对于马自达3涡轮增压车型,马自达3涡轮增压车型亮相,这款车搭载了马自达SKYACTIV-X 2.0L自然吸气压燃发动机,马自达3昂克赛拉发动机有不错的动力与燃油经济性表现,对于马自达2.5T涡轮增压发动机,对于马自达2.5T涡轮增压发动机,因此搭载了马自达压燃发动机的马自达3昂克赛拉被官方寄予厚望,这款车对马3昂克赛拉的整体销量并不会有很大的推动作用。
真香！马自达3涡轮增压车型亮相，自然吸气终究还是败给了时代
一直以来车圈流传着这样的一句话：别人造车为了赚钱，马自达赚钱为了造车。一直以来，马自达对于自然吸气的偏执深入人心，在涡轮增压大火的当下，马自达并没有妥协，依然专心研究自然吸气。不过，对于任何一个企业来说，想要继续活下去，赚钱才是王道，即使偏执如马自达也做出了妥协。原定于7月8日在美国首发的马自达3涡轮增压车型，率先在墨西哥市场亮相。
对于马自达3涡轮增压车型，光产品其实并不用太多解释，毕竟作为一款新增动力车型，马自达3涡轮增压版的外观与现款车型没有差别，依旧维持了家族式魂动设计风格。至于配置，相比现款马自达3也没有太多的变化，我们也就不再多说，今天主要来聊聊马自达所搭载的2.5T涡轮增压发动机。
我们先来简单说一说涡轮增压发动机的基本原理，涡轮增压就是在一般的发动机当中增加了一个涡轮机，当它达到一定的转速时，涡轮就会加入到发动机的工作中去，给车子提供动力。在这个过程中，涡轮的温度也是比较高的，其工作环境比较恶劣。-汽车之家马自达3
说完涡轮增压之后，我们来看看马自达的2.5T Skyactiv-G发动机，其最大动力输出为184kW，峰值扭矩可达420N·m。这样的数据，让其可以直接“秒杀“掉梅赛德斯AMG A35等性能车型，这着实有点诱人。对于马自达2.5T涡轮增压发动机，其虽然在整体结构上尽量保持与创驰蓝天2.5L发动机一致，但为了配合动态压力涡轮，气缸盖已经采用了主流的集成式排气歧管的设计。集成式排气歧管能够促进高温废气与发动机冷却液的热交换，提升发动机暖机性能及降低发动机高负荷时的排气温度。同时，更短的排气歧管也一定程度上减小了发动机的泵气能量损失。-马自达3
对于马自达2.5T涡轮增压发动机，其实早已在之前的马自达9上出现过，如今在马自达3上出现，无疑增加了产品的竞争力。不过有些遗憾的是，这款搭载了2.5T涡轮增压的车型当前并没有规划来到国内，这对于马粉来说，当前还无法享受到马自达涡轮增压发动机的魅力。如今，其已经在墨西哥市场亮相，能否达到自然吸气的高度，还让我们拭目以待。-汽车之家马自达3
11.59万起售，百公里7.1个油，马自达3昂克赛拉养车成本高不高
答案很简单，马自达3昂克赛拉全款购车预计花费13.24-19.11万，养车费用6万公里合计约为7704元。价格高不高?马自达3昂克赛拉自上市以来价格一直坚挺，新车售价为11.59万-16.89万元，并没有太大的松动。目前属于新老车型同堂销售，大卫从北京、上海、广州这三大车市来看，各地经销商都给出了与官方指导价一致的报价，基本没什么优惠。因此就网友所发的报价情况来看，除了上牌费用略高以外，其余报价基本符合行情。油耗高不高?在创驰蓝天技术的帮助下，马自达3昂克赛拉发动机有不错的动力与燃油经济性表现，经过车主实际使用反馈的综合油耗为7.1L/100km，如果一年行驶2万公里，马自达3昂克赛拉1.5L车型预计花费7810元的油费。平均到每公里燃料成本为0.39元/km，如果平均到每月那么每个月在燃料方面的支出为651元，燃油经济性在同级别中属于正常水平。保养贵不贵?虽然昂克赛拉小保养费用只需要504元，且各配件的价格也并不昂贵，但5000公里的保养间隔导致马自达3昂克赛拉的保养总费用相较同级别的日产轩逸、丰田卡罗拉等贵了不少。其中最大一笔的花费发生在40000公里的时候，需要把刹车油以及滤芯进行更换。保险省不省?昂克赛拉在车型上提供了1.5L和2.0L两个排量，商业险部分我们如果选择50万第三者责任险，以及车辆损失险和不计免赔特约险，我们以指导价11.59万元的1.5L手动质美版为例，商业险部分为2185元，加上交强险和车船税，保险部分总额为3495元。就购车养车费用而言，全新马自达3昂克赛拉在合资紧凑型轿车市场中处于偏高的水准但也不算贵的离谱，如果你对于自然吸气发动机情有独钟，并且想体验优质的操控性，对于油耗表现有一定要求，那么马自达3 昂克赛拉则更符合你的胃口。那么问题来了，如此这般你会选择马自达3 昂克赛拉吗? 如果您还对其它车型的养车费用感兴趣，欢迎在下方评论区留言告诉大卫。关注我，大卫带您选好车!-马自达3
动力参数猛升，售价提升两万，压燃版本的马自达3你会选择吗
马自达曾经是中国汽车市场上小而美的典型，虽然在总销量上无法与丰田、本田、日产等日系巨头相提并论，但却有着一大批忠实粉丝，当年的马3、马6都是轿车市场上的传奇，成为众多国产厂商的模仿对象。但如今的马自达早已不复当年之勇，主力车型马自达3昂克赛拉8月份的销量已不足7000辆。因此搭载了马自达压燃发动机的马自达3昂克赛拉被官方寄予厚望，希望能够借此重振马自达品牌。-汽车之家马自达3
本次新上市的车型只有一款，那就是马3昂克赛拉2.0L X压燃尊荣型，指导价为18.99万元。这款车搭载了马自达SKYACTIV-X 2.0L自然吸气压燃发动机，动力参数大幅提升，不过动力参数的提升能不能有效提升销量还很难说，有多少消费者愿意为这款发动机多出两万块钱也是个未知数。-马自达3
外观
马自达官方推出这款新车的目的就在于宣传它搭载的压燃发动机，因此新车的外观内饰均未作调整。它的整个前脸看上去很简洁，除了大面积的中网之外并没有其它复杂的线条，这也是马自达一贯的设计思路。
大面积的中网给了这款车极高的辨识度，它的内部并没有采用中国市场上流行的镀铬装饰件，而是采用了点状烤漆装饰，精致感方面并不落后。狭长的LED大灯采用了开眼角设计，内部结构并不算复杂，但却炯炯有神。这种动感气息是马自达品牌一直在追求的。-汽车之家马自达3
新车的车身尺寸为4662mm×1797mm×1445mm，与普通版车型保持一致，2726mm的轴距在同级别车型中有一定优势。马自达一直以运动品牌自居，从侧面看，这款车的确有几分运动气息，低趴的车头配合平直的腰线，再加上车顶流畅的曲线，共同营造出了一个俯冲式的车身。不过它的轮毂造型却毫无新意，不太符合运动型轿车的定位。-马自达3
车尾设计同样很简洁，内凹的造型很自然地将尾部分为上下两部分，层次感十分明显。分体式大灯内部采用了双圆环设计，夜间点亮后很有辨识度。
与普通版车型相比，这款车尾部最明显的变化在于它尾部的全新SKYACTIV-X标识，彰显出它在动力方面的与众不同。
内饰
虽然号称运动型轿车，但这款车的内饰却有明显的居家风格。横平竖直的线条和常规造型的方向盘都中规中矩，看不出什么运动气息。方向盘、座椅、中控、档杆、车门内扶手等处都进行了真皮包裹，提升了整体的舒适性，对得起它18.99万元的价格。-汽车之家马自达3
平行四边形的悬浮式中控屏倒是有几分新意，但是它只有8.8英寸，明显小于同级别车型的平均水平。更重要的是，它没有触控功能，这在触控式大屏早已普及的当下的确算是个奇葩了。
后排杯架的设计比较人性化，可以很方便地承托两个水杯，宽大的面积也可以缓解后排乘客在长途乘车时的疲劳感。
这款车的车身长度不到4.7米，在三厢轿车中并没有什么优势，后排空间的表现只能说一般，地板中间的凸起较高，也在一定程度上影响了后排乘客的乘坐体验。
动力
与它在其它方面的表现相比，这款车最值得关注的是它的动力系统。它搭载了2.0L e-SKYACTIV X压燃发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩为230牛米。而普通版车型则搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机，前者的最大功率只有86KW，后者为116KW,均与新车相差甚远。马自达显然想通过这款新车来提升自己压燃发动机的知名度，为后续的销售工作打好基础。-马自达3
值得一提的是，这款发动机还具备24V轻混功能，搭载了永磁同步电机，在一定程度上提升了总输出功率。官方表示这款车的百公里综合油耗为5.2L，低于普通版车型，说明它的混动功能还是起了不小作用的。
小结：马自达3昂克赛拉目前是马自达在华的销售主力，官方显然想通过新车型的投放来增强它的吸引力，同时为后续压燃发动机的大规模“上车”进行预热。但它的售价比普通版马3昂克赛拉的顶配版还高了两万，只改发动机不改其它，恐怕并不能让普通消费者满意，况且马3昂克赛拉并不算是一款真正的运动型轿车。可以预见的是，这款车对马3昂克赛拉的整体销量并不会有很大的推动作用，不过它作为消费者了解马自达压燃发动机的一个渠道倒是非常不错。-汽车之家马自达3
