勒克莱尔：休伯特去世后 重返斯帕赛道会很“困难”
法拉利队的莱克莱尔（Leclair）认为，本周末在比利时虹吸巡回赛中的活动将是“艰难”的回报，因为F1行业在12个月前法国车手休伯特事故发生的事故中得到了反映。
去年，在比利时F2的F2中，他的汽车在雷迪隆出口的高速一侧被击中，并丧生。
去年，法国人的去世覆盖了比利时大奖赛上的阴影，尤其是年轻的司机，他们影响了许多人，他们在拥抱中长大并认识他。而且他回到比利时领域并不容易。
莱克莱尔在法拉利的预览中说：“水疗中心在我心中具有特殊的地位。尽管我在这里赢得了第一场胜利，但这也是去年我们为草药迷失的地方。回到这个。回到这个。回到这个。这是很难的，我们会在整个周末记得他。”
最接近拥抱的最接近的司机之一是皮埃尔·加斯利（皮埃尔 Gasly），他与休（Hugh）住在一起，因为他们搬到了汽车的梯子上。
加斯利毫不怀疑每个人都会花时间去休·贝特（Hugh Bett）这个周末。加斯利说：“今年，回到比利时也将是一个可悲的时刻，因为仅一年前，Hug'在S帕的可怕事故中失去了我的生命F2比赛。当我参加卡蒂比赛时，我遇到了他。我们参加了法国赛车运动联合会组织的同一所学校。从13岁到19岁，我们在公寓里生活了6年。我认为每个人都在菲尔德将花时间花时间征服他。”-斯帕
其他司机还说，他们不会忘记Herbet，也不会忘记去年的可怕事件。，无论他们身在何处，我们都会永远记住他，但在订书机中更是如此。”
兰多·诺里斯（兰多 Norris）补充说：“整个赛车业对发生的事情感到震惊和悲伤。当我们今年再次参加比赛时，我们会想到他。”
斯帕赛道的资料
自1985年以来，在比利时的中心，斯帕i巡回赛已经举行了比利时F1大奖赛。就像加拿大的蒙特利尔走廊一样，它只是一个半永久性的赛车地段，使用了一部分路。这是一条漫长而困难的赛道，尤其是经常停止的下坡区。要处理西班牙轨道，您需要在压力下使用中等至低的赛道。Michael舒马赫在斯帕ri六次赢得了冠军。斯帕i Track还见证了舒马赫在F1中的旅程。1991年，舒马赫（舒马赫）在比利时开始了他的职业生涯。一年后，迈克尔·舒马赫（Michael 舒马赫）赢得了比利时职业生涯的首个冠军。此外，已故著名的司机塞纳（Senna）在西帕（斯帕）赢得了四次冠军，前世界冠军达蒙·希尔（Damon Hill）赢得了比利时的冠军大奖三次。-斯帕赛道
请问F1比赛中那几条赛道是比较经典的
世界一级方程式锦标赛，也就是车迷口口相传的“F1”是汽车赛事诞生以来商业价值最高、影响力最广的汽车赛事。这项赛事稳居国际汽联四大汽车赛事以及全球十大汽车赛事之首，与奥运会、世界杯并称为全球三大体育赛事。关于F1，总有说不完的话题。今天，我们就从赛道说起，聊一聊F1赛道的十宗“最”。全世界F1赛道有上百条，不同的赛道有不同的特点。而今天要说的赛道可谓是赛道中的经典，各有千秋。最老、最快——意大利蒙扎赛道蒙扎赛道修建于1922年，是世界上最早被正式启用的F1赛道，位于意大利米兰北部的蒙扎市，这里一直是意大利F1比赛的主办地。到现在已经有三条赛道：全场5.793公里的大奖赛赛道；全场2.405公里的初级赛道；以及一条已经被废弃的全场4.250公里带有坡度的陡峭高速赛道。由于拥有超长的直道，赛车在蒙扎赛道上更容易表现加速性能，平均时速几乎达到250公里，最高速度更高达350公里，至今还保持着F1平均时速的最高记录。如果你坐在蒙扎赛道的看台上，你一定会问自己，他们到底是汽车还是飞机？对了，飞机起飞需要的时速也仅需250公里左右。最长、落差最大——比利时斯帕赛道比利时斯帕赛道总长7.004公里，是世界上单圈最长的F1赛道。它被形容为世界上最佳的赛道，一方面因为斯帕赛道坐落在美丽的比利时中心，被群山和自然风景所包围；一方面因为这里经常下雨，而雨水却只能覆盖一部分赛道，所以在比赛中，战略显得尤为重要。斯帕赛道也深受赛车手喜爱，因为它极具挑战性。因为倚靠山势建造，斯帕赛道海拔落差约百米，是F1赛道中落差最大的。同时斯帕赛道也被记载在很多车手的成名史上，其中就包括迈克尔·舒马赫。迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军，其中包括他职业生涯的首个分站赛冠军。最短、最难——摩纳哥蒙特卡洛赛道蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。由于赛程只有3.340公里，所以也成为了圈数最多的赛道，78圈！这条狭窄的赛道充满了各种窄弯和高低落差，被一些人认为是F1比赛中最有挑战性的赛道。尽管这条赛道历经数次整改，但它始终能够考验车手的驾驶技术。这里有F1中最慢的弯角，也有能以260公里/小时通过的高速弯。驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成比赛对车手来说确实是一次刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。一代车王塞纳殒身于此——圣马力诺伊莫拉赛道圣马力诺伊莫拉赛道位于意大利境内，全长4.933公里。提到这个赛道，很多车迷可能会黯然神伤。回溯到1994年圣马利诺大奖赛，埃尔顿-塞纳在圣马力诺赛道的塔姆布雷罗弯道发生事故而丧生。此外，巴西车手巴里切罗、奥地利车手拉岑博格也在这届大奖赛中失去生命。因此1994年圣马利诺大奖赛也被称为历史上最黑暗的一场大奖赛。而且，圣马力诺伊莫拉赛道是一条逆时针方向的赛道。在F1历史上逆时针的赛道只有几个，除它之外还有巴西圣保罗的英特拉格斯赛道、土耳其的伊斯坦布尔赛道和阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道。最独特、最全面——日本铃鹿赛道日本铃鹿赛道处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办F1方程式赛事。赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道也是这个赛道的一大特色。最对称、最无聊——西班牙加泰罗尼亚赛道西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.627公里，是被国际上公加泰罗尼亚赛道认的最贴近完美的跑道（采用对称式设计）。这条赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。最土豪、最“悖逆”——阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道阿布扎比亚斯码头赛道位于阿联酋，也是F1比赛中少有的逆时针赛道之一。从2009年开始接替巴西战举办F1的收官战，因为这里充足的资金作保障，被认为是迄今为止比较完美的F1赛道。在将近5.6公里长的赛道上，观众既能欣赏到以狭小超车弯道结尾的高速直道，又可以享受能和摩纳哥及瓦伦西亚街区赛道相媲美的街景和海景，从而获得无与伦比的观赏体验。亚斯码头赛道有别于其它赛道的另两个特点是：拥有F1比赛中最长的直道和狭窄漫长的像迷宫一样的维修站通道。另外，亚斯码头赛道还拥有自己的赛车学院，旨在培养阿联酋自己的F1车手。最贵、最具本土特色——中国上海国际赛车场赛道上海赛车场由著名的德国赛道设计师赫曼·蒂尔克设计，其设计来自中文的“上“字，其每圈长度为5.45124公里，平均时速205公里。这条赛道是中国迄今为止唯一的一条国际性赛道，但3亿美金的造价使它成为目前造价最高的F1赛道。除F1外，在上海国际赛道举办过的赛事还有：世界杯汽车大奖赛，世界摩托车大奖赛，全国房车锦标赛，中国方程式公开赛等，以及各种表演赛。最热、最干燥——巴林萨基尔赛道萨基尔赛道坐落于巴林首都麦纳麦南部25公里的沙克尔，由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计。这条赛道最大的特点就是与沙漠毗邻，这在F1历史中极为罕见，毕竟谁都想象不到200公里时速的F1赛车遇到了漫天沙尘会发生什么。风沙一直是萨基尔赛道独有的，通常在周五练习赛时，赛道会很脏，之后情况会有一些改善。风沙也给赛车稳定性带来了极大的挑战，尤其是赛车引擎侧进气口极容易吸入大量沙尘造成引擎工作出现问题，因此车队需要为赛车装载一套全新的滤清系统。最黑、最漂亮——新加坡滨海湾街道赛道新加坡大奖赛是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道全长5.067 km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087 km。环绕新加坡最南端的滨海湾（Marina Bay）进行的新加坡大奖赛将为一级方程式开启一个新的时代。-斯帕
