奔驰GT50AMG和GT43AMG有什么区别
从外形上来看，奔驰AMG GT50还是很有设计感的，而且我觉得这个车是那种典型的实车比图片好看的类型，特别是前脸，很多人说不好看，但是实车前脸低矮而富有攻击性，这款车采用了367马力的直列六缸涡轮增压7发动机+48V的轻混动系统，匹配9速手自一体变速箱，官方百公里加速时间5秒。GT50是不提供四驱系统的，并且采用的是19英寸的轮毂造型。我个人认为gt 43应该是降低了高性能的入门门槛，使更多的人能够有机会接触到高性能的梅赛德斯奔驰。望采纳谢谢
奔驰gt50加多少机油
梅赛德斯-Benz GT50加约66升油。梅赛德斯-Benz GT50燃油箱的数量约为66升。对于GT50版本，3.0T涡轮增压发动机配备了9速手动自动变速箱。每100公里的燃油消耗约为12升。汽车的每日维护主要是为了替代机油过滤器以有效保护发动机的正常运行。根据油的质量，可以更换合成机油7000-10000公里或5个月，普通机油为5000-7000公里或每三个月。每20,000公里每20,000公里更换一次燃油滤清器元件，每10,000公里更换一次空气过滤器元件。空调滤清器元件每年被替换一次。烟油并帮助油40,000替换一次。也有变速箱油，防冻剂等。
奔驰AMG GT 53 4MATIC+搭载3.0T L6动力，给你秋名山车神般的体验
Wen/霁 夙 夙
梅赛德斯-Benz AMG GT模型可以从其名称中看到。这是具有第一个性能的模型。它的性能显示了这辆车的图像“恶棍”。无论是这辆车的外观还是这辆车的力量，它都不像以前的CLS或Panamera所示的优雅图像。-奔驰gt
它旗下有一款53 4MATIC+的车型版本，这款车型版本的全名称为Mercedes-AMG GT53 4MATIC+ 4-door Coupe，这么长的命名中，有多个部分表达出了它的运动能力，无论这几个词怎么排列，总之一看就知道不好惹。-奔驰gt
这辆车是AMG独立开发的第三个模型，也是SLS和AMG GT之后的第三个模型。这辆车显然正在使用Panamera。无论是这辆车模型的定位还是细分配置的实施例，都可以看到。
从AMG GT入门版车型的6缸机配置，再到中间转折的V8动力总成换装，一直到最顶峰的V8混动，都显得53 4MATIC+的地位很尴尬。因为AMG 73系马上就要来了，而它为的就是对抗Panamera的Twubo S E-Hybrid。-奔驰gt
目前，有53人将有一种无能为力的感觉。它下面的型号比它便宜，并且它的模型比它更凶猛。但是，无论这辆车目前所在的位置如何，它仍然具有AMG的名称，以及整个模型的性能梅赛德斯-Benz家族不是“好”。
53 4MATIC+所匹配的是一台3.0T直列6缸机，所配合动力输出的是奔驰自己的9AT。除了这样的动力总成之外，它还配有电子增压器和48V轻混动力。有了这类型的新技术支持，在日常使用中，基本都是向Comfort模式看齐。-奔驰gt
汽车的长度达到5米，并且它带来的控制感觉属于大型汽车。这辆车的体积不小，体重超过2吨，其尺寸和重量不会减小。这种感觉就像一个邪恶的人，即使是凶猛的人，它仍然是一种西装皮革和个人。
尽管以这种方式实际驾驶过程中的功率响应很快，但线性易于控制，而不是一种粗鲁的类型。随着光混合力的合作，这辆车在起重阶段还是起始阶段都可以更加顺畅。
这种悠闲的步骤可以为您带来“秋天的山车神”的体验，这可以使您能够以无知的力量来踏上加速器，并推动其动力。它的权力储备非常深。这个深层可以忽略任何速度时期。油门向下的功率响应只会在原始的基础上更快。
53 4MATIC+所具备的动力基本上在实际使用的过程中察觉不到有倦怠期的存在，因为油门的感受很轻松，有种谈笑间就能够所向披靡的驾控体验。但是这款车的底盘，是能够将你拉回到现实中的存在。
尽管这辆车拥有GT的横幅，但它的底盘确实很难。不管您选择哪种底盘，工厂调整是一种硬类型。我们在运动类型上感觉到的大多数底盘都是非常坚硬的质地，而且这辆车也不例外。它并不是敏捷的吸收冲击，并且在重叠时特别注意还原器。除非该模型是以闲置速度的速度速度腰带，否则此时的吸收可能更友好。-奔驰gt
总结：
这款车的动力可以说是它的一大亮点，虽然在AMG GT的所有车型中，53 4MATIC+的动力不算什么，但是对于很多追求高性能操控感的消费者来说，这款车的动力是足够可以带给你这类享受的。但是它的悬架也是硬得很实在，只要路面的柏油颗粒粗糙一些，或者在过滤水渠的接缝时，它的震感会明显的让你感觉到心悸。-奔驰gt
