如果花三十万落地买进口途观哪款比较好呢
导入四轮驱动的Tiguan Chuangrui版本。建议选择Tiguan 330四轮驱动Chuangrui类型（成本效益）2.0T标准，180PS/320NM，每日驾驶功率就足够了。框架结构配备了前McPherson Multi -Connect -Connecting Rod。有了公开使用的T + D功率组合，4motion四轮驱动系统不仅可以保证足够的功率，而且可以保证出色的处理。在目前，某些地区的5个进口Tiguan Tiguan四轮驱动器的报价为225,000，或成千上万。考虑到高功型四轮驱动高配置运动套件，配置更高的巡航，声音升级，反转图像...），23518 -INCH轮胎升级到255英寸19 -英寸的Tires.due。在运动套件中，前后尾巴充满活力，报价为26.5。折扣后的价格仍应在您的预算范围内。
大众Tigu安L被定位为中型SUV。这辆车绝对是中国主流。在2019年的前七个月中，累计销量为889个月销售额，超过10,000辆，超过10,000辆，将数量排名在这个细分市场中，一个市场。Volkswagentigu安L的外观设计氛围很时尚，前网精美而时尚，前灯组闪亮而锋利，较低的格栅很平静，安静。，线条清晰，非常强大，后尾端端又僵硬，总体外观水平值得称赞，因此人们找不到任何问题。在各种功能分区中，纽扣旋钮清晰，大屏幕清晰，并且操作稳定。
在功率方面，Tiguan L330专注于2.0T低功率版本引擎，参数为137 kW和320 nm。变速箱配备了7速双关键。加速非常顺利。踩在加速器上有点热情舒适，整体非常平衡，非常适合开车坐起来。配置，全景天窗，大屏幕，导航，前排座椅加热，电动尾门，自动空调，自动前灯，无钥匙启动，19-19-英寸轮子，前后雷达，倒车图像，图表的齿轮，皮革座椅等。-进口途观
大众Tiguan L330TSI奢侈品型号为259,800元。目前，该型号的市场终端折扣约为26,000元，也就是说，实际价格为233,800元。费用约为26,4132元。您还可以考虑330四轮驱动高配置的高配置。配置要高得多。更具动态性，优惠为3.58亿，优惠的着陆价格仍在您的预算之内。-进口
奔驰e300属于b级车吗
梅赛德斯-Benz E300不属于B -Class Car.mercedes -Benz E300属于E高端汽车。
A级-F等级：
其水平分裂主要基于轴距，位移和重量等参数。后来的字母在后面。该类别的轴距越长，位移和重量越大，汽车的奢侈品继续增加。
A类（包括A0，A00）是指小型汽车：A00汽车的轴距应在2米至2.2米之间。发动机位移小于1升。距离为2.2米至2.3米，位移为1升至1.3升。越典型的是掀背车。通常，一辆汽车的轴距范围在2.3米至2.45米之间。 1.3升至1.6升，Faw -Volkswagen的Jetta和上海大众的马球可以被视为阶级汽车中的恒星。 B级是中距离的汽车：B级中段轿车的轴距在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升。近年来，B级汽车市场逐渐成为国内汽车公司的主要战场。奥迪A4，帕萨特，中国和东部等许多型号都是B级汽车营。 C级汽车是高端汽车：C -Class高端汽车的轴距在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。 D -Class汽车是指豪华轿车：大多数D型豪华轿车都在外观上可用，汽车中的空间非常宽敞，发动机电源非常强大。轴距通常大于2.8米，位移基本上高于3.0升。常见的D -Class汽车包括梅赛德斯-Benz的系列，宝马7系，奥迪A8和Rolls Royce，Bentley和其他品牌。 E -Class是高端汽车：E -Class是一辆高端汽车，例如Mercedes -Benz E -Class，E280和E200K。 f级：一般赛车。-进口途观
梅赛德斯-Benz E300L是为中国市场设计的独家汽车。它的扩展轴距完全是为了满足国内用户的需求。其国内生产将比进口版本提供更具竞争力的价格。
新一代梅赛德斯-Benz E -Class的轴距将长于14厘米。在海外，新的梅赛德斯-Benz E -Class的长度为4868mm，轴距为2874mm（超过了上一代20mm）。如果在14厘米处更长，则将达到3014mm。-进口
梅赛德斯-Benz维护：
梅赛德斯-Benz E300L。
梅赛德斯-Benz E -Class的保修期在2年内是无限的。行驶里程为10,000公里，您自费为10,000公里。在维护间隔为10,000公里或12个月后，梅赛德斯还显示了梅赛德斯的特征。豪华汽车，成本略高于相同水平的其他品牌。最简单的小型维护成本约为1700，显然高于同一型号。这可能是其销量中的另一个大缺点。-进口途观
大家对进口版的特拉卡有什么了解
进口版的特拉卡 现代特拉卡的原型是现代的战马（gallop-er），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。所以，不论特拉卡在公路上的表现如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡说成是一款越野车，厂家不会同意，而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法。华泰引进的特拉卡有2.5升柴油发动机车型和3.5升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备；前、后箱都有电源接口，在行李箱内置一个小冰箱也不用为接电操心；电子恒温空调对南方的用户来说有特别的意义；而如果经常在高速公路跑长途的话，车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。两款特拉卡在外形和内部配置方面基本一样，只有柴油车发动机舱上面多出一个进气窗的区别，所以讨论外形和内部配置的对比就没有必要了。汽油机v63.5的特拉卡，无论是动力还是驾驶顺畅程度都表现上乘，特别是自动变速箱的自动变化方面非常舒适，在行驶中挡位自动 变化基本无察觉，如果强制加速，变速箱立即降挡，发动机转速提升非常快而安静。即使发动机转速高达5000转时车内声音依然不大，发动机的震动几乎无感觉。柴油机特拉卡与它不同，首先柴油机的震动大是肯定的，在怠速下与汽油机相差不大，在行驶中柴油机的震动能够轻微地传递到挡把上，让你感觉到柴油机在有力地运转。其实这也是正常的，只是对比汽油机而言才有的感觉。2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100ps，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机，但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样。发动机在2000转左右加速减速都很顺畅只是没有汽油发动机反应灵敏，这也是柴油机的特点之一。此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的，如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了。两款车在同样额度越野场地驾驶，感受区别是很大的，首先是v6的汽油发动机动力输出比较快，加速踏板反应灵敏，在使用中多数驾驶者都很快适应和自然驾驶。而柴油发动机特拉卡当车辆爬坡时，加速踏板的操作时间需要提前，因为柴油机的加速反应时间比汽油发动机慢，所以需要在动力输出之前将柴油发动机的转速提升到扭力输出的峰值转速上，这是驾控柴油发动机车辆的技巧，特别是在越野场地使用。 柴油发动机有一个最大的特点：发动机转速比较低情况下可以长时间保持扭力输出的最大值。而汽油发动机要长时间保持高转速会对发动机有很大伤害。这就是为什么柴油发动机多被用在重型车辆及经常行驶在恶劣道路的车辆上的原因。它能够长时间保持高扭力输出而使发动机相对损伤小的是柴油发动机了。我们在试车的时候爬过的坡道只有几十米长，如果能爬一个几十公里的大坡，柴油机的低转速长时间输出大扭力的特点就会表现出来了。 两款车的行驶部分都很理想，因为安装有lsd，所以通过能力都很好。在汽油发动机特拉卡上，因为日常使用的是四轮驱动，所以电子控制驱动方式分为四轮短时驱动（启动中央lsd）和4wd/l，而柴油发动机特拉卡则是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为4wd和4wd/l.这两套驱动系统不一样，在实际使用中应该分别对待。比如通过极端道路时，应该使用4wd/l，而一般越野道路使用4wd就可以了，汽油发动机特拉卡在一般越野道路上基本无须转换驱动方式。因为本身就是4wd，但是此时的驱动方式中没有启动中央lsd（差速锁）。特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形。与越野有关的尺寸，如，前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。另外，由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的，因此厂家定位为suv是正确的。可以说特拉卡是物有所值的工具。说它是工具绝对不是什么贬义词，因为我觉得现在大多数人还把汽车当成是炫耀品，把自己当作车的奴隶，而驾驶特拉卡的感觉它就是一个工具，能让你在公路上飞驰、在河滩上撒野的工具，不是你身份炫耀的资本。-进口
