联合卡车于2009年正式立项，算是一个很年轻的品牌。它由国内多家大型物流装备企业、自主汽车品牌以及动力总成制造商共同参与，“联合”这个名字因此而来。如今10年过去了，联合卡车推出了不少新的产品，但是U系列车型一直没有停止“前进”的步伐。
2010年10月，第一辆联合重卡U系列车型驶下生产线，该车搭载了340马力发动机，上图中就是联合重卡的“一号车”。如今，联合卡车已经推出搭载K13发动机的U600重卡，排放标准也已经达到了国六。在这十年的发展历程里，我们能够一直看到U系列车型的身影。
前不久，联合卡车在安徽芜湖进行了国六燃气车型暨十周年限量版车型上市发布会，上图就是本文要介绍的十周年限量版车型。该车秉承了早期联合U系列的外观造型，进气格栅、保险杠等主要设计特征都没有变化。
十周年纪念版车型采用了联合卡车的UH驾驶室，整车采用了砂岩橙车漆。驾驶室侧面绘有麒麟的图案，车门上还粘贴了十周年纪念版的贴纸。该车行走部分均采用铝制轮圈，轮圈外围还喷涂了与车身颜色相同的的砂岩橙喷漆。-车的十
车架左侧搭载了700L的铝制油箱，可以满足一般情况下的标载运输。油箱也进行了喷漆处理，与整车的色调一致。
右侧安装了尿素壶、电瓶、储气瓶和后处理系统
动力方面该车搭载了联合动力YC6K1248-50发动机，排量为12.15L，最大功率达到了480马力，最大扭矩为2250N.m。这项配置目前多用于偏向经济性的市场，对于个体用户来说，500马力左右的发动机又有劲又经济。其实企业用户也可以批量选择这套配置，综合性还不错。如果追求时效性，可以选择搭载K13发动机的联合卡车。-车贯穿
与该发动机匹配的是采埃孚的12AS2330TO手自一体AMT变速箱，该变速箱拥有12个挡位，最高挡为超速挡，变速箱输入扭矩为2300N.m。选装采埃孚自动变速箱的价格肯定会比普通变速箱高，但是质量和舒适性有所保证。毕竟这辆U480是十周年纪念版车型，配置高一点才有看头。-车的十
后桥使用的是富华的Q470车桥，一直以来联合都采用这款车桥作为驱动桥。该车搭载的Q470车桥主减速比为3.364。值得一提的是，超速挡变速箱结合富华Q470小速比车桥，能够让车辆达到直接挡变速箱加2.62速比车桥的效果。匹配480马力发动机刚刚好，如果跑高速标载的话，用这套配置应该非常合适，而且还很省油。-车贯穿
前桥选装了少片簧悬挂，板簧数量为三片。后桥则采用了气囊悬挂，车桥上方增加了气囊悬挂标配的I型推杆。这套配置还是围绕着前文所说，是最适应标载运输的配置。整车整备质量为8.8吨，标准的6×4牵引车的重量。-车的十
主驾座椅采用气囊减震的形式，座椅边上装有气囊桥高度调节控制面板。
驾驶室内部采用了黑色+米色的装饰风格，中控台为环抱式设计。
四副式方向盘左右两侧设置了多功能按钮，除了联合卡车的LOGO以外没有任何装饰。后面的仪表盘采用了液晶显示，发动机转速表和车速表集成在中间的液晶显示器上，显得比较紧凑。故障灯和警示灯则安装在中间液晶显示器的左右两侧，这种显示形式很有特色。-车贯穿
采埃孚变速箱蠕动模式和行驶模式切换旋钮
专门为联合卡车十周年推出的U480重卡整体遵循着高速标载的运输理念，采用了当今市场上使用较为广泛的成熟配置。许多豪华功能在该车上也有出现，一下提高了十周年纪念版车型的含金量。而U系列平台，俨然成为了联合卡车的代表平台，很有可能会陪伴联合卡车走过接下来的十年。-车的十
