不会比朗逸、宝来这样的车有什么太大的不同,对天逸C5 AIRCROSS的评价都不会低,但是对于不太了解雪铁龙或这款车型好在哪里的人来说,销量不会太高,这个车新车不太建议买,要知道朗逸宝来都是经常月销3万4万的选手,目前雪铁龙旗下卖得最好的车型 天逸C5 AIRCROSS,整体都有了不小的提升。
新款大众速腾上市时间，目前价格多少
全新一代速腾这几天才刚上市，售价13.18万~19.68万，新车上市没有优惠，不过半年后应该可以优惠一万，一年后优惠2-3万应该是可以的，新车上市还是先别买吧，大众的车优惠来得快，没必要去凑这个热闹。不过全新一代速腾车子还是挺不错的，基于全新的MQB平台打造，整体都有了不小的提升，从性能、做工、用料上来说都是全新的水平，之前的PQ34平台已经用了差不多10年了。
速腾的定位高于朗逸、宝来，但是低于帕萨特、迈腾，总之这个车就是13-16万级别的偏运动的一款轿车。其实从使用角度来说，不会比朗逸、宝来这样的车有什么太大的不同，但是定位高主要基于底盘和配置更运动和丰富。朗逸和宝来都是后非独立悬挂的，速腾是后独立悬挂，在舒适性和操控性上比朗逸宝来优秀，但是从尺寸和空间上来说，会比帕萨特迈腾小一号，而且朗逸主打个性和运动，跟朗逸宝来的家用属性不太一样。一直以来由于速腾的定位较窄，销量不会太高，月销量2万左右，要知道朗逸宝来都是经常月销3万4万的选手。
全新一代朗逸提供1.2T和1.4T两种动力选择，都是4缸发动机，都是匹配了7速双离合变速箱，不过有点想吐槽的是，都是干式双离合变速箱，连个湿式的都不舍得给？想不通大众在简配上到底是怎么想的。这个车手动的只有1.2T有，1.2T到1.4T低配都是16寸轮毂，稍显小器，往上的是17寸轮毂，刚好，只有1.4T顶配是18寸轮毂。配置上，除了1.2T手动和自动的低配车，其他都是6个气囊加膝部气囊，还有胎压监测是全系标配的，ESP也是全系标配，在安全配置上，速腾还不错，不过到达这个价格区间了，这样的配置水平也合理。全系只有顶配和次顶配是有倒车影像的，其他只有后雷达，这个有点简配了。另外，全系都是LED前后灯组，值得表扬。其他的配置每月什么出彩的地方了，该有的都有，越级的配置没有。-新款大众速腾
总的来说，这个车新车不太建议买，优惠2-3万可以考虑，如果你真的喜欢的话。不过说真的，买个朗逸家用够用了，想要大点的帕萨特也不错，都是刚换代的，买这个车除非真的看准，不然没必要买。
全新一代雪铁龙C4街头现身，外观确实没问题，但动力就有些难顶了
截止于十月底，法系PSA集团旗下的两大销售主力雪铁龙和标致，今年在我国市场的累计销量分别只有8838台和19793台。从数据中也足以看出，法系车自允的翻盘效果，如今看来还真是收效甚微。当然啦，毕竟东风和PSA合资创立的神龙汽车，在早前的神龙汽车文化节中都已经定下了“破釜沉舟和背水一战”的基调；即便是在销量还未有明显回暖的前提之下，法系也不愿选择黯淡离场。这不，标致已经率先于本届广州车展中亮相了新款4008和5008；而反观雪铁龙，不仅将旗下有着重要战略地位的C4推入到换代更迭之中；更是有意将全新一代C4以合资的形式引入我国市场。-新款
那么，全新一代C4到底能否挽救岌岌可危的法系品牌呢？就让我们从一组海外网友释出的全新一代C4街拍中，来探寻一番吧。
从外观上看，新车将使用全新家族式设计语言；并且，它的格栅和前包围也就继续使用较为复杂的设计形式。此外，其分体式大灯中的两条LED灯带，还分别顺延着前包围镀铬的走向展现；其前脸的设计整体，不仅具备着极强的个性概念，同时也有着不错的设计感。-新款大众速腾
车侧一面，间断式的腰线布局和嵌入了银色梯形孔槽的侧裙结构，使其得到了持续彰显个性质感的机会。而无比抢眼的大溜背结构，搭配大尺寸回旋状轮毂，则有了不同于其他跨界车的动感姿态。
车尾部分，顺延着溜背结构所形成的高耸扰流尾翼，还被加入了熏黑处理；搭配敦实的后包围以及内部包含的圆孔双排气布局，则进一步展露它的运动化格调。此外，呼应了前脸的分体式尾灯结构，也用怒目圆睁的状态表明了个性化态度。-新款
相较于新车略显激进的外观，它的内饰布局则会显得平淡得多。不过，黑色的主色调，加之全液晶仪表、宛如利刃的悬浮式中控屏、双平口方向盘以及按键式换挡等强调科技属性的设计元素，也让它有了简约而不见的味道。
车身尺寸方面，海外版本全新一代C4的三围分别为4360*1800*1525mm，轴距为2670mm；虽然依旧是紧凑型定位，但从图中也可看出，它的后排使用空间并不会太差。并且，现在也不排除其未来国产后会得到进一步加长。-新款大众速腾
动力方面，海外的全新一代C4将提供高/低两种功率调校的1.2T三缸汽油发动机、1.5升柴油发动机以及名为?-C4的纯电动版本可选。而底盘方面，虽然它使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；但在雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定技术（也就是我们俗称的“魔毯”）加持下，其舒适性和操控性还是无需担忧的。-新款
整体看来，全新一代C4的外观依然保持着法系车独有的高水准表现；且扭力梁的软肋也可在“魔毯”的作用下完美化解；但是，它的动力却仍旧是国内消费者普遍不喜欢的三缸发动机；并且，这套动力引入的可能性还很大。如此一来，要说全新一代C4在动力难顶的情况下被引入，还能不能引领法系实现翻盘，这里也需要打上一个问号了。-新款大众速腾
雪铁龙卖得最好的车，已降至13万左右，还扛得住吗
雪铁龙与标致在中国市场就是一对难兄难弟，但标致混得还是要稍稍好一些，前9个月标致累计卖了1.6万多辆，而雪铁龙仅有7447辆。销量的低迷也让价格越来越下沉，目前雪铁龙旗下卖得最好的车型 天逸C5 AIRCROSS，已经跌至13万左右，实在是扛不住。而它前9个月也贡献了5837辆，虽然是品牌销量第一，但其实给人的感觉更像是矮子里拔将军，反正卖得都并不怎么样。-新款
要说天逸C5 AIRCROSS降到这个价格确实良心了，在合资品牌正宗紧凑级SUV里面很少见，能比一比的也就是现代IX35?起亚智跑这几款车型，但是后两者我们知道，基本已经沦为国内特供，跟以前的没法比。-新款大众速腾
而且但凡懂车的，对天逸C5 AIRCROSS的评价都不会低，底盘扎实，开过之后更会上瘾，越开越好开，采访过几位老车主，评价亦是如此，基本没有后悔选择买它的。但问题就是在于，天逸C5 AIRCROSS很难打开新的市场。-新款
虽然比起同级许多对手来说，天逸C5 AIRCROSS很多地方确实走心，车内用料基本是大量软包材质，入门版本即配备8英寸中控屏幕，这是看得见的地方。看不见的地方，天逸C5 AIRCROSS使用了高强度太空舱式车身结构、前后铝合金材质防撞梁、一体式超高强度冲压车门等等，可以说是武装到牙齿。-新款大众速腾
但是对于不太了解雪铁龙或这款车型好在哪里的人来说，过于个性化的外观很难让人接受，在浮夸的外表下，便已经没了继续了解内在的念头。以及其实法系车的设计绝对不能说差，但你懂的?这种艺术范可能就是不太对大部分中国人的胃口。-新款
实际上，雪铁龙在国内所面临的困境已经不单单只是车的问题，消费者在购车时也基本很难想到还会有雪铁龙这么个选项。当年富康时代的辉煌已经成为过去，随着中国汽车市场的蓬勃发展，雪铁龙的品牌影响力越来越弱，并且销售渠道、售后等都是问题，这可能会让一些想买的人心里反复打退堂鼓，最终求全选择主流的品牌。-新款大众速腾
不过，法国人的决心也是很坚定的，秉着誓不退出的原则，PSA与东风再投钱，神龙已经建立了一个5年计划，未来将有14款新车加入到中国市场，并推出了新车质量问题7天可退、5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养等一系列的极其良心的政策，能否有所改变，我们也很期待?-新款
