区别有很多啊，随着AMG E43等车型即将退市， E53现在则是AMG E系列入门级性能轿车，而E63S可是高性能轿车。
单以发动机而论E53是3.0T双涡轮增压L6发动机，而E63S可是4.0T双涡轮增压V8发动机，以零百加速而论，E53是4.5秒，而E63S可是3.4秒啊，别小看这1.1秒，这1.1秒之中就凝聚了AMG的无数心血，所以就冲这个就值得它俩相差六十几万。
新款E53目前改成了油电混合动力，让人有些质疑它的性能，因为AMG向来坚持的血统就是大排量高性能超级的速度，而E53却违背了AMG的传统，让人觉得是不是连高傲的AMG也要向环保妥协了。
实际上并非如此，因为E53只是入门级别产品，所以节能环保AMG也要响应嘛，而E63S还是保留了原汁原味的燃油车大排量强劲的动力输出。
在其他配置方面E63S也比E53相对丰富，而且两车的风格也不太完全一致，E53将科技感和运动感融于一体。而E63S则将豪华和运动合二为一。作为后生晚辈，E53采用了最新的信息娱乐系统、带控制器的触控板、金属质感中控饰件、包括车辆控制语音功能，这些鲜明的科技感设计让他可以在时尚与性能间游刃有余。-AMG
E63S则在车内材质和用料上更为考究，Nappa真皮与碳纤维搭配都在宣扬着E级的最强实力。万国模拟时钟、赛车计时器系统、Race模式专属界面以及座椅头枕上的AMG苹果树徽章，这些专属度极高的豪华设计元素，会水到渠成般自然让驾驶者对运动性能浮想联翩。-63
从性能和发动机方面动力调校来说，也是它俩价格相差六十几万的主要因素，毕竟性能不是一个级别的，所以价格自然相差很多。
就相当于你去问为什么宾利欧陆比E63S又贵了那么多一样，因为宾利欧陆用的是W12发动机，制作工艺就比E63S又复杂很多，同样道理E63S制作工艺和性能调教又比E53复杂很多，所以它们俩虽然是同一系列E系，但是发动机性能调教以及制作工艺都不可同日而语。-AMG
所以它俩价格相差了六十几万，真正懂车注重汽车性能的人是愿意为这些买单的，可能一般人对汽车并不是痴迷，对发动机性能要求不是很挑剔，所以很不理解同系列车型为什么价格相差这么多，这就是消费意识的区别。
现在的汽车发展趋势是小排量化、环保高效的趋势，或许早已注定了八缸发动机不再是铸造性能的门槛。消失的铭牌、不再坚守的“One Man-One Engine”理念，也许唯有高功率调校和AMG套件还在坚守着AMG的底线。-63
一边是情怀和坚守，另一边是应变与进取，无论是对于梅赛德斯-AMG家族，还是站在消费者的角度，这都是一场足够精彩、没有败者的战争。
