知。为了能够最大程度上保证他们的市场占有率以及他们的企业名誉，所以他们才会通过这样的方式来要求消费者替他们保密，从而能够最大程度上保护他们的权益。-英菲尼迪为什么修不起
第二，如何看待他们的做法？
如果按照消费者权益法来看的话，因为你的做法其实已经侵犯了我们消费者的基本权益，而且在合同签订的时候，他们不能够以各种各样的要求来限制我们消费者的行为。如果事情的确是存在的话，那么这的确是一个不平等的条款。不过目前英菲尼迪官方并没有对这件事情进行解释，所以并不能够得知他们到底是因为什么才会采取这样的手段。-英菲尼迪为什么修不起
第三，为什么这样的手法可以成为行业遮羞布？
想必很多人在这之前从来没有听到过关于这些新闻的传闻，其实像这样的事情在很多行业当中都是有所存在的。之所以会有这样的事情发生，就是因为我们消费者不能够很好的维护自己的权益，或者不能够清晰地认识到我们的权益，其实已经遭到了侵犯。英菲尼迪的车主在采访的时候就表示，自己在当时还以为汽车厂商其实是有权利这样做的。但是在曝光之后却发现自己的权益已经遭到了侵犯，所以才会配合记者进行这一次的调查。所以在日常生活当中，如果大家遇到这样的情况，也希望大家能够踊跃的举报。-英菲尼迪为什么修不起
面临大面积4S退网困境，英菲尼迪身陷囹圄
技术断层，产品更新速度缓慢？ 拿英菲尼迪在华销售最好的Q50L车型来说，众所周知其Q50L这款车和奔驰C颇有渊源，Q50L采用了很多奔驰的技术。始于2010的雷诺-日产联盟和戴姆勒的合作，雷诺-日产联盟向奔驰提供1.6L柴油发动机，而奔驰向雷诺-日产提供2.0L发动机。在这个互惠互利的政策中，英菲尼迪也尝到了甜头，其QX30、Q30都基于奔驰FA平台所打造。但是随着16年双方合作计划的告吹，这也导致了原本早该换代的英菲尼迪车型集体搁浅。这也就是为什么早期Q50L和奔驰C用着7速手自一体变速箱，而当奔驰换了9速手自一体变速箱之后，Q50L依然还是用着这个饱受诟病的7速变速箱，还不是因为根本无技术可用了。 而现在的英菲尼迪车型几乎都无任何技术上的换代，最多也只是换换小外形，总体的设计理念还停留在上一代的家族式脸。技术上无施展空间，在态度上东风英菲尼迪也没有正确的态度。诸如QX50和Q50L后排无储物槽这个问题，在国产化之后依然没有解决这个问题，实在太不该。而Q70L、QX80的仪表盘液晶屏还停留在10年前的双色屏，QX50、QX70也几乎是10年如一日完全不换代，估计这种“研发精神”也只有同为日系的讴歌能与之匹敌了。其实最根本的原因还是在于英菲尼迪和日产车型不共平台，全依托于奔驰。而当和奔驰的恋情告吹之后，英菲尼迪直接打出GG。-英菲尼迪为什么修不起
英菲尼迪遭315晚会曝光什么问题
在2021年央视315晚会上，英菲尼迪多款车型因变速箱故障车主自身权益受到侵害遭到曝光。央视报道，英菲尼迪QX50、QX60因变速箱故障，部分车主遇到了油门/刹车失灵、异响顿挫、高速上正常行驶时突然遭遇失去助力等多个问题。-英菲尼迪为什么修不起
随着时间的推移，汽车出现问题的不仅是上述车主，越来越多的英菲尼迪车主发现汽车的问题，500人的车友群中，就有200多人的车子出现各种问题。
对此，厂家给出的方案就是更换变速箱，然而这并没有彻底解决问题，不少人更换了两、三次变速箱却问题依旧。有的QX50车主在质保期内已更换数次变速箱，有的QX60车主由于已经超出质保期，还需要自行花费14-15万元的高额维修费。-英菲尼迪为什么修不起
变速箱故障不断，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法。迫于压力，英菲尼迪选择了通过4S店联系维权积极的车主单独商讨解决方案，解决办法是延长车主质保，同时需要签署一份保密协议。
其中保密协议中提出，4S店将在原车变速箱基础上进行维修或更换返厂再制造的变速箱，而并非继续更换全新变速箱，另外，协议中还要求车主不能通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛、车展等）进行负面宣传或进行传播，影响英菲尼迪的正常经营。-英菲尼迪为什么修不起
更令车主无法接受的是，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”
但这个协议并不针对所有车主，更多的车主还被蒙在鼓里。英菲尼迪4S店和车主签署的延保从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。有车主表示，闹得凶就长一点、闹得少就短一点、不闹就不延保，有车主认为这个协议不是个封口费吗？-英菲尼迪为什么修不起
央视315晚会点评称，“不管多么有名的汽车品牌，都不能在自身存在问题的情况下，让消费者一次次遭遇意外，一次次维修更换，更不能照顾自己的形象让消费者放弃追究责任，放弃维护公正的权益。一个品牌能在消费者心中占据多高的位置，在于它能够给大家带来多大的诚意，只有精益求精的制造，而不是欲盖弥彰的遮掩，才是真正的速度与激情。”-英菲尼迪为什么修不起
扩展资料
英菲尼迪掉队：
2021年初，东风集团公布产销数据。数据显示，东风集团2020年12月销量为34.26万辆，上年同期为28.5万辆，同比增长20.04%；2020全年累计销量为286.8万辆，同比下降2.17%。
受疫情影响，东风集团给出不错的市场表现，韧性十足。但值得注意的是，在近年豪华车表现强势的大背景下，作为二线豪华品牌的英菲尼迪严重拖了东风集团后腿。
数据显示，东风英菲尼迪2021年1月销量仅193辆。其2020年12月销量为3909辆，同比下降16.53%，2020年累计销量达2.57万辆，同比下滑26.66%，距离3.36万的年度销量目标相差近8000辆。其中主力车型便是此次央视曝光提到的QX50，全年销量1.67万辆，占据东风英菲尼迪全年销量的一半以上。-英菲尼迪为什么修不起
市面其他二线豪华汽车在2020年均有不错表现。凯迪拉克全年销量超23万，红旗品牌全年销量超20万，雷克萨斯11月份已超20万辆。
仅从销量看，英菲尼迪在华已从二线豪华品牌中掉队。实际上，早在2017年，其年销量曾达到4.8万辆，尽管距离豪华车二线与一线的分割线年销10万辆尚远，但这已经是其历年来的最好成绩，此后其销量便不断走低。-英菲尼迪为什么修不起
有业内人士向时代财经指出，英菲尼迪的掉队，与其缺少新产品问世有关，市场覆盖力不足，而且近年来，国内市场的竞争日趋激烈，英菲尼迪市场策略调整不及时，产品缺乏竞争力与品牌力，没落是预料之中的事。
实际上，此次央视3.15针对英菲尼迪变速箱质量问题的曝光，也让大众看到其没落的另一个原因。企图通过签署保密协议“解决”问题车主，却不积极解决问题的态度，足以见其售后服务的敷衍态度。
汽车行业拼的不仅是产品力，还有品牌力与售后服务。希望通过央视3.15，英菲尼迪解决问题的态度能像发表致歉声明一样积极。
参考资料来源：凤凰网-央视315晚会曝光福特汽车、英菲尼迪汽车
