而走三元路线的锂电池性能很好,Workman曾在6月9日向特斯拉员工发送了一封邮件,目前海关对于这一批次的特斯拉Model 3类似于回应的解释是：各汽车整车进口口岸海关要加强对特斯拉公司制造的其他进口车型的检验,Model 3部分车型不安装汽车铭牌的目的无疑是配置不能确定,锂电池不比燃油,车辆从生产到落地后汽车不允许改动核心配置,性能派的代表企业是特斯拉,特斯拉Model 3因警告标识被暂停放行。

特斯拉如何回应员工举行“六月节”集会一事

据BuzzFeed和CNBC首次报道的内部邮件显示，特斯拉已经告诉其工人，他们可以以“无故缺席”的方式在6月19日休假，因为在这个承认美国奴隶制结束的节日里，一些员工已经在工厂工作工作。该公司还告诉员工，如果他们不来，将无法得到工资。

就在这篇报道发表后，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，6月19日将 “从今以后被视为特斯拉和SpaceX的美国假日“，但员工必须使用他们分配的一个带薪休假日，他表示 “其他许多假日也是如此“。

其他硅谷公司如Spotify、Uber和Twitter此前也提前宣布将6月19日作为公司的带薪假期。福特和通用汽车等汽车制造商只是要求他们的工人默哀片刻。

这两封邮件都是特斯拉北美人力资源部门负责人瓦莱丽·沃克曼（Valerie Workman）在周五上午一些班次已经开始后发出的。在第一封邮件中，她写道，公司 “全力支持任何想在6月19日放假庆祝、反思或参加对你有意义的活动的美国员工。“ 不久之后，Workman又发送了另一封邮件（标题为 “JUNETEENTH!“），称如果工人不来，就不发工资。-特斯拉回应被约谈

这些邮件是在一小群员工宣布在特斯拉加州弗里蒙特工厂举行 “六月节 “集会，抗议警察暴行，并呼吁为警察提供资金后几天发出的。这些员工提出举行集会的一个原因是，他们认为Workman和特斯拉在最近乔治·弗洛伊德被杀后，对全美乃至全球的抗议活动做得不够。据The Verge获得的一份副本显示，Workman曾在6月9日向特斯拉员工发送了一封邮件，宣布了一个“倾听理解”系列活动，她表示将“让我们走到一起，倾听同事们的故事，分享学习资源，帮助大家更好地理解新的观点”。-特斯拉回应被约谈

特斯拉已经遭到了不止一起前员工的诉讼，他们声称自己在公司的加州和纽约工厂遭遇了种族歧视。该公司没有立即回应关于这封邮件的评论请求，也没有回应定于周五举行的抗议活动。

特斯拉在5月重新开放了弗里蒙特工厂。此后，该公司一直在努力提高Model Y SUV的产量，该车在停产前已提前开始出货。在本月早些时候给员工的一封电子邮件中，马斯克表示，生产更多的Model Y将 “真正（使）特斯拉现在有所改变“。-特斯拉回应被约谈

特斯拉再度回应上海车辆自燃：正积极配合相关部门调查, 你怎么看

特斯拉自然主要还是电池问题。这其实就是要追溯到锂电池技术路线本身了。

锂电池技术大体分为两个派系，4种主要正极路线。

首先4种正极路线分别是，磷酸铁锂路线、锰酸锂路线、三元路线、钴酸锂路线。这4种路线的区别在于电池正极的材料不同，分别有磷酸铁、锰、镍、钴这4个。三元路线的意思就是镍钴锰这3个元素组成的锂电池。这其中，磷酸铁和锰元素为主的电池（磷酸铁锂和锰酸锂电池）安全性较好，或者说相当好，但是拥有安全性的背后牺牲了电池的性能，里程数很低。而走三元路线的锂电池性能很好，但是牺牲了安全性。目前国际主流的路线仍然是三元，各种三元路线衍生出的高性能电池被社会资本疯狂追逐。-特斯拉回应被约谈

聊完了4个路线，来说说两个派系。安全派和性能派。安全派的代表企业是比亚迪，性能派的代表企业是特斯拉。说到这里就可以理解为啥特斯拉总是自燃了吧。对，三元路线的锂电池由于对高性能的追求，其稳定性、安全性全面落后于磷酸铁锂电池，而特斯拉在这方面丝毫不让步，坚持用三元，这就没办法了。锂电池不比燃油，一旦出现碰撞等安全事故，锂电池更容易直接起火甚至爆炸，而油车爆炸自燃的速度比锂电要慢一点点，别看这一点，就是生和死的区别。另外，油车由于造车也有很多年的历史了，各种安全系统设计的更扎实，也提高了安全系数。-特斯拉回应被约谈

查理芒格投资了比亚迪，当时他在特斯拉和比亚迪中选择比亚迪的时候说，他更看好王传福，因为王传福更知道自己在做的事是什么事。

买特斯拉的车主们，对电池还是要留神，牺牲安全换来的性能，也要确保自己有命用。

特斯拉Model 3因警告标识被暂停放行，海关如何回应

特斯拉Model 3存在两点问题涉嫌造假，海关无需回应只需处理。

问题1：3月5日上海海关在进口汽车检验环节发现共4个批次1600台型号为Model 3的汽车存在标识不达标的情况，制动液罐只有英文警告标识没有中文标注，对于国内消费者可能存在用车过程中的风险，所以暂停放行。-特斯拉回应被约谈

问题2：同批次部分车辆存在没有整车【信息铭牌】，且有部分车辆存在车辆型号与电机功率标识并不相符的情况，这种操作不符合《机动车运行安全技术条件》的要求。

目前海关对于这一批次的特斯拉Model 3类似于回应的解释是：各汽车整车进口口岸海关要加强对特斯拉公司制造的其他进口车型的检验，对已经放行的车辆海关将通知企业不得销售、使用。

警告标识的问题可以理解为进口车在制造环节的失误，全球车型也曾经出现过类似的情况；不过【信息铭牌】的缺失或信息登记错误，这种操作明显是为造假。

信息铭牌等于汽车的“身份证”，铭牌上会标注车辆生产地、生产时间、发动机型号排量功率、总质量等信息，没有铭牌或铭牌与实际信息不符的车辆是不允许登记上牌的；车辆从生产到落地后汽车不允许改动核心配置，如有升级或降级则说明为非法改装，改装车同样不允许上牌。-特斯拉回应被约谈

Model 3部分车型不安装汽车铭牌的目的无疑是配置不能确定，铭牌信息与实际电机功率不符说明后期预计升级改动，这一操作和本轮的价格调整有很大关系。

Model 3官降后低配售价在40万出头，但该车提供选装包，选择包括电机、电池、辅助配置已经轮毂轮胎等，选择这些配置之后实际落地价和官降之前差异不大。降价是假不是问题，这些配置不随整车进口能够有效避税才是问题；其次汽车选装配置一般指内饰系的舒适配置，电机属于动力系统、电池等于汽车油箱的概念，这些信息是不允许改动的。-特斯拉回应被约谈

特斯拉采用这种方式逃税以及变相涨价扩大利润率，这种操作方式是绝对不允许的；所以特斯拉不仅是在试探消费市场的底线也是在挑战规则，至于这批车最终会如何处理只能等待特斯拉官方发文了。

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