雪铁龙c2自动的二手车好吗
雪铁龙C2是自动的。如果是练习，通常可以满足它。1.4位移已经非常燃油效率。其他的是大噪音。找不到其他常见问题。价格也很便宜。没有固定的问题点。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS评测：不挑剔外观的话，请看看它
当涉及法国汽车时，有些人不屑一顾，有些人叹了口气，包括“非主流”，“ Anti -Human”，“ Anti -Human”，“董事会悬挂”，“董事会暂停”。傲慢地喷洒法国人，即使法国汽车更加突出，但是怎么能成为主流，只能谈论它。尤其是在汽车市场迟钝的那一刻，像PSA这样的利基人更加不舒服，即使是法国汽车的声音也可能不时退出中国。我认为看这样的法国汽车似乎有些不友善。以我为例的一些法国汽车为例。实际上，其中有几个。最需要的汽车“鼓掌”是对他人的肯定。雪铁龙天逸C5 Aircross的这篇测试驾驶文章是抚慰法国粉丝的一种方式。
【静态文章】
只要它是法国汽车，几乎有人会谈论其设计“非主流”，但是在看似个性化的外观下，这款Tianyi C5 Aircross，我发现许多实用的设计概念是
尽管其车辆长度仅为4510mm，并且数据肯定在同一级别上，但是具有大量矩形元素的强形状使身体看起来很大，并且块足够。四轮四角，短前和后悬挂设计拉动了2730mm的轴距，并欣赏了小体型的大型景色，还确保了内部空间。-雪铁龙c2
详细信息还具有功能性和审美考虑因素。例如，门的下边缘的坚硬塑料边缘在扮演耐磨泥浆的角色时结合了矩形设计元件以显示其个性。屋顶上的行李架除了最低的设备外还配备匹配，与两个颜色车身的上层相同的颜色非常复杂。在我见过的欧洲汽车中，行李箱舱的尾门也很大。它可以与许多日本SUV相提并论，并且内部楼层具有两个高度。-雪铁龙
尽管内饰遵循外观的外观并与其他品牌相比，但它看起来也更具特色，但并不是叛乱的程度。至少，方向盘是正常的“整体旋转”公式，并且有中央控制台的触摸键没有奇怪的地方。材料也更复杂。除了可以被确认为相对较大的硬塑料区域的中央控制台的顶部外，许多地方还用皮革包裹，并将缝线皮带拉到扶手箱上方。它也合并了。-雪铁龙c2
马车内部的空间也做得很好。齿轮正面和侧面有储物室，门板边缘的扶手也密封在底部和侧壁，可以用作储罐。方向盘左侧有两层卡插槽。
这一代PSA -L形电子齿轮杆的代表性设计也已被使用，并且与长时间的形状进行协调感到非常舒适。但是，电子手刹与Auto Holds不配对。在短时间停车的状态下，除非您悬挂N或P或P齿轮，否则您只能离开刹车而不会离开脚。-雪铁龙
当然，在这种天气中也存在一些汽车的“精彩”细节的细节 - 这种情况更集中于汽车多媒体交互式界面的设计。
首先是LCD仪表板。该界面简单而美丽，并且有许多主题可供选择。汽车多媒体也具有CARPLAY功能，但是信息显示方法并不是很直观。例如，速度表使用水平条图，并且该区域和字体很小。除了中间显示的显示的数字外，速度表还显示在中间。还有一个水平的带指针表，它感觉就像是一个旧的频率频率无线电。中央政府，其他信息的字体太小。-雪铁龙c2
其次，同一屏幕上的信息量太小。在默认状态的仪器面板的中心部分，仅速度，齿轮和速度，具体取决于燃油消耗信息，您还必须自行设置它。据说最新的2020型号已取消导航。。
固定速度巡航杆的形状很大，并结合了巡航和速度限制的功能。但是，功能键的设计不是很直观，需要在一段时间内进行调整。更大的问题是方向盘在3或九点处的设计，使巡航杆很容易被阻塞，并且并不容易。观察。
油门踏板的设计也存在问题。位置太正确了。添加了厚的脚垫后，整个右腿被直接挤在一边，感觉不舒服。
座椅的设计是必须的，舒适性绝对是欧洲汽车，它不如日产汽车。尽管前排座椅上没有电腰部支撑，但馅料的柔软度非常合适，并且支持每个零件都是正确的。尽管后排座椅看起来平坦，左侧和右侧的骑行将永远不会令人失望，并且空间足够开放。轻微的遗憾是没有中央头枕头。同时，皮革座椅只会出现在顶部型号上，而下调的配置为织物或模仿皮革。-雪铁龙
【动态的】
我们手中的Tianyi C5飞行器是1.6T -360Thp Yuexiang类型的顶级型号，具有170马力，尽管它配备了传统的6AT，而不是更强大的Aisin 8at，但整个动力驱动仍然很好。就是与他自己的“兄弟”标致4008相比，这种田尼的调整风格完全偏向舒适和光滑。-雪铁龙c2
首先，绝对功率的输出绝对足够。尽管加速过程并不猛烈，但功率的线性性非常好。又给出了多少。第二，变速箱的性能也很了不起。尽管换档速度的速度不是快速，但不会拖动水。少于半秒的时间是合理的，低速挫败感非常温和。在动态模式下，除了通常和M齿轮（手动模式），所有1.6T功率的配置都只有一个附加的运动模式。手动模式下的性能非常令人满意，换档速度不会发生显着变化，并且齿轮箱的保护也很严格。-雪铁龙
油耗的性能不是很令人满意。除了偶尔的高速速度外，我在其他时候在开放的市区行走，但最终记录的数据高达10.3升/100km。
就底盘而言，这种田（Tianyi）再次显示了法国汽车的“传统艺术能量”。尽管转向的设计略微平淡，但整个三个圆圈从左至右的转动都非常令人满意，并且转向感觉当将汽车和低速驾驶移动时，非常轻巧，电子风味非常浓烈。但是，阻尼的过渡相对自然。凭借平坦且略微小的方向盘设计，尽管玩并不有趣，但它非常平滑。-雪铁龙c2
在悬架方面，阻尼减震器的扭矩光束的扭矩横梁后悬架设置了清晰的趋势舒适度，并且紧密度已饱满。坑洼足以应对相对较高的减速带。要牺牲，身体的跟随是平均水平，转弯的卷相对较大，甚至在制动过程中“点头”的现象相对严重。-雪铁龙
NVH也是其出色的戏剧之一，其性能在所有方面都相对平衡。由于发动机的力量集中在低速和中速上，即使发动机的声波带有带有一个的噪声4000 rpm显然被抑制。低速轮胎噪声和风噪声控制也很好。除了高速的风噪声外，没有什么可抱怨的。此外，音频的音质也不错，至少它比豪华汽车上的真诚的Roco无贴式扬声器要强得多。-雪铁龙c2
总结：
可以说，这种天逸的整体性能仍然非常平衡。COMPER -CORTER -LEVEL模型，例如308，天逸Power System的驾驶和NVH性能要好得多。尽管燃油消耗并没有占据优势相同的水平，设计细节并不完美，但是除了个性化外观之外，其驾驶体验和实用性都超出了 - 盒子出色的表演，至少比胜利的前线独立胜过比胜利的前线独立品牌模型。如果您不在乎其惨淡的销售和不良价值保存率，则可以去雪铁龙的4s商店杀死。-雪铁龙
Text/Figure ｜ Weituo
雪铁龙C2怎么样
雪铁龙C2口口相传|缺点|燃油消耗模型声誉高于相同级别的13.37％：时尚动态26声音绝缘效果20功率丰富，17个底盘，12个座位舒适11劣势：燃油箱问题10舒适性10舒适性10功率弱点9锻造问题8噪声问题7噪声7-雪铁龙c2
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