DCT是什么意思
DCT是双关键传输。
除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外，它还基于手动变速器而不是自动变速箱，还可以提供不间断的功率输出。传统的手动变速箱使用离合器。当移动变化时，驾驶员必须踩下离合器踏板，以使不同的齿轮齿轮制成网络，并且在换档过程中，电源间歇性地间歇性。
与传统的手动变速箱相比，DSG更方便使用，因为在最终分析中，它仍然是手动变速箱。它仅使用DCT的新技术来使手动变速箱拥有自动性能。同时，它极大地改善了汽车的燃油经济性。手动变速箱的转换更快，平稳，并且功率输出不间断。-双离合自动变速器
工作原则
切换到2粒，奇数齿轮（红色）断开电源传输到偶数齿轮（绿色）2齿轮操作。当变速箱运行时，一组齿轮是我网状的。当移动移动时，离合器会分离使用的齿轮。
同时，已预先选择的其他离合器网盖齿轮。这四个动作是在电子控制单元的控制和动作下同时执行的。因此，传输响应非常快。在整个轮班期间，它可以确保至少一组齿轮是输出的。从理论上讲，动机不会间歇性。
双离合变速器工作原理是什么
双关键传输的技术键是双离合器，也就是说，有两个离合器。
其中一个是负责奇数文件（1、3、5、7），另一个离合器负责偶数数字（2、4、6）。变速箱成一个并在单个系统中构建。它没有扭矩变压器，也没有行星齿轮组。
从齿轮部件乍一看，它看起来像是手动变速器，因为它具有同步器，但区别在于它使用“双”离合器来控制和发动机功率。同时。
切换到第二齿轮离合器（红色）断开电源，以传递到均匀的离合器（绿色）2齿轮。当变速箱运行时，一组齿轮是我网状的。
当离合器将齿轮分开转移时，其他同时预先选择的离合器网格。这四个动作是在电气控制单元的控制和动作下同时执行的。因此，传输响应非常快。在整个轮班期间，它可以确保至少一组齿轮是输出功率，从理论上讲，功率不会间歇性。-双离合自动变速器
优势：
1.双关键变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优势。如果没有扭矩，则使用两组离合器，两组离合器的效果也可以交替实现缝隙屎的效果。
2.由于没有液体扭矩转换器，因此可以完全施加发动机的功率。同时，这两组离合器交替工作，使轮班时间非常短，并且发动机的功率故障非常有限。
3.由于转移更加直接并且功率损失较小，因此其燃油消耗可以降低10％以上。
缺点：
1.由于未使用扭矩转换器，并且无法使用手动传输“半链接”，因此在小型位移引擎中，低速下扭矩不足的特性将完全暴露。
2.由于双关键使用计算机控制，因此它属于智能传输。在升降/滴点过程中，它需要向发动机发送电子信号。发动机回复后，可以使用发动机完成升降机/降落。大量电子组件的使用还增加了故障的机会。
双离合变速箱的作用是什么
双关键变速箱称为DCT。完整的英语称为dualClutchtransmission。中文翻译应为“双关键传输”。由于有两组离合器，因此许多人只是将其称为双关键传输。离合器位于发动机和变速箱之间。这是由发动机和传输功率传输的“开关”。这是一种传输机制，可以发射功率并切断功率。它的作用主要是确保汽车能够稳定启动。当齿轮换移时，齿轮齿轮的冲击负荷会减小，并防止变速箱过载。在一般的汽车中，当汽车移动时，它是通过离合器的分离和连接来实现的，并且分离和交界处之间会暂时中断功率传输。这对普通汽车没有影响，但是在与时间竞争的赛车中，如果离合器没有能力跟上，速度将减慢并影响结果。为了解决这个问题，早在1980年代，汽车工程行业就进行了双关键系统的传输，称为DSG（完整的英语名称：迪rectShiftGearbox）。例如，本质，新的7速传输布加迪 EBL6。 4Veyron配备了双关键，从一个齿轮到另一个齿轮将不超过0.2秒。这种双关键已被广泛用于汽车上的普通房屋。奥迪汽车的新奥迪TT跑车和新的奥迪A3都配备了此DSG。大众汽车型号安装了6速或7速双关键变速箱。一些国内汽车品牌甚至使用双重合作作为新车型的卖点。这些汽车组装DSG的目的比自动变速器更平稳，并且不会延迟。-双离合自动变速器
