疫情对汽车行业最直接的影响就是许多车企的复工时间推迟了,2020年汽车市场从一场疫情的爆发开始,中国汽车工业协会发布了2019年全年汽车产销数据：2019年中国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,韩国现代汽车成为全球首个受疫情影响导致供应链中断而暂停在中国境外生产的跨国汽车制造商,车市能否迎来转折点疫情下的汽车市场没有想象中乐观2018、2019年连续两年车市出现下滑,中国汽车流通协会向国家发改委递交《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》,这让中国汽车市场看到了希望,挽救疫情下的中国车市?大疫当前。
车市能否迎来转折点疫情下的汽车市场没有想象中乐观
2018、2019年连续两年车市出现下滑，不管是车企、媒体还是消费者，对于2020年车市“继续下滑”基本上已经有了思想准备。虽然在去年年底，个别厂商发布重磅新车希望以此刺激市场。万万没想到的是，在春节假期来临之前，一场声势浩大的新型冠状病毒疫情自武汉爆发并迅速蔓延全国，这绝对是车企等汽车行业从业者没有预料到的。
2020年1月下旬，疫情开始渐渐被人们重视起来。谁能想到，2019年车市只是个新手难度，2020年汽车市场从一场疫情的爆发开始，难度可想而知。
1月13日，中国汽车工业协会发布了2019年全年汽车产销数据：2019年中国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。
乘用车方面，2019年乘用车产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。新能源汽车方面，2019年新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。-山东车市
不久前工信部预测，今年的形势将好于去年，产销规模总体大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长。但谁能想到，疫情扩展的如此迅速。
疫情下的车市
这次疫情爆发的很严重，从各省也因此发布延期复工的通知来看，各企业不能早于2月10日返工，这当然就包括整车制造汽车厂商。其中湖北省作为疫情重灾区，该省的汽车生产量占全国8.8%，位列全国第四。其中在被誉为中国六大“车都”的武汉，日、法、美、英、自主品牌车系均有建厂，延期复工对于它们的影响可想而知了。-汽车市场
虽然车企延期生产，但在这期间它们也承担了很多责任。比如上汽、福田等负压救护车生产车企，就主动放弃了春节假期，迎难而上，连夜生产负压救护车，以满足武汉的需求。除了捐车，大多数车企也都尽到了自己的一份责任，捐物资、捐钱，更有通过海外渠道购买急需物品的车企，可以说能力越大，责任自然越大。-山东车市
不仅是对于汽车生产造成了影响，整个汽车供应链都被波及。上游企业可能还有能力、资金度过这次难关，但对于中下游企业来说，生产制造、交付、销售节奏都被打乱。他们所面临的就是倒闭、失业率增加，同时购买力的不足也会让他们被迫退出汽车行业。-汽车市场
2月4日，现代汽车受中国新型冠状病毒肺炎的影响，韩国现代面临零部件供应链断裂的局面，不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产。其中现代由山东烟台一家零部件供应商提供线束，而后者由于肺炎疫情已经停产。这也让韩国现代成为首家中国以外因新型冠状病毒肺炎疫情停工的汽车制造商。-山东车市
影响的不止是生产
汽车生产可以加班加点完成，但是想把车卖出去光靠加班是很难完成的。受疫情影响，全国各大4S店也延期营业，也就是说你现在去店里也不会有人卖车的。但好在有互联网的帮助，许多车企包括一汽-大众、上汽通用五菱等车企开展线上销售，提供车内360°全景体验，让消费者宅在家也能看车。另外车企还推出了延长质保、免费上门取车维修、免费消毒等服务。可以说这次疫情也促进了汽车厂家的不断创新，助推线上平台及渠道、线上体验及获客、线上成交及服务的向前发展。-汽车市场
有没有反弹的可能？
不知道大家还记不记得17年前的SARS非典，同样是引起全国高度关注的疫情。那是中国第一次面对如此严重的全国性疫情，突然爆发，大家都在不安中度过，但就是这样一场突如其来的疫情，给当时的中国汽车市场注入了一针“兴奋剂”。-山东车市
同样是2月迎来大爆发，2003年的SRAS非典持续到7月才结束，影响持续半年时间。不过，2003年的汽车销量不降反增。全年汽车销量为439.08万辆，同比增长34.21%。其中轿车销量达到197.16万辆，同比增长75.28%，其中国产10万元以内的轿车占比较大。这个数字在当时的环境下看，确实不太正常。当时国家鼓励轿车进入家庭的政策，直接推动2003年车市井喷。-汽车市场
SRAS非典和现在的新型冠状病毒虽然病毒结构很类似，但是如今的汽车市场已经不是17年前那样了。人们如今已经习惯进店看车前逛一逛汽车网站，货比三家再出手。整体来看，本次疫情的负面传播影响力远比2003年时要大，导致经济下行，很多中下游企业经济压力加大，导致消费价格上涨，消费者收入放缓，种种变化似乎都对汽车市场不利。但北京理工大学副教授孙立清建议，疫情将促进个人出行的消费需求，经济下滑有利于能源价格稳定，一二线城市不要再抑制购车需求，应主动放开限购，完善限行政策。-山东车市
总结
突如其来的疫情着实让人措手不及，也正是因为这场疫情，车企们踊跃捐献物资，让人们见识到了什么叫患难见真情。危中有机，是汽车市场今年所面临的情况，虽然疫情严重，但是私家车的好处大家也都能感受到，希望能够刺激汽车市场，让今年的整个车市销量有一个不错的表现。所有“岁月静好”的背后，必定有人负累前行。最后，再一次向奋战在疫情一线的各行各业工作者致敬。-汽车市场
挽救疫情下的中国车市
?大疫当前，挽救中国车市的当务之急是，如何扩大和促进汽车消费。
一场突如其来的新冠肺炎，给整个中国经济和社会，都按下了一个“暂停键”。
疫情影响之下，没有一个行业可以独立存在、独善其身。汽车，不仅是现代工业的重要组成部分，也是我国经济的一大支柱产业，其生死存亡不仅关乎中国经济的平稳发展，还关系到整个产业链上下游数千万人的生计问题。
那么，中国汽车制造业的体量究竟有多大？数据显示，2018年我国汽车制造业整体营收达到83372.6亿元，约占全国91.9万亿元GDP的9%，这也就意味着，每“暂停”一天的经济损失约为220亿元左右。
刚刚经历过2019年“寒冬”的中国车市尚未恢复元气，又在2020年开年遭遇到了前所未见的“断粮断水”局面，真可谓是雪上加霜。然而，在灾难面前，中国汽车人并没有垂头丧气，而是依然持有积极向上的态度，理性应对。-山东车市
如果说，前一阶段的捐款捐物、大批量生产负压救护车、调试生产线改制口罩与防护服等，还只是中国汽车行业“疫”不容辞的前半场；那么，眼下一系列的复产复工与政策扶持等，则被视为中国汽车行业抗“疫”自救的后半场。-汽车市场
湖北告急！中国告急！全球告急！
据中汽协统计数据显示：2019年湖北省汽车产量224.75万辆，约占国内汽车总产量的9%；截至2018年年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，约占国内1/10。受此次新冠肺炎疫情影响，湖北省约有220万辆汽车产能停摆，1300家汽车零部件企业受困。-山东车市
其中，疫情重灾区武汉及周边地区就分布了众多汽车制造商，例如，东风汽车、东风本田、东风日产、东风雷诺、东风乘用车、神龙汽车、上汽通用等主流OEM重要生产基地，这些车企产能被搁置的同时，还要支付大量的人工成本，生存压力可谓巨大；另外，武汉及周边地区还分布了许多汽车零部件生产商，如法雷奥、安波福、德尔福等。-汽车市场
另据乘联会统计数据显示，2020年2月上半月（1日～16日）国内乘用车零售销量仅为2249辆，相比去年同期大跌92%，跌幅创历史最高纪录；此外，2月份前三周的全国汽车销量也只有73876辆，同比下降89%。-山东车市
具体来看：2月第一周（1日～9日）全国乘用车日均零售销量仅为811辆，相比去年同期大幅下跌96%；第二周（10日～16日）全国乘用车日均零售销量为4098辆，相比去年同期大跌89%；第三周（17日～23日）全国乘用车日均零售销量为5411辆，相比去年同期下降83%。-汽车市场
乘联会分析认为，2020年前两个月全国汽车累计销量预计同比下跌近40%左右；3月份整体车市将同比下降超36%。这意味着短期内汽车消费需求依旧低迷，厂家和经销商仍将继续陷入苦战之中。此外，北京车展宣布延期，各大车企一系列新车上市计划推迟，也给全国车市蒙上了一层阴影。-山东车市
实际上，疫情对汽车行业最直接的影响就是许多车企的复工时间推迟了，意味着本来按计划研发生产的目标也得延后，但供应商、贷款、场地租金及工人工资等则不能延迟，这使得本来就属于资金密集型的车企，普遍陷入资产负债率较高的境地。-汽车市场
这时候，资金压力可能会让一些抗风险较弱的车企断送职业生涯，如海马、力帆、众泰等车企或首当其冲，甚至在国内并不太好过的标致、雪铁龙等也有倒悬之危。除车企外，多数汽车经销商也同样被迫停业，永达、广汇等主流经销商集团就均已宣布在疫情爆发期内关闭旗下门店。-山东车市
除此之外，中国在全球汽车供应链中扮演着重要角色，受疫情影响，不仅影响了国内整车及零部件的制造生产，更是中断了对国外的供应，现如今，零部件进出口供应受阻已波及全球。
以韩国为例，其汽车线束零部件87%来自中国，在此背景下，韩国现代汽车成为全球首个受疫情影响导致供应链中断而暂停在中国境外生产的跨国汽车制造商，其位于蔚山的5家工厂已于2月7日起陆续停产，2月份现代汽车全球销量为27.5万辆，同比下降13%，这是现代汽车十年来最低的月度销量表现。-汽车市场
随后不久，韩国双龙汽车宣布，因中国工厂零部件供应忽然中断，2月4日至12日关闭蒲永泽工厂；雷诺三星、日产、起亚等车企也相继宣布暂停部分生产线；与此同时，特斯拉、丰田、大众等多家国际巨头亦相继发布供应链中断预警。其中，丰田系8家零部件厂商计划延后开工；丰田合成、电装爱信精机等拟寻找中国以外的基地进行替代生产。-山东车市
无独有偶，中国作为印度汽车零部件的重要供应地，受疫情影响已导致印度诸多汽车企业开工受阻，零部件供应大面积中断，库存已经严重不足。以往因为价格优势，印度很多汽车厂商更愿意从中国进口零部件，而此时，物美价廉的中国零部件停止供应，则意味着印度造车成本增加、利润缩水，重新寻找零部件供应商又费时费力。-汽车市场
复工复产！政策松绑！多地扶持！
面对疫情期间一线汽车销售市场复苏缓慢、汽车新品推广困难等情况，为稳定和鼓励汽车消费，近半个月以来，无论是从国家层面还是从各地方政府层面，都已相继出台了汽车产业扶持政策，这让中国汽车市场看到了希望。
2020年2月25日，工信部在印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》（以下简称《意见》）第六条“推动重点行业企业复工复产”中提到，优先支持汽车等产业链长、带动能力强的产业；重点支持智能制造、新能源汽车等战略性新兴产业；大力提升汽车零部件等配套产业的支撑能力。-山东车市
在国家政鼓励和策促进下，可以看到，目前大部分车企都已经开始复产复工了。截至2月24日，全国规模以上工业企业复工率逐步提高，浙江超过90%，江苏、山东、福建、辽宁、广东、江西超过70%；且综合各方信息显示，截至3月2日，全国整车企业综合复工率约为75%。-汽车市场
作为车企的命脉，经销商是此次疫情中受到冲击最大的群体之一。疫情期间，多数经销商闭门歇业，他们面对着运营成本、资金链周转等多重经营难题。令人欣慰的是，截至3月2日，汽车经销商综合复工效率已经从7.5%增长至36.61%。-山东车市
另在《意见》第八条“大力促进市场消费提质扩容”中提到，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。这一政策的出台，对于那些摇号买车的人以及整个汽车行业来说，都是一个巨大的利好消息。-汽车市场
“《意见》提出鼓励汽车消费，且明确指出要增加购买指标，可以看出放宽限购对于促进汽车消费的重要性。”中国汽车流通协会常务理事贾新光如是说。事实上，实行限购的重要原因在于缓解城市交通压力，但“一刀切”的方式并不能真正解决本质问题，限购使交通状况得到的改善是有限的，但却让更多市民失去了使用现代交通工具的权利，这对汽车销售而言无疑是雪上加霜。-山东车市
其实早在过去一年，国家多部委就曾提出过限购“松绑”的意向，一些地方如贵阳、广州、深圳、海南等，或取消限购、或增加指标。但其他地方，至今仍无动于衷，并未出台相关举措。此次疫情突袭之下，国家决策层能够发出救市最强音，不禁让人感慨：构筑多年的汽车限购壁垒，会被打破吗？-汽车市场
截至目前，我国实行汽车限购的有八市一省：北京市、上海市、天津市、广州市、深圳市、杭州市、贵阳市、海南省。以北京限购为例，已坚持了10年，每年配置的小客车指标从20万辆下降到15万辆，又下降到了10万辆，约有2700人抢一个普通小客车指标，平均要等9年才能拿到车。-山东车市
除了公众呼声，汽车行业更是迫切期望汽车限购能够“松绑”。和发达国家相比，我国汽车消费刚需空间非常巨大，2018年汽车千人保有量是170辆，美国是800辆，欧洲和日本是500辆～600辆。可以说，汽车产业仍是我国稳增长、扩消费的关键领域，进一步扩大汽车消费需求、鼓励汽车消费，对经济发展具有重要意义。-汽车市场
2月11日，中国汽车流通协会向国家发改委递交《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，针对“放开限购限行政策”提出了若干项政策建议，希望能够及时缓解汽车经销商经营困难，进一步拉动和扩大汽车消费。-山东车市
另外，中国汽车流通协会还向银保监会递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》，希望银行通过不抽贷、不断贷，对到期的贷款采取借新还旧、无还本续贷、展期等方式进行延续对汽车经销商给予支持。-汽车市场
与此同时，2月21日，广东省人民政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提到要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。其中，佛山市政府宣布，对消费者购买国六排放标准的汽车给予2000元～5000元资金补助，自3月1日起实施，有效期一年。-山东车市
3月1日，湘潭经济技术开发区出台《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》文件，提出鼓励购买湖南地产汽车品牌的政策，自3月1日起，购买指定车型（吉利汽车缤越、全新远景），将享受每辆车3000元的购置税补贴。尽管补贴金额不多，但已显示出相关地方部门希望汽车产业快点复苏的意愿。-汽车市场
商务部对此指出，由于目前汽车销售网点开门营业和消费者购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响，但中国汽车市场仍然具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。因此，疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着后期疫情被逐步控制，汽车生产生活将会逐步恢复，有关汽车的补偿性消费需求也将显著增加。-山东车市
汽车消费结构转型迎来新机遇
然而，要想拯救中国车市，单靠政府支持是远远不够的，最终还是要回归市场经济。实际上对于消费者来说，2020年是购买汽车最划算的时间：一方面政府利好政策较多，消费者可以享受到更多补贴，或者更容易获得牌号买车；另一方面由于大环境不景气时，厂商折扣力度也会不断加大。-汽车市场
通常，社会的消费活动会因灾害被抑制，又在灾害结束后迎来一波消费反弹，这也是大家对中国车市的期待。为此，不少乐观人士引用了2003年“非典”时期的车市表现作为例证。那一年，中国汽车销量较上年增长34.12%，轿车销量更是暴增75.28%。-山东车市
但被忽略掉的重要一点是，2003年中国GDP增长率达到10%，是以往GDP增速第五快的年份，高歌猛进的经济发展形势，或许才是那一年中国车市爆发的主要原因。而如今的中国车市，已全然不是2003年的景象，再以“非典”时期的例子作为参考，未免有些“刻舟求剑”。-汽车市场
事实上，被疫情暂时冻结的经济活动，让汽车消费复苏不容乐观。当然，所谓危机，即是危险中蕴含着机遇。中国汽车市场无疑是复杂的，此次疫情也让一部分消费者意识到私家车的重要性，原本对私家车可买可不买的群体，将成为疫情之后新车消费的生力军。-山东车市
而如何引导、满足消费者因疫情而起的汽车需求，则是许多车企目前正在做的工作。自两周前，数家自主品牌车企不约而同地在营销口径上选择了“戴口罩的汽车”，正是瞄准了这一特殊需求。
与此同时，HEPA空气净化等名词搜索热度上升，也反映了消费者对汽车空气净化更为重视的现象。未来一段时间，健康、安全等概念将成为消费者更为关注的汽车卖点，这对于那些一直注重环保功能的高端车型来说，更是利好。-汽车市场
被誉为“汽车教父”的德国著名汽车行业专家费迪南德·杜登霍夫博士形容此次疫情给中国汽车产业造成的影响是“临时且可控的阵痛”，他表示，“德国汽车产业已与中国深度交融，疫情同样也给德国汽车产业造成重创，但经历过此次危机之后，中国只会变得越发强大，而非虚弱，中国经济也将一如既往地飞速向前发展。”从某种意义上讲，前所未有的车市至暗时刻，可以留给大家更多喘息和审视的时间。-山东车市
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汽车营销是什么
汽车营销50年代出现的全新概念对市场营销学与市场营销行为的影响可以用美国通用电气公司(GeneralElectricCompany)约翰?麦基特里克(JohnB.Mckitterick)1957年提出的“市场营销观念(MarketingConcept)”来概括。市场营销由从前的以产品为出发点、以销售为手段、以增加销售获取利润为目标的传统经营哲学，到以顾客为出发点、以市场营销组合为手段、以满足消费者需求来获取利润的市场营销观念的转变，被公认为是现代市场营销学的“第一次革命”。这一“革命”要求企业把市场在生产中的位置颠倒过来，过去市场是生产过程的终点，而现在市场则成为生产过程的起点，过去是“以产定销”，而现在是“以销定产”。重视消费者需求并以之为起点的市场营销活动，使消费者实际上参与了企业生产、投资、开发与研究等计划的制订。这些新概念和新理论不仅导致了销售职能的扩大和强化，而且促使企业的组织结构也发生了相应的巨大变化，销售部门不仅从企业的其他职能部门中独立出来，而且成为企业市场活动的核心部门。60年代是市场营销学发展的又一个黄金的十年。图书目录第一章 汽车社会与市场营销第一节 汽车社会的内涵一、汽车是健康文明生活的日常需求二、汽车工业是国民经济的支柱产业三、汽车社会中的汽车文化氛围浓郁第二节 喜迎汽车社会一、汽车社会的负面效应及其对策二、喜迎汽车社会的到来第三节 汽车社会中的市场营销一、市场经济的经营模式二、汽车社会的营销理念三、汽车市场竞争与营销工作第二章 市场营销的基本原理第一节 市场营销的定义、性质与内容一、市场营销学的定义二、市场营销产生的历史背景三、市场营销的性质和内容第二节 市场营销观念的发展变化一、市场营销观念的定义二、市场营销观念的发展变化第三节 消费者市场购买行为分析一、消费者购买行为的类型和动机二、消费者购买行为的基本内容三、消费心理与需求层次四、消费者购买行为分析第四节 组织市场购买行为一、组织市场的构成二、产业市场购买行为第五节 市场细分与目标市场的选择一、市场细分二、目标市场的选择三、市场定位第六节 市场调查与预测一、市场调查二、市场预测三、市场问卷调查实训第七节 产品及其生命周期一、产品的三层次概念二、产品生命周期的重要阶段三、产品生命周期决策第三章 汽车营销战略与管理第一节 汽车现代流通新体系一、加入WTO后的汽车市场营销二、建立现代汽车流通新体系三、汽车产品营销特点四、把握汽车市场的风云变化第二节 汽车营销目标与战略决策一、汽车营销目标二、汽车营销战略决策第三节 汽车市场的需求管理一、需求管理的内容二、营销业绩的评价三、营销的财务管理-汽车市场
