对于新能源汽车的要求主要就是对于充电桩的规划现状,到2025年北京新能源汽车累计保有量力争达到200万辆,（图片来源网络）新能源车充电桩的规划现状存在什么样的问题引言：目前随着技术的发展,再加上现在充电设施规划还不完善,是没有办法去满足新能源汽车的充电需求,要知道新能源汽车的发展规划也是一个长期的过程,所以是很难去发展一些公共充电桩,要知道现在新能源充电桩规划现状主要是因为我国是以小区为主。
北京：到2025年将建成70万个充电桩/74座加氢站
易车讯 近日，北京市正式发布《北京市“十四五”时期能源发展规划》。4月1日举行的新闻发布会上，北京市城市管理委员会一级巡视员蒋志辉介绍，到2025年，本市累计建成充电桩、加氢站将达到70万个和74座，平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里。
据介绍，北京市新能源车保有量已达50.7万辆，按照北京市“十四五”规划纲要，到2025年北京新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
北京将打造世界领先绿色智能电网，提升电网供电能力，外送通道输送能力由3100万千瓦增至4300万千瓦。全社会用电量达到1400亿千瓦时左右，外调可再生能源电力300亿千瓦时，电力负荷达到3300万千瓦。供电可靠率达到99.996%，电网高峰负荷削峰能力达到最高用电负荷3%-5%，电能在终端能源消费中的占比达到29%左右。-充电桩规划
关于推进充电桩和加氢站设施建设方面，截至2021年12月底，北京市将累计建成充电桩、加氢站分别为25.6万个和10座。到2025年，力争达到70万个和74座，平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里。（图片来源网络）-充电桩规划
新能源车充电桩的规划现状存在什么样的问题
引言：目前随着技术的发展，对于新能源汽车的要求主要就是对于充电桩的规划现状，要知道现在新能源充电桩规划现状主要是因为我国是以小区为主，而且物业情况也是比较复杂的，再加上停车位现在也比较紧缺，所以是很难去发展一些公共充电桩，对于新能源汽车来说，如果无法充电，那么就没有办法去开车。现在主要问题就是我国新能源汽车数量是比较多的，但是充电基础数量还不足，是没有办法去满足新能源汽车的充电需求，所以这样就很容易降低消费者购买的积极性，再加上现在充电设施规划还不完善，很多信息是不被用户所知道的，所以也存在着很多充电桩被闲置的情况，就会导致非常多的问题出现。-充电桩规划
人工智能
其实随着现在技术的发展，要知道新能源汽车的发展规划也是一个长期的过程，目前正处于除非猛进的发展阶段，但是因为基数小，所以对于每个充电桩需求点都布置快速充电桩是不太可能的，所以就可以通过人工智能将智能化停车智能化充电合为一体，同时完善充电设备设施，当充电需求得到满足时，就能够有效降低成本。要知道实现人工智能化充电是能够快速降低充电桩的成本，在降低成本的情况下是能够有效解决充电难的问题。-充电桩规划
充电桩问题
目前现在充电桩的充电时间比较长，在店时间比较短，再加上充电设施布局比较差，所以是比较麻烦的，同时故障率也是比较高的，是非常容易导致充不上电，再加上现在充电桩标准不统一，对于消费者来说也是比较麻烦的。
总结
最后对于充电桩的问题，相信在未来很快就能够得到解决，现在各个企业也都加大了对于充电基础设施的支持力度消除一些安全隐患，提高充电桩的服务质量。
关于充电桩的政策
法律分析： 2018年国务院以及中央部委有下发了多道文件，在冲击技术水平以及公共交通、公务用车方面做了不少限定，同时也促进了中国电动汽车充电桩的发展。
法律依据：《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 （四）加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。-充电桩规划
