GM6直接对标嘉际燃油版但是价格高很多,嘉际的竞品不会是这两台车,油耗实际比嘉际燃油版高不了多少但舒适程度是两个等级,1.5T燃油手动版9.98万1.5T燃油轻混DCT版11.98-14.88万1.8T燃油自动AT版10.98-13.78万有了这些信息后可以说明为什么G50和GM6必然会被淘汰了：大通G50低配为1.3T多点电喷落后技术的三缸发动机与手动挡匹配,这两台车与吉利嘉际相比显然有明显的不足,同样是三缸发动机G50的动力技术落后且这一价格范围内要面对宋max的1.5T直喷手动版,比较了传祺GM6和吉利嘉际,这台尺寸加大并不会轻的MPV至少会相同。
二胎家庭想买一款六座车，比较了传祺GM6和吉利嘉际，大家可以给推荐一下吗
吉利厂家投放了一定的精力，研发这款车，希望能被市场接受，从而在MPV众多对手中争得一杯羹。
但是还没有很多的用户反馈信息，本人认为对于国产自主品牌新车型，要持谨慎观望的态度。
所以应该选择技术成熟，质量非常可靠的车型，不要只看它亮眼的配置。
个人观点，仅供参考。
吉利嘉际上市，PK上汽大通G50、传祺GM6，结果如何
吉利嘉际、大通G50、传祺GM6，三车没有不在统一段位没有PK的机会；嘉际对标的车型仍是某max，另外两车只是“过眼烟云”。
谢谢邀请，首先看一看嘉际的基础参数再看为什么另外两车为什么尴尬。
嘉际的车身尺寸4706*1909*1690、轴距2805mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；车型定位属于瓦罐Plus的跨界家用MPV，驾乘空间中规中矩但横向空间充足。
1.5T燃油手动版9.98万
1.5T燃油轻混DCT版11.98-14.88万
1.8T燃油自动AT版10.98-13.78万
有了这些信息后可以说明为什么G50和GM6必然会被淘汰了：
大通G50低配为1.3T多点电喷落后技术的三缸发动机与手动挡匹配，指导价8.68-9.18万；高配为1.5T缸内直喷发动机与干式双离合匹配，指导价10.98-15.68万。
同样是三缸发动机G50的动力技术落后且这一价格范围内要面对宋max的1.5T直喷手动版，自动版价格不低但使用了质量极其差的干式双离合，这台车半年之内销量预计会下滑到三位数，准确度超90%。
传祺GM6全系使用1.5T直喷涡轮增压发动机，手动版指导价10.98万、自动版起售价11.98万到15.98万。GM6直接对标嘉际燃油版但是价格高很多，但近似的配置同版本却比嘉际价格高一万，性价比显然是差一些的。-嘉际
其次车身尺寸达到4780*1860*1730、轴距2810mm，这一等级基本与奥德赛相当且GM6车身更显高大，这种尺寸以及偏商务风格的设计理应使用侧滑门但GM6仍使用平开门，硕大的车门和略显别扭的造型虽然带来了大空间但也有些不合理，所以销量也有可能从3.3k持续走低。-吉利嘉际
这两台车与吉利嘉际相比显然有明显的不足，不过GM6只是价格虚高而G50是品质太低。嘉际的竞品不会是这两台车，嘉际真正的对手还是宋max。
宋max指导价7.99-12.99万，新款升级配置但价格不变，天幕升级为全景天窗、竖屏中控升级为旋转屏，其他配置也有细微提升；发动机仍保留1.5T直喷动力和自主研发的6挡湿式双离合，13万左右的预算是选择四缸1.5T还是三缸1.5TBSG呢？-嘉际
轻混系统看似高大上但结构很简单、成本也不高，通过BSG电机以皮带和发动机曲轴连接，在车辆起步时可以辅助输出动力、在运行中可以由发动机带动发电补充电池组。
然而嘉际的BSG电机功率只有10kw、扭矩仅仅50牛米，电池组容量1kwh左右，辅助效果是微乎其微的；制造成本上浮1.5K左右但使用3缸发动机显然还能降低成本，轻混系统油耗平均只能降低5%左右，节省油耗的比例也不能抵消3缸机的NVH之差。-吉利嘉际
所以撇开G50和GM6后嘉际也难有作为，至于燃油版1.8T+6AT无论从价格还是变速箱相比宋max都有一定优势，但尴尬的是目前还没有生产。这就是目前10~15万级家用MPV主力车型的现状，排名应该是：-嘉际
（宋max＞嘉际＞GM6）≠G50，这个结果应该是没有争议的。个人观点、仅供参考。
吉利嘉际预售在即，为何有人说定价太高
吉利嘉际上市在即也开始了预售，而定价过高也是不争的事实，因为对标车型价格过低。
MPV曾经只有一种类型——侧滑门、五米长、大排量、高油耗，比如GL8、G10、M5、GS8等，这类车适合作为不在意油耗的商务用车或者同样不在意油耗的自驾游用车。-吉利嘉际
在二胎刚需出现之后一种全新的MPV出现——平开门、旅行车Plus、油耗适中、空间略小，比如指导价7.99-12.99万的比亚迪宋max，在这台车热销之后其他厂商陆续跟进推出了以下几款车：
1、三缸或干式双离合的大通G50，首月销量1720台结局已经看到了。
2、高价自主品牌T+6AT的传祺GM6，首月销量3969台也在冷门的边缘。
3、今天的主角吉利嘉际，这台车的预售价果不其然与预测相当，价格基本确定了市场份额。
平开门旅行车Plus的MPV除非有绝对性能、绝对低油耗或者绝对性价比，否则绝不应该重合侧滑门的商务型MPV，吉利嘉际很有勇气的定出了这么一个价格但没有这三个亮点，结果预计会和GM6相当。
嘉际到底如何我们来了解一下吧：
嘉际车身尺寸4706*1909*1690（1713高配行李架增高）、轴距2805mm，悬架为前麦弗逊、后复合扭力梁结构，定位与宋max等车相同且悬架结构没有任何优势。颜值见仁见智但量产车总也谈不到“最美”了，涟漪式中网有些凸下巴的感觉，有些像猩猩。-嘉际
重点看动力传动系统：
- 燃油版首发款为1.8TD 尊享型，指导价16万；吉利自主研发的4G18 1.8T发动机有TD和TDB两款，其中TD是低功率版峰值功率120kw、扭矩250N·m，TDB为高功率版峰值功率135kw、峰值扭矩285N·m。目前从代号来看还看出不是全系使用低功率还是高低功率搭配使用，所以动力水平如何目前不能确定全系车型。
不过即使是高功率版这台车匹配6AT变速箱也还不足以支撑16万的高价，毕竟这一售价稍微加些预算已经能够选择传祺GM8，这台车有双侧侧滑门、航空座椅和同样的6AT变速箱，2.0T发动机油耗实际与吉利1.8T相当。主力车型如在13~15万，在这一范围内有江淮瑞风M5新款，油耗实际比嘉际燃油版高不了多少但舒适程度是两个等级。-吉利嘉际
售价15万的版本为MHEV 48V轻混版，发动机为1.5T三缸动力无疑是与售价10万以下的缤越相同，轻混只是为发动机加入了一台BSG发电启动一体机，仅发电机结构的升级量产后成本不过增加千元左右，算上1kwh多一点的电池包比使用1.8T发动机的成本还要低，重点是节油水平只是同级排量燃油车的5%左右。-嘉际
所以轻混版应该比燃油版便宜才对，那么这台三缸1.5T只要开车就要为发动机点火的轻混值得选择吗？
售价19万的版本为PHEV插电式混动版，发动机还是这台三缸动力、电机是集成在双离合变速箱内部预计只有60kw功率的小电机。别的车不谈只聊即将上市的宋max Dm，这台车是1.5T四缸直喷发动机、匹配110kw左右的独立P3电机或升级后置P4电机成为四驱车，纯电续航至少80km起步，售价预计会与SUV宋dm重合在17-21万之间，没有一点比三缸插混续航可能只有60多的嘉际差，尤其是在电芯终身质保方面比亚迪更有优势。-吉利嘉际
这一售价难道不高吗？吉利的1.8T发动机在节油策略上并不算理想，使用同款发动机的博越自动版综合路况平均油耗达到10.8L/100km左右，这台尺寸加大并不会轻的MPV至少会相同。
在油耗没有优势的前提下只有价格才是优势，吉利汽车这次仍是过于自信了，在轿车领域吉利有长期积累的良好品牌形象，但MPV这是第一步，是否能稳稳的走下去只能看消费市场对这台车的态度如何了。
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