《我有车》原创试驾报道：自这一代宝马X1推出后，该车便一直占据着豪华紧凑型SUV级别的销量冠军宝座，根据宝马最新公布的9月数据显示，宝马X1今年前三季度累计交付超过7.34万辆，反之我们看到奔驰GLA和奥迪Q3对应的数据分别只有3.43万辆和4.54万辆，可见宝马X1领先地位之稳固。
乘着这般进击势头，宝马X1于上月完成了中期改款版本的上市，其中新款最大的变化在于动力总成，原来1.5T车型匹配的6AT变速箱由7速双离合变速箱所替代，2.0T两驱版也改为双离合变速箱，只有顶配2.0T四驱版本匹配了8AT变速箱，这样大面积更改动力组合的做法着实让市场不得不重视起来。
◆ 依旧是BMW的驾驶味道
在BBA豪华品牌紧凑型SUV级别里，奥迪Q3向来都在力推7速双离合变速箱的应用，奔驰GLA的做法亦如此。正因为这样，过去始终保持采用AT变速箱的宝马X1成为了同级最独特的一个，同时考虑到市场对于双离合变速箱的担忧，宝马X1自然也就可以顺利坐拥渔翁之利，由此对竞品形成了一定的产品优势。-马力
不过趋势始终是趋势，各大品牌纷纷启用双离合变速箱的背后，其实是有着强烈的时代烙印，其中最关键的就是全球对油耗水平的进一步收紧，这也正是双离合变速箱能够发挥其摩擦损耗低且传动效率高的优势所在，因此中期改款的宝马X1终于不再坚持，改为跟随同级竞品们采用双离合变速箱的做法并不奇怪。-2.0
另一方面，新车选择在今年完成如此转变，大概也与宝马X2完成国产化有着密切联系，后者本身是宝马应用双离合变速箱的率先代表，且宝马X1和X2均为UKL前驱平台产物，于是在国产宝马X2完成上市之际，新款宝马X1亦紧随完成动力总成的更迭，两款兄弟车型的步伐得以保持一致。-马力
在更换7速双离合变速箱之后，新款宝马X1的动力表现自然也有了相应变化，例如1.5T发动机的数据升级至140马力（103kW）/220牛-米，2.0T两驱版在保持原192马力（141kW）/280牛-米外，百公里最低油耗则降至6.3升。-2.0
至于依旧匹配8AT变速箱的2.0T四驱版，其发动机数据与2.0T两驱版相同，不过百公里最低油耗也由老款的7.1升降至6.8升。由此不难看出，宝马X1中期改款的一大重点与抑制油耗水平密不可分。
事实上，这套2.0T+8AT变速箱的动力组合体验起来也确实有着较强的节油意愿，尤其是在起步到前半段油门之间的行程，新款宝马X1的提速相应偏慵懒一些，这种感觉就像是发动机正想一展身手时，变速箱却在一旁劝说要低调点。不过这般换挡逻辑更多只为应对市区路况，一旦提起速度后，整套动力总成就像脱缰的野马，动力任君肆意索取，轻轻松松完成超车动作，也让驾驶员得以对变速箱彻底改观。-马力
当然，相较于速度快这一特点，操控性才是BMW向来的灵魂核心。尽管新款宝马X1的身材比海外版车型有了明显扩展，但新车骨子里依旧是一辆实实在在的BMW，尤其是车辆的转向手感始终保持了与路面状况的直接沟通，指向精准度也不会让人失望，同时方向盘的紧致力度还刚刚好，这样的一种驾驶感受无不透露出BMW对于操控性能的高超理解。-2.0
再者，新款宝马X1在前麦弗逊+后多连杆悬架的基础上，还搭配了xDrive适时四驱系统，该四驱系统主要为提供行驶稳定性服务，特别是当你以较高速度入弯时，你能稍微感觉到xDrive四驱系统在主动调节前后轮的动力分配，从而使得整个底盘更能给人扎实感，进一步增强了驾驶者的信心，相信这也是BMW追逐激情驾驶的使命所在。-马力
◆ 中期改款X1是一款怎样的宝马？
这一代宝马X1得以长期保持与竞品之间的销量优势，很大程度离不开其国产后的尺寸扩展，尤其在拥有了2780mm的同级最长轴距，即便是如今奥迪Q3换代后，后者的轴距长度也落后于宝马X1整整100mm，足见BMW官方的用力程度有多狠。-2.0
此外，中期改款宝马X1还拥有4565x1821x1620mm的三围规格，结合足够延展的车身宽度和高度，以及主/副驾电动调节的皮质座椅、自动空调、全景天窗等配置后，整个座舱的乘坐舒适度很难让人找出槽点。-马力
在此基础上，新款宝马X1仍保持了原有的运动风格内饰设计，其中前排运动风格座椅更是全系标配，同时还首次配备了电子挡杆，如此提升力度确实很能打动人心。此外为了进一步适应智能化座舱潮流，新车取消了老款入门车型的6.5英寸中控屏，改以8.8英寸屏幕起步，高配车型还加入了10.25英寸大屏，并支持Carplay/CarLife和语音识别等功能，要想满足年轻人的智能化体验并不难。-2.0
至于外观方面，中期改款宝马X1没有忘记使用家族最新设计语言，更大号的双肾格栅必不可少！此外新车还取消了圆孔雾灯设计，改以更加犀利的导风槽装饰所替代，再加上双边双出的排气尾喉也进一步将直径扩展至90mm，使得新款宝马X1的整车观感更有冲击力，这样一套设计装备着实表现出了BMW对运动化的一贯坚持。-马力
《我有车》总结：在豪华紧凑型SUV级别里，宝马X1的最大对手无疑是自己，其长期大幅领先对手的销量成绩，让其余竞品都会黯然失色，因此面对中期改款的需要，如何突破自身才是重中之重。于是我们看到了新车更锐化的新潮外观，内饰也更具电子科技感，同时动力总成的更迭亦跟上了市场演化趋势，这般大幅革新完全确实对得起消费者对于中期改款宝马X1的期待，相信也会是一款能让用户感到满意的好产品。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！-2.0
