雷克萨斯ES颜色排行，雷克萨斯ES200畅销颜色是哪个
雷克萨斯 ES系列提供超音速石英白、宝石蓝、超音速钛银、白金灰、凌波玉、熔光晶、至臻黑、酒红云母、水银灰云母共9种外观颜色。其中石英白、钛银和宝石蓝是最受欢迎的，毕竟颜色和外观主要看个人喜好，没有说哪种颜色就是最好的，通常来说，石英白会比较多人购买，因此在保值率上稍微高一些。
雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯
抛开这些表面的东西，带大家了解一下雷克萨斯ES都有哪些优缺点。ES系列分三款车型：ES200、ES260和ES300h，其中前两款为汽油版车型，最后一款是油电混动车型，动力表现依次递增。
雷克萨斯ES200、260、300h主要区别就是它们的动力系统，ES200搭载的是6AR-FSE的2.0L发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，与旧款保持不变。而ES260和ES300h依旧采用2.5L发动机，260是F Sport版本。300h是顶配的行政版，ES300h搭配电动机的混合动力系统，作为全球热效率最高（41%）内燃机，来自A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机，同样位于车辆前桥的是永磁同步电动机，而传动系统方面，ES300继续匹配E-CVT电子无级变速箱。
内饰上，高低配都采用软质材料，不会有梯度般落差。除此之外，前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧气帘，以及膝部气囊。安全方面， 主动刹车 、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统，全部都是全系标配。
主动刹车 主动刹车
真皮方向盘握感很厚实，并且带电动调节和 换挡 拨片， 无钥匙进入 /启动、前排座椅加热、自动大灯、感应式 雨刷 ，横向看来即便是全系最低配车型，配置也不算很低。
换挡 换挡 无钥匙进入 无钥匙进入 雨刷 雨刷
低配的ES200，百公里加速13秒，正是因为这样成为大家经常吐槽的对象。中低速采用混合喷射，高速时才是直喷，需要拉高转速提升速度，但发动机噪音难免增大。对于车主来说谈不上多快，但就是有人喜欢ES这种刚刚好的性格，才让更多人选择它。
虽然马儿动力不好，但它也不爱吃草，采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱，表现可靠成熟，车主平均油耗在8个油左右，对于拖动这样一台1.6吨庞然大物算是很省油了。
作为中大型进口轿车，代表着这辆车的品质，也意味着价格非常高昂。不过它的 起步 价27.9万比较吸引人，要想在国内30万以内买到大型轿车是很难的。
起步 起步
很多人买雷克萨斯并不是最求它的动力有多猛，更多的是选择一份安逸和舒适，比较适合那些对有一定年纪的成熟车主，又或者是那些对动力没有太大要求的女性朋友。不管怎样雷克萨斯ES的匠心品质是值得肯定的，加上省油、故障率低、保值率高、维修保养费用低等特点，足以令车主省心省力。
雷克萨斯ES300h与宝马525Li，如何选择
在性能上宝马525肯定是完虐ES300h的
不明白为什么将雷克萨斯ES300h与宝马525放到一起去比较，这款车并不是一个级别的，雷车ES系列明显要比宝马5系矮了一个身位，拿它跟3系比较还差不多。
ES300h是雷克萨斯ES系列的最顶级产品，而525是宝马5系的入门级产品，但二者的价格竟然是差不多的，这明显说明了两款车就不是竞争关系。
当然这两个车型的价格确实差不多，也是可以拿来比较的，但在性能上ES300h绝对不是525的对手。
宝马是走的就是运动豪华的style风格，论底盘、论动力匹配、论人车沟通，BMW在豪华品牌里都是数一数二的存在。
单说加速。525虽然用的一款2.0T的低功发动机，但得益于宝马超高的动力调校水准，其官方的零百加速是8.1s。而在实际驾驶中525的动力体验比账面数据还要好，有些媒体甚至给出实测加速7.8s的成绩。
而相比之下ES300h用的是一款2.5L自吸引擎，即便是在电机的帮助下零百也不过8.9s，动力对比是完败525。
至于操控，那雷车就更是只有被吊打的份儿了。
雷克萨斯ES系列说破大天也就是丰田凯美瑞的“亚洲邪术换脸版”，ES和凯美瑞用的都是一个底盘和动力系统，无非是雷车的内饰做工要好很多。
你拿个凯美瑞跟宝马525比操控性能，这不是开玩笑吗？这是瞧不起谁呢？咱抬高自己的同时咱也不能这么糟蹋对手啊！
（ES300h的同胞兄弟凯美瑞，二者的驾驶感受完全一致，ES仅仅就是隔心稍好点）
雷车在国内确实被捧得太高了，感觉在雷粉眼中别说BBA了，劳斯莱斯都能让雷车秒成渣。
雷车的质量是不错，但车自不坏不代表车子好开。我家的捷安特也是十几年不坏，他的故障率比雷克萨斯还低，但能跟雷车比吗？
雷车的可靠性很大一方面是建立在雷车技术较为保守的基础上滴。一旦换上以新技术，雷车的可靠性就不一定拼的过BBA。像是雷车新ES260上搭载的8AT变速箱，其匹配的并不是很好，顿挫感比宝马的8AT严重多了。-es系列
而且丰田变速箱的为了保证可靠性，也是牺牲了许多驾驶体验的。比如说换挡速度偏慢，当驾驶者想要超车时总是慢半拍，而手动模式也并不完全听从于驾驶者的意图，只要它认为你挂的档位不合适就自动给你换挡，根本不顾你的感受，这算啥手动模式？这些方面都是非常影响驾驶体验的。-es系列
至于ES300h搭载的CVT变速箱，跟性能、运动更是八竿子打不着。
在国内525肯定是卖的比ES300h要好，这个不接受反驳，车型销量到处可以查到，想造假也不可能。
至于驾驶体验，希望大家还是亲身试驾一下。
雷克萨斯ES与IS系列之间有什么区别行家讲讲
ES系列为行政级轿车，前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场,ES系列仅有轿车款式，由丰田凯美瑞平台加长而来，乘客舱空间大，动力表现一般，驾驶感觉软绵，操控性欠佳。
IS系列为中型轿车，前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，消费群体主要为年轻群体私人用车市场。有轿车和折叠硬顶敞篷车两种款式，乘客舱空间小，动力表现强劲，驾驶感觉硬朗，乘坐舒适性欠佳。
①.底盘和车架不同，ES源自凯美瑞;
②.尺寸和空间不同，ES比IS大一码;
③.操控性能不同，ES属于行政级别，开起来四平八稳，很轻松，IS是运动型小车，追求的是高端的操控;
④.IS零配件相对较贵;
⑤.ES偏向商务和家庭用车，IS偏向个人用车。
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