最后一辆宝马i8将下线，或彻底放弃混合动力跑车
德语“自动周刊”于6月3日报道说，宝马混合动力跑车i8应该在4月中旬暂停，但由于流行病，生产的停赛被推迟了两个月。莱比锡工厂Lepzig Factory应该在4月中旬完成最后一批i8，然后停止生产。但是，由于流行病，工厂自3月中旬以来就开始停止生产，并于5月18日恢复生产。最后一辆i8汽车将于6月11日组装。宝马lepzig工厂负责i3和i8和其他型号的生产。据报道，除了普通的i8订单外，工厂还拥有200 i8限量版，以及2018年i8客户的定制版本。朱利安·弗里德里希（Julian Friedrich）表示，宝马尚未继续保留混合跑车的计划。Ger马nMedia报告说，宝马已放弃了MS Next而不是i8.这是宝马的MSEXT概念车发布D去年被认为是i8的继任者，但由于成本很高而被取消。
宝马i3怎么样值得买吗
前挡风玻璃很大，前脸的长度特别短，因此视野并不一般。 1.3吨的汽车重量为170马力似乎并不多，但是在市区，该动力可以用于极端。七秒钟打破了一百，但是20至80城市中最常用的速度段的加速度已经足够了。在市区开车非常容易。缺点：声音绝缘差，轮胎噪音强，有时是异常的噪音，但作为城市的短距离汽车，这不是问题。外观的内部是十年前设计的，但是今天它仍然是先进的，而且没有几种无法超越的意识。设计概念太高了，碳纤维框架，所有铝制底盘。宝马的三台电力技术也非常好，我不知道该去的地方比那些损坏家用电车的人要去哪里。里程表明里程非常稳定，下降缓慢，计算是准确的，驾驶习惯和道路条件特别理想，耐力越来越有意义。悬架非常清晰，坚韧，这符合宝马的特征。过度弯曲的极限是可以的。悬架的舒适度也可以。轮胎非常狭窄，在雨天不应该太多。抓地力比预期的要好得多。
宝马i3第20万辆下线 莱比锡工厂明年起将生产电池模块
最近，宝马集团（宝马 Group）的第一台纯电动型号宝马i3在生产7年后迎来了200,000款型号的离线。新车对黑色金属漆来说是多彩的。宝马的蓝色徽标特别明显。该车辆将由宝马 Lepzig交付给德国萨克森的客户。-宝马i8
目前，宝马i3具有两种型号的170马力和184马力，在宝马 Liebel工厂生产。宝马i3不仅是宝马 Motor Group的第一个纯电动型号，而且是由木炭纤维制成的首款质量的汽车宝马运动组的结构。它的组装生产仅是传统型号的一半。-宝马i
据报道，在迷你库珀SE上也使用了宝马i3的电源系统。同时，没有更改电池的大小，电池容量从最初的22.6kWh增加到42.2kwh.under wltp，最大电池电量宝马i3的寿命为285〜310公里，它支持快速充电。-宝马i8
从明年开始，宝马 Lepzig工厂将开始生产宝马 Motor Group的电池模块。通过2022年，宝马 Motor Group将在莱比锡工厂投资1亿欧元，以建立电池组件生产基地。
