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特斯拉属于什么档次 特斯拉汽车

特斯拉属于什么档次(特斯拉汽车属于高档汽车吗,为什么有的人买了一辆30万的特斯拉)

admin admin 发表于2022-08-30 18:39:46 浏览113 评论0

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比亚迪铁锂电池以谁都做不了的价格夺标,别的电池供应方都做不了)特斯拉那么好,为什么有的人买了一辆30万的特斯拉根据你的提问拆成两个问题回答下:1、特斯拉属于高档车吗,比亚迪三元锂电池自给自产,主要是新技术还不是很成熟,比亚迪的战略是电子、汽车、新能源,目前比亚迪小型车全三元锂电、大车巴士是铁锂电池,三、而此时特斯拉用三元锂电池。

特斯拉汽车属于高档汽车吗,为什么有的人买了一辆30万的特斯拉

根据你的提问拆成两个问题回答下:

1、特斯拉属于高档车吗?

其实按照所谓的高档车定义,特斯拉Model3、Model Y严格意义上应该不算,因为除了价格,内饰做工它并不高档。

2、为什么有人买一辆30万的特斯拉?

买30万特斯拉的一般有以下几种人群:

1)在限号城市经商创业的异地人群,因为无本地身份无法获得机动车号牌指标。

2)家里有一辆以上的中大型燃油车,特斯拉作为日常通勤代步车辆,因为市区不限号。(比如我爱人开它是为了上下班接送孩子用的,用家里一辆雅阁混动置换的)

特斯拉频繁自燃,其技术真的如大家所说的领先行业吊打国产电动车技术吗

这个社会就是无知的专家太多,我在比亚迪做过,我简单说明下,供大家参考:

一、比亚迪是保守的,特斯拉是激进的。比亚迪的战略是电子、汽车、新能源,电动汽车是从零几年就开始一直研发,在国家鼓励之前,因王传福坚信这是比亚迪的机会。

二、比亚迪一直研发以安全为主、成本更低、充放电次数更多的铁锂电池,毕竟开始国家没鼓励,自己也怕犯错。铁锂电池弱点就是能量密度不好,因此当时打造比亚迪e6续航300公里车重3吨。车辆安全几无自燃和爆炸事件,记得14年还是什么时候一次深圳撞树燃烧事件,不是电池问题,电池安全、没爆炸。-特斯拉属于什么档次

三、而此时特斯拉用三元锂电池,能量密度高、安全性弱、充放电次数少,特斯拉重点解决了散热及单棵圆柱三元锂电池坏掉的框架问题。至此,因比亚迪铁锂路线、特斯拉三元锂电路线,所谓专家就开始鼓吹特斯拉吊打比亚迪。-特斯拉汽车

四、在国家主导的锂电池密度补贴大战,宁德时代提前押注并取得效果,比亚迪是后转入三元锂电,现在也攻克技术安全问题,目前比亚迪小型车全三元锂电、大车巴士是铁锂电池。比亚迪三元锂电池自给自产,采用方型封装,比特斯拉圆柱空隙更少,装载更强。-特斯拉属于什么档次

五、现在的现实是,比亚迪没有自燃和爆炸事件,特斯拉一直有,至今据说50余起;比亚迪销量全球第一,分分钟干倒特斯拉,特斯拉一直在破产边缘。比亚迪技术可靠、稳定性强、安全度高、能量密度大,比亚迪电池产能自给都缺货。-特斯拉汽车

六、比亚迪的规模、技术储备、市场能力,现在新能源补贴退坡,正是比亚迪体现竞争力的时候。之前比亚迪新能源A级轿车卖得最多,秦卖14-16万,同级帝豪是12万起,北汽是10万起;比亚迪A0级元ev是销量过万8.99万起,北汽ex360是销量不如是7.99万起;现在新能源补贴退坡,以A00级来说,比亚迪e1是5.99万起续航300公里,北汽ec3是6.58万起,续航250公里,其它新能源要涨价,有些还这个级别7万多。这个时候就是比亚迪的收割时代-特斯拉属于什么档次

七、比亚迪在国家无补贴时候,将会全面体现其竞争力,其铁锂电池市场化比较划算,适用。记得上次一个地方竞标,比亚迪铁锂电池以谁都做不了的价格夺标。(记得是:现在市场上以20度电的车的电池纯成本在2-4万,看供应方及电池能量密度,一般在1000元/度电池以上,而比亚迪报价800多中标,别的电池供应方都做不了)-特斯拉汽车









特斯拉那么好,在美国为什么迟迟不能量产

也不能说迟迟不能量产。

据国外媒体报道,美国工厂由于是旧厂房改造,同时产品工艺技术不断调整,基本还是按照节奏。德国工厂有点慢。从以下数据可以看出,特斯拉在2019年干得不错。产量和交付量均超过了36万辆,创下新高,同比增长均超过了40%,实现了全年36万辆到40万辆的交付量目标。-特斯拉属于什么档次

马斯克属于心大,性子又急,想法多,且想到哪里说到哪里,做事比较快,雷厉风行,但有时遇到实际困难,说的与做的脱节,让人感觉喜欢“吹牛”。

应该说美国具有比较完善的风投机制,融不到资,想法再多也白想。

而能融资的前提,就是想法超前但不离谱。风投家没有一个是傻子,可以投错了,但错也是错得有道理,而不是被忽悠。更不会被骗。

2017到2018,这两年马斯克过得比较难。主要是新技术还不是很成熟,车子出状况,毕竟电动车与烧油的汽车相比。历史太短,市场成长不好。股票就跌,同时,由于不断改型,量产时间老是往后推,实现量产比较慢,导致公司经营状况很差,一个劲亏损,公司上市七八十个月,就盈利了几个月,其它都是亏。这样的公司,很容易让投资者失去信心。最囧的时候,自家房子也抵押了,用于维持公司运转。-特斯拉汽车

评价一个人,往往一好遮百丑,同时又墙倒众人推。

特斯拉熬过低光时刻,眼下风光无限。股票市值与2018年比快翻了倍,估值达到了870亿$。

马斯克有难堪的时候,不过,过来了。

于是有人拿贾跃亭跟他比。

其实不可比的。

人家本科在名校读物理、经济两个专业,后来放下物理学读博搞创业,把自己的想法自己做成产品,搞了一堆公司,成果惊呆一众看客。许多创新的想法不是通过别人,而是自己就能干出来。

这一点贾跃亭比不了。

天上地下。

这也为国内风投看人提供了经验。

前些时国内为提高男足,想到了归化国外球员的路子。

像马斯克这样的神人,能多归化几个,才是真的。