大众根本不需要靠辉腾这种车盈利,（2）辉腾不是输在车本身上辉腾既然定位D级豪华车,大众打造D级豪华车的决心也不会动摇,大众塑造品牌的战略不会停止,一个问题是如何看待大众辉腾停产,现在大众辉腾也停产了,辉腾不是输在车本身,辉腾不是为了停产而停产。
汽车行业有哪些经典的笑话
我是汽车厂的职工。这几年看着那些车企大起大落，很多车企销量大增时，盲目扩张，还有很多新兴造车企业压缩利润空间，导致很多车企亏本，这几年倒闭了很多车企。比如力帆，众泰，北汽幻速，等等很多企业关门，最有代表性的是众泰，车型漂亮价格低，曾经销量供不应求，随着消费者对产品的安全性能要求越来越高，众泰也活的举步维艰
如何看待大众辉腾停产及原因
先分解一下问题本身，拆开来看，其实是两个问题。一个问题是如何看待大众辉腾停产？另外一个问题是辉腾停产的原因？
（一）在回答问题之前，先了解一下辉腾诞生的背景和要达到的目的吧！这些对以上两个问题会有一定的帮助。
（1）诞生的背景：
大众是一个定位大众消费的汽车品牌，以生产中低价位段汽车为主，而且这是一个全世界范围的认知。大众旗下有甲壳虫、高尔夫、POLO、帕萨特这些耳熟能详的畅销车型。大众与丰田、本田是同级别档次的品牌，在这个领域几乎达到了巅峰水准。任何事情都不是永恒的，为了保持这种优势或者有更高的突破，除了不断的研发技术，塑造品牌也是一个很重要的方式。-辉腾的笑话
而塑造品牌最好的办法就是打造品牌旗舰车型，成功的旗舰车型对品牌的塑造有很大的意义，就像皇冠对丰田的意义一样。显然，大众在这方面是空白的。假设有人问：大众的旗舰车型是什么？该如何回答？在某种意义上，大众的产品线是不完善的。在这种背景需求下，大众辉腾诞生了。-辉腾的笑话
（2）要达到的目的：
有人说，大众为了对抗奔驰S级、宝马7系，才打造的辉腾。这是一种被误会的表象，大众品牌的定位是不会改变的，并不是要上升为豪华品牌。而是因为S级、7系是行业最具代表的D级豪华车，辉腾只是将它们作为奋斗标杆，如果能做到S级、7系那般成就，会增加大众品牌的含金量。被升华后的大众，再与丰田、本田这些同类品牌竞争的时候，会如虎添翼，这才是真正要达到的目的。-辉腾的笑话
在打造辉腾的过程中，有意无意都会把顶级的造成工艺、领先的技术、造车理念、设计理念等放到辉腾上面。辉腾作为大众品牌的载体，必然会把这些优势传递给市场和消费者，从而推动整个大众的发展，这也是大众的品牌之道。-辉腾的笑话
（二）以上这些内容与问题本身有很大的关系，不了解背景的回答可能会有些空洞和表面，要想彻底搞清楚，必须找到根源。
下面先回答辉腾停产的原因？
（1）没有达到战略目标
很多人说，辉腾停产是因为赔钱太厉害，其实这只是一个最表面的原因，甚至可以说不是原因。任何品牌在推旗舰车型的时候，并不是冲着盈利而去的，这是一种战略规划。很多车其实也在赔钱，之所以没有停产，是因为它达到了战略目标。从根本上讲，辉腾是因为没有达到战略目标、没有起到旗舰车型的作用、对塑造品牌没有起到作用才被停产的，而不是简单的归属为赔钱，那点钱对于大众集团根本不是事。-辉腾的笑话
（2）辉腾不是输在车本身上
辉腾既然定位D级豪华车，各方面都可以说是大众的巅峰，与S级、7系、A8比较并不逊色于它们，或者说各有擅长。从车本身来说，辉腾绝对能算得上是一台优秀的D级豪华车，这也是大部分人所认可的事实。也就是说辉腾的失败并不在于车本身，而是在于一些无形的价值理念。-辉腾的笑话
D级豪华车区别于普通汽车，它更多的价值是文化沉淀、品牌诉求、造车理念、基因气质。简单点说，我为什么要买S级？自己都可以直截了当的回答这个问题。买S级能怎样？你所期望的，就是奔驰要给予的，这就是诉求。如果能做到这些，对于D级豪华车就是一种成功。-辉腾的笑话
所以不管7系如何努力，都追赶不上S级，当然这只是一种相对的说法，7系也有它的无形价值，只不过不像S级那么浓烈。7系如此，何况A8、辉腾呢？辉腾更加给不了消费者买它的理由。所谓的因为像帕萨特而卖不动的说法都是表象，C级、E级的套娃为什么没有影响S级呢？因此，辉腾的失败不是因为车不好，也不是因为像帕萨特，而是无形价值的缺失。-辉腾的笑话
（三）如何看待辉腾的停产？
（1）没有达到战略目标，自然已经失去了最初的本意，停产不是一个无奈的决定，而是必须要做的决定。这个决定与辉腾本身没有关系，而是一个战略范畴的决定。如果想要拯救辉腾或者靠辉腾盈利，并不是没有办法，但这并不是大众所要的，这是违背战略规划、违背品牌之道的做法。大众根本不需要靠辉腾这种车盈利，何况即使成功也不会有太大销量。-辉腾的笑话
（2）停产在某种意义上是在保护辉腾，也就是说辉腾只是暂时的离开，假以时日还会卷土重来的。辉腾在传统内燃机D级豪华车无所建树，那就养精蓄锐主攻新能源领域，在新能源这个弯道超车的机会中，寻求一份机会，这样做或许还有机会绝地逢生。-辉腾的笑话
所以也就不难理解辉腾为什么会着着急急的停产了，如果继续低迷下去，终将会毁掉辉腾，甚至会断掉大众进军D级豪华车的机会，这才是大众最担心的问题。所以，辉腾的停产不失为一个明智的选择，大众很明白留得青山在不怕没柴烧这个道理。-辉腾的笑话
综上，辉腾不是为了停产而停产，今天的停产是为了保护辉腾，是为了保护大众D级豪华车，大众塑造品牌的战略不会停止，大众打造D级豪华车的决心也不会动摇，这些都是品牌战略层面的问题。辉腾不是输在车本身，而是输在无形价值，只有在汽车革命的时候才有大的机会，而这个机会就是新能源变革，或许汽车会重新定义，辉腾在等待这个机会。未来，辉腾将以新能源D级豪华车与消费者见面，或许是另一番景象，拭目以待！-辉腾的笑话
人生第一辆车，看中了一辆二手大众辉腾各位大佬有什么建议吗
不知何时开始刮起了“辉腾风”，可能是因为辉腾的停产，作为80万元起步的豪华车一直因为外观低调而被人们调侃，调侃多了慢慢成为了网红车，现在大众辉腾也停产了，而且二手辉腾的价格相对来说较为便宜，外观很新的二手辉腾可能也就30多万元，因此很多年轻人为了博眼球买了二手大众开，为了引起别人的注意，身价也抬高了，毕竟这是大众辉腾，它可以和宝马7系和奥迪A8L相竞争的车，还有那一款大众辉腾W12版更是经典无疑。-辉腾的笑话


笔者身边就有这样一位年轻人，他以前开的是奥迪A3轿车，开了好几年，现在把奥迪A3卖了买了这辆大众辉腾轿车，就是我们现在看到的车，据悉这是一辆2014款的大众辉腾 3.0L 行政型，跑了18万多公里了，可见前车主真的是将辉腾当作代步车用了；这位小伙子也花了30万元买到的，大家都说这辆车买贵了，不过小伙表示自己就是看中车况和成色来的，只要正常按时保养和维护，还是2015年落地的，现在肯定是值这个价的。-辉腾的笑话

毕竟是行政版辉腾，内饰给人的第一印象就是豪华，这辆车在2015年2月落地的时候花了88万元，开了4年多，18万公里，现在开起来底盘的扎实感明显还在，在动力上有着3.0L 250马力 V6引擎，匹配的是6AT，进口大众的三大件都很讲究，内饰用料和配置都很满意，只是价格稍微高了一点，当年很多老板买辉腾就是因为想低调，因为自己所处的岗位限制，不敢太张扬，而现在的年轻人大多数很浮躁，辉腾的低调一如既往。-辉腾的笑话

现在有一些二手大众辉腾可能就20多万元，很多年轻人都愿意去买一辆大众辉腾网红车，因为他们认为开这车出去就很有面子，大众的高端车，大家都知道，很有实力的低调老板，实际上开出去也就是那样，很多年轻人就是因为这一点而入手了二手辉腾，等到自己开了一段时间后才明白这一切只怪自己太浮躁，因为二手辉腾大多数过保，保养维护费用高，很多人都不能坚持开上两年就转手卖了出去。-辉腾的笑话
