长安汽车在国内知名度怎么样
长安汽车在国产车里面算中等偏上，主要的优势是质量稳定，有自己的研发基地，这点在国产车企中是少有的。但是长安汽车的优缺点很明显，大致简单说几个我了解的吧。一，做工只能算中规中矩，而且在外观设计上偏向稳重带有模仿痕迹，不符合现在大众审美观和用车逼格，在内饰方面也看不出亮点，够用但是没有档次感。二，长安跟奇瑞都类似技术男型，对技术的研发很给力，在发动机技术方面比吉利，哈佛，等等其他国产汽车要强些，跟奇瑞差不多，但是长安的质控不错，不像奇瑞，虽然发动机不错但是质控不稳定，搞得自己奇沦为二线阵营，最近好像要卖股份了。三。长安除了发动机比起其他国产汽车有优势外，在变速箱和底盘上也要好些，这主要是长安有自己的研发设计基地，里面有国内外各种顶尖人才，像长安cs55，cs95，等最近新出的车型都是自己研发基地搞出来的，但是遗憾的是，长安有点跟奇瑞一样，不会玩宣传和营销，销量还过得去，说不上很好。四，长安汽车的4s店全国普遍比较坑人，很多销售员套路很深，售后质量和服务有十足的国产味，你懂的。这些网上有很多长安车主爆料过，一查就知。五，长安汽车目前来看属于稳扎稳打，不急不躁，不争不抢，车型都不错，性价比也比较高。比起吉利，哈佛，强在自主研发能力，比起传祺，荣威强在能自己做主，不用听命于其他人。多一句题外话，如果国产车品牌要淘汰，长安绝对不会在其中，虽然长安比较默默无语，但是自身综合底子厚，潜力足，最近长安也开始重视网络宣传和营销了，拭目以待的，长安可以的。总而言之，我觉得不错
易车网怎么样
易车网率先利用全IP定向技术，通过132个中心城市对341个城市易车网实现了从看车、选车、买车到用车的无缝式服务体系，为用户提供与汽车生活相关的全程关怀。作为同时具有新媒体和新经济双重特性的新型网络发展平台，易车网是以2000多个汽车品牌和万余款车型资料、数万条视频、百万张汽车图片以及近20000家经销商，构建了国内内容全面、数据准确、更新及时的在销车型数据库、图片库和报价库。易车的快速发展是合作共赢的历程。易车的媒体集群广泛采取了平台化的合作模式，提升了合作媒体的价值；以合作共赢的服务理念，易车赢得了数千家汽车行业客户的长期信任；合作精神也是易车团队快乐工作的源泉。汽车产业的未来就是易车的未来，推动中国汽车市场健康有序的发展是易车的社会责任。易车与各个汽车行业组织建立了密切的合作，并发起组织“中国汽车产经年会”、“中国汽车市场研讨会”、“中国汽车经销商高峰论坛”、“易车学院”、“车市之星”优秀经销商评选等一系列活动，倡导业内的广泛交流与合作，积极推动汽车行业的发展。与中国汽车行业共同成长，正是易车保持高速发展的强劲动力。
长安欧尚科赛升级成科赛PRO，都有哪些方面的变化呢
最近iPhone12上市了，不过与以往不同的是，这次苹果新机的发布会并没有引起很大的轰动，毕竟虽然iPhone12的四款机型全系都用上了5G，但是电池容量却很小；
加上明面上售价基本维持不变，暗地里却取消了充电器和耳机，以至于众多机圈博主都是不推荐，甚至出现了“十三香”的调侃梗，也让国产品牌手机有了奋起直追的机会。
此外车夫不止一次的调侃过PRO这个词算是汽车圈从手机圈的“舶来品”，本意是指在性能和尺寸方面都有所升级，那我们下面就来看看 长安欧尚科赛PRO都有哪些方面的变化——
车型增多，选择多样性
跟这次iPhone12一次性发布四款机型一样，长安欧尚推出科赛Pro手动/自动2个序列和全自动车型的科赛Pro GT版，达到了27款车型，售价区间8.59-15.29万元，让人选的眼花缭乱。
此外由于自从二胎政策放开以来，越来越多的家庭选择生育二胎，于是夫妻双方+两宝宝+一方父母的2+2+2六口之家模式已成为中国家庭的常态，因此六/七座的车辆也成了刚需。
而科赛Pro就是一台为满足二胎家庭刚需而来的车辆，专为解决“三代同堂、二胎家庭、一车出行”需求而来，拥有2+2+3/2+3+2/2+2+2/2+3四种座椅布局，满足任何形式家庭的选择。
尺寸微调，还是那味道
跟这次iPhone12对于大尺寸机型叫PRO一样，科赛PRO在车身尺寸上，相比起科赛在车身长度上增加了50mm，其它参数没变，轴距依旧是2800mm。
在外观设计上，科赛Pro大尺寸的进气格栅与两侧大灯相连，整体看上去更有气势。中网内部依旧是点阵式的设计，但是下包围采用了全新的设计。
而在内饰方面，科赛Pro则是基本维持了现款科赛的造型设计，大量软性材质的包裹以及银色镀铬装饰，继续保留原有的风格和质感，让人熟悉。
配置提升，实力很强劲
跟这次iPhone12用上了5G等新技术一样，科赛PRO在配置方面也有所提升，如入门版车型相比起现款的科赛则多出了定速巡航和车内PM2.5过滤装置。
此外，部分科赛PRO车型还配备有LED日间行车灯、车联网（T-Box）功能、OTA升级、车载WIFI、电动尾门、前车门迎宾灯、后视镜照地灯等配置。
而高配车型更是选用皮质材料座椅，具备电动8向调节和加热、通风功能，配有环绕布局10喇叭先锋专业音响，以及智能空气净化系统，给消费者以舒适。
动力不变，依旧受欢迎
跟这次iPhone12不一样的是，iPhone12由于继续采用小容量电池被大家诟病不已，而科赛PRO的动力系统跟之前科赛一样，没有变化，但却会受到消费者的喜爱。
因为科赛PRO继续搭载的是1.5T蓝鲸动力发动机，传动方面匹配6速手动和6速自动变速箱，最大功率131马力，最大扭矩265N·m，百公里综合油耗低至7.8升；
而科赛Pro GT版搭载的则是2.0T蓝鲸动力发动机，传动方面全系均匹配8速自动变速箱，最大功率171马力，最大扭矩360N·m，动力比肩3.5L自然吸气发动机。
点评：可以发现科赛PRO与这次发布的iPhone12还是有很多共通之处的，科赛PRO也确实对得起PRO这个后缀名，不仅车身尺寸变大了，配置提升了，最受好评的动力系统也保留了，而且更关键的是起售价还低了点哦！-长安
