悬架系统有哪些类型
悬架分为三种类型：独立性，非独立和半独立悬浮液。 1：独立的悬架系统是每一侧的车轮，它们仅在框架或身体下方仅由弹性悬架系统悬挂。大多数现代汽车采用独立的悬架系统。根据不同的结构形式，独立的悬架系统可以分为水平臂，垂直臂，多链路，蜡烛和麦克佩森悬架系统。它的优势是：轻质质量，减少人体受影响的影响并改善车轮的地面粘附；可以提高具有较小刚度的柔软弹簧以改善汽车的舒适度；提高汽车的驾驶稳定性；左右轮毂单独跳动且无关紧要，可以减少身体的倾斜和振动。但是，独立的悬架系统具有复杂结构，高成本和维护不便的缺点。同时，由于复杂的结构，汽车中将有一些空间。由于悬架结构不同和与身体连接的不同方式，悬架方法使非独立悬架系统具有多种类型。常见的非独立悬架系统是平行的 - 形弹簧型”，扭矩梁轴和扭矩梁。它的优势是：弹跳时左右轮将相互参与，并且轮胎角度的变化量很小，可以使轮胎磨损较小；当身体的高度降低时，改变车轮角度以保持控制感觉并不容易。低，易于维修；占用的小空间可以降低汽车底板的高度。 3：半独立的悬架，也称为扭矩梁半独立悬架，是一种类型的汽车软管设备。它是扭矩梁型非独立悬架的额外平衡杆，可将车轮倾斜并保持车辆稳定。它的特征是该悬架系统的一般稳定性和舒适性。但是，由于其简单的结构和较大的负载能力，该悬架主要用于装载汽车，普通乘用车和其他一些特殊车辆。
简述悬挂系统功能
悬架系统的功能具有以下几点：
1.保持轮子和人行道之间的接触
在车轮和路面之间保持良好的接触，并确保在车轮和人行道之间产生的驱动轮和制动器确实可以在体内传播。
2.考虑舒适和稳定
汽车悬架不仅必须满足舒适的要求，而且还要考虑到操纵稳定的要求，而且它们经常相互矛盾。春天越柔软，春季太软，刹车点点头，不稳定的操纵和其他现象将发生。因此，设计必须采取黄金平均值，必须考虑这两个方面。
3.减少振动
车轮和框架之间的力和力在不平坦的道路上传递到框架或车身的冲击力之间扭曲，并衰减衰减造成的振动，以确保汽车可以平稳驾驶。
悬架系统的分类：
身体振动或倾斜。
独立的悬挂式车轴分为两个部分。每个车轮都安装在螺旋弹簧的框架下方。当车轮在一侧跳动时，另一侧的车轮不会受到影响。
以上内容是指百度百科全书 - 悬浮系统
汽车的悬架是什么
悬架是悬架框架（或轴承主体）和桥（或车轮）之间所有传输设备的一般名称。缓冲液的作用，振动减少和应力传播。悬架可以分为：根据（1）非独立悬架的结构（1）的非独立悬架和独立悬架：将非独立悬架轮放在整个汽车轴的两端，以便在车轮运行时，它将影响另一个侧轮，还会产生相应的跳动以振动或倾斜整个身体。具有这种悬架系统的汽车通常很差且舒适，但是由于其简单的结构和较大的装载能力，该悬架主要用于装载汽车，普通公共汽车和其他一些特殊车辆。 （2）独立悬架：将轴的独立悬架分为两个部分。每个车轮都安装在框架下，带有螺旋弹簧。当车轮在一侧跳动时，另一侧的车轮不会受到影响，并且身体的振动大大减小以减少身体的振动。汽车的舒适性也得到了很大改善，尤其是在高速道路上行驶时，它也可以提高汽车的驾驶稳定性。但是，这种悬架结构更加复杂，承载能力很小，它也将使汽车复合体的驾驶员和转向系统。目前，大多数汽车的前后悬架采用了独立悬架的形式，并已成为发展趋势。独立悬架可以分为水平臂，垂直臂和麦克普森等。我们普通轿车的前悬架通常是MacPhers安型悬架。 McPers是当今最受欢迎的独立悬架之一，通常用于汽车前轮。简而言之，McPherson悬架的主要结构由螺旋弹簧和减震器组成。当螺旋弹簧受到时，可以避免避免向前，背部，左和右偏置的现象艰苦而艰难的暂停性能。尽管McPherson悬架在驾驶舒适性方面的性能令人满意，但其结构量不大，可以有效地扩大汽车中的骑行空间，而是由于其直接管的结构，因此对左右方向的影响缺乏阻塞，抵抗抵抗，刹车点头效果很差。四链路前悬架系统的新的四链接前悬架系统主要用于豪华车。它通过运动原理巧妙地将牵引力，制动和转向力分开，同时使车辆准确的转向控制。在奥迪A4，A6和中国汽车上可以看到4-链路悬架系统。现代汽车越来越关注骑行的舒适性，因此消费者经常将汽车的舒适度列为购买的重要措施。实际上，除了座椅的柔软性和支撑外，汽车的舒适度与汽车悬架系统最相关。安全性性性，可传递性，稳定性和依恋性能具有重大影响。-悬架系统
