今天说的这款车就是之前在车展上正式亮相的2020款的“三菱帕杰罗”,这款车的内饰其实也谈不上亮点,虽然了解三菱的人都知道三菱不缺乏性能车,这些都不是问题）所以现在的伊柯丽斯在市场上的竞争力不足,伊柯丽斯在中国大陆地区的售价不是很合理,不知道对于这款车,加上三菱自己的日子也不是很好过,而三菱为了突出这款车卓越的性能以及越野时灵巧的身形。
三菱吉普的欧蓝德
欧蓝德EX劲界的外观动感前卫，三菱汽车家族式鲨鱼嘴更加霸气、凶悍；内饰塑料感较明显，但做工比较精细；空间宽敞，视野好；底盘较高，通过性强；燃油经济性好，动力及操控性能不错，性价比高；但行驶中胎噪较大，车子保有量少，维修保养的零配件价格贵。 参数配置列表基本信息2011款 2.4L CVT 四驱时尚版内饰2011款 2.4L CVT 四驱时尚版厂商指导价28.80万方向盘表面材料 真皮经销商报价23.80万-29.98万方向盘幅数 3保修政策 两年或5万公里方向盘调节方式 手动排量（升） 2.4 L方向盘换档 ●变速器型式 CVT无级变速仪表板显示型式 指针 综合工况油耗 9.3 L时钟 ●市区工况油耗 12.2 L燃油不足警告方式 灯光市郊工况油耗 7.6 L转速表 ●驱动方式 分时四驱座椅颜色 米色,黑色乘员人数（含司机） 5座椅面料 真皮整备质量 1587 kg运动座椅 - 车门数 5驾驶座座椅调节方式 电动车身型式 两厢驾驶座座椅调节方向 8车顶型式 硬顶副驾驶座椅调节方式 手动天窗型式 单天窗副驾驶座椅调节方向 4天窗开合方式 电动前座中央扶手 ●车体结构 承载式后座中央扶手 ● 长 4665 mm前座椅头枕调节 高度宽 1800 mm后座椅头枕调节 高度高 1735 mm儿童安全座椅固定装置 ●轴距 2670 mm后排座位放倒比例 60/40最小离地间隙 215 mm 行李箱打开方式 掀背CD ● 燃油箱容积 60 L中控台液晶屏 ●燃料类型 汽油扬声器数量 6燃油标号 93#空调 ●燃料供给型式 多点电喷空调控制方式 自动型号 4B12后排出风口 ●排量 2360 mL 车内电源电压 12V最大功率-转速 6000 r/min(rpm)车厢前阅读灯 ●最大扭矩-扭矩值 226 Nm车厢后阅读灯 ●最大扭矩—转速 4100 r/min(rpm)定速巡航系统 ●发动机排列 L型倒车雷达 ●发动机位置 前置倒车影像 ●进气型式 自然吸气中控门锁 ●凸轮轴 双顶置凸轮（DOHC）多功能方向盘 ●特有技术 MIVEC气门正时电子控制系统多功能方向盘功能 音响调节,定速巡航汽缸数 4无钥匙点火系统 ●每缸气门数 4遥控钥匙 ●缸体材料 铝合金行李箱盖开合方式 手动环保标准 欧4油箱盖车内开启 ● 转向助力 液压前排杯架 ●变速器型式 CVT无级变速后排杯架 ●前进档数 -衣物挂钩 ●变速箱变速杆位置 地排遮阳板化妆镜 ●分动箱操纵 电控 ABS(刹车防抱死制动系统) ●后制动类型 盘式DSC(动态稳定控制系统) ●驻车制动器 机械驻车制动EBA/EVA(紧急制动辅助系统) ●减震器类型 液压EBD/EBV(电子制动力分配) ●前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂EDS(电子差速锁) - TCS(牵引力控制系统) ●轮毂材料 铝合金电子防盗系统 ●前轮胎规格 225/55 R18发动机防盗系统 ●后轮胎规格 225/55 R18驾驶位安全气囊 ●备胎类型 全尺寸副驾驶位安全气囊 ●备胎位置 底盘悬吊前排头部气囊(气帘) ● 车身颜色 白珍珠色,浅紫灰云母色,深蓝云母色,黑云母色,酷银金属色,褐棕金属色前排侧安全气囊 ●后导流尾翼 ●前安全带调节 高度可调车顶行李箱架 ●安全带预收紧功能 ●车窗 前后电动窗安全带限力功能 ●电动窗锁止功能 ●后排安全带 ● 后排中间三点式安全带●后风窗加热功能 ●儿童锁 ●后雨刷器 ●车门防撞杆(防撞侧梁) ●外后视镜电动调节 ●可溃缩转向柱 ●前照灯类型 氙气前雾灯 ●前大灯自动开闭 ●前照灯照射高度调节 自动前照灯自动清洗功能 ●侧转向灯 车身侧面行李箱灯 ●高位(第三)制动灯●
三菱伊柯丽斯怎么样
说实话这款车并不怎么样首先，这款车已经到了产品的中后期。许多前期开发上的不足已经暴露出来。例如动力不足，变速箱的技术落后，底盘运动型不足。（其实新款伊柯丽斯刚上市的时候，这些都不是问题）所以现在的伊柯丽斯在市场上的竞争力不足。加上雅阁的换代，新款的雅阁Coupe比起伊柯丽斯来说，可以说是奔驰CLK和比亚迪F8的差距。（可能有些夸张）其次，伊柯丽斯在中国大陆地区的售价不是很合理。由于这款车本来就是三菱用来挽回其在美国的工厂的产能过剩的形势，加上三菱自己的日子也不是很好过，自然想要在中国大陆赚一笔。所以伊柯丽斯的售价订的有一点高。在国外（尤其是美国），伊柯丽斯才是“穷人跑”的祖师爷。现代充其量只是其跟随者，但是在中国，因为三菱入市比较晚，加上产品研发滞后，所以中国的“穷人跑”是现代酷派。总之，伊柯丽斯作为一款入门级跑车的性价比优势不是很明显。第三，三菱的品牌认知度比较低。虽然了解三菱的人都知道三菱不缺乏性能车，但是三菱旗下的家用轿车在中国的认知度还是比较低，并没有帮助三菱挽回品牌上的颓势。反观奥迪，由于A6在行政级市场上的强劲表现，为奥迪在中国的市场打开了销路。及时奥迪在国外的品牌优势不明显，很多人还是非常关注奥迪的市场表现。同时由于奥迪跻身德国三大豪华车生产商，奥迪专注于追赶前面的两位老牌车商，车的性能自然也不在话下。不论如何，目前的国内新车形势不适合玩漂移。如果真的要玩，建议你选择漂移光大地的日本的后驱跑车。例如370Z就不错。如果觉得跑车太招摇，还能够选择英菲尼迪的G37四门版。不喜欢日本车的话，就用宝马吧！目前宝马在华销售的都是后驱车。综合推荐——宝马325i M运动型 指导价：49.50万
2020款“三菱帕杰罗”即将上市，2.4T柴油＋8AT
众所周知，三菱帕杰罗的英文名为“Pajero”，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫，象征着凶猛，野性和灵活。而三菱为了突出这款车卓越的性能以及越野时灵巧的身形，所以命名为“Pajero”，也就是我们常说的“山猫”。-欧蓝德
今天说的这款车就是之前在车展上正式亮相的2020款的“三菱帕杰罗”。这款车将会在近期正式展示，首先还是让我们对这款车进行简单的了解。造型上看，依旧大部分沿用了以往的设计理念，但是在细节方面的升级也是非常明显。我们看到整个中网的结构视觉感还是相当的不错的，保留格栅内部的组成也是充满设计感！两侧的大灯由单透镜和多个LED光源组成，点亮后的效果还是非常不错的！-三菱
相比较前脸的那种也行，这款车在侧面的表现还是带有浓厚的商务元素！特别是尾部还加入了一个小视窗的设计。全车的四个轮眉采用了凸起的造型，也凸显出这款车的力量感。来到了尾部，外挂式的备胎依旧是这款车最大的亮点。-欧蓝德
看完了外观，再看看这款车内饰的整体设计，对于一款主打硬派越野的SUV，这款车的内饰其实也谈不上亮点，基本上还是大部分秉承了以往的设计理念，多功能的方向盘，按键的细腻度得到了明显的提升。仪表盘也同样采用了双炮筒式结构，带来了更强的机械感！中控屏方面是这款车的一个亮点之作，主要体现在采用了上下两块独立的显示屏。-三菱
图中就是这款车中控屏亮起后的效果！这个多功能的中控屏科技感还是不错的，比如地图方面是由高德提供的导航，并且支持北斗+GPS双模导航，而且还能实现手机互联。在动力上，这款车搭载的是一台2.4T柴油发动机，其中它的最大输出马力为178匹，最大扭矩来到了430牛米，与之匹配的是8AT变速箱，新车标配超选四驱，新车将会在近期上市，不知道对于这款车，你们有怎样的看法！-欧蓝德
