比动力表现有点不靠谱,但同路况下GV300s动力会更强,至于说飙极速并不是这两款车型的强项,只不过从车型结构上来看DL250会更稳,至于谁能跑在前面,没有测试就不好说了,从参数上GV300s已经抢占了先机,再加上这两款发动机的调校都比较注重低转,所以实际的骑行中GV300s动力表现肯定会好于DL250,以上就是两款车型的动力对比结果,虽然车型结构不同的两款车,除此以外骑行表现上两款车型也不一样,因此它的动力输出肯定会略好于GV300s,因为排量的原因RE3动力表现会更激进,如果更注重骑行感觉和配置体验还是应该选择RE3。
gv300s和DL250哪个车动力强
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GV300S和DL250比动力性能有没有搞错呢？很多车友都会这样认为,但事实上只要是一款摩托车，它从亮相那一刻起就会有一些潜在的对手，这个对手可能是一个好邻居，也可能是八竿子打不着的远房亲戚，更有可能是毫无可比性的，自不量力的对手，所以一定要放平心态去看这件事情。
DL250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这是众所周知的，并不是什么秘密，不过这款发动机虽然品质不错但实际的动力表现会有点略弱，因此这也是这款车经常受欺负，被别人比来比去的一个原因。
但事实上从它的发动机参数来看，还是比较可以的，因为这款发动机在8000转时可以释放出18.4KW的最大功率，而6500转时可以释放出23.4N.m的最大扭矩，结合车型排量来看的话，其实参数并不弱，只不过实际的骑行中因为拖着一个硕大的身躯，所以才会表现出比较柔弱的一面。
GV300s搭载一款V型双缸水冷电喷发动机,这款发动机排量296ml,最大功率22.1KW,最大扭矩25.6N.m，它的动力参数在同类车型中也是比较可以的。-V30
从参数上GV300s已经抢占了先机,再加上这两款发动机的调校都比较注重低转,所以实际的骑行中GV300s动力表现肯定会好于DL250。
为什么这么肯定呢？不是说有的车型参数诱人，实际的骑行中不见得就会性能突出吗？因为这是车型结构所决定的，GV300s它车身小巧,整备质量轻，所以行驶状态下车辆的运行阻力相对会比较小，因此它的动力输出肯定会略好于GV300s。-v30
至于说飙极速并不是这两款车型的强项,只不过从车型结构上来看DL250会更稳,至于谁能跑在前面,没有测试就不好说了。
以上就是两款车型的动力对比结果,虽然车型结构不同的两款车，比动力表现有点不靠谱,但同路况下GV300s动力会更强，再加上它的整车更灵活，所以平时代步的需求下GV300s优势会更明显，当然多用途需求下就另当别论了。-V30
1.65身高大韩轻骑300s和赛科龙re3哪个更适合
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身高165cm轻骑大韩GV300s和赛科龙RE3，哪个更适合？
对于题主来说这两款车型都适合，因为它们的车身结构都属于紧凑型，并且座椅高度都比较低，所以这两款车型之间的选择，并不能单纯的只看座椅高度，还应该根据个人对车型性能的需求进行选择。
赛科龙RE3 平均售价29800起
轻骑大韩GV300s 平均售价27800-v30
首先这两款车型的价格有差异，所以预算会左右两同款车型的选择，当然预算充足就可以忽略这种差异。其次这两款车虽然都属于复古车，但车型定位还是不一样，GV300s准确的车型定位应该是巡航太子车，而ER3则是比较纯正的英伦风格复古车。-V30
随着定位上的差异使得这两款车在外观上的表现截然不同，就整车协调性而言ER3会更到位,当然这只是以常规眼光来看待，如果对两款车型的背景有所了解，就会有充足的理由来反驳这种说法，所以车型外观个人喜欢就好。
车身结构，RE3座椅高度770mm，轴距1380mm，GV300s座椅高度710mm，轴距1428mm，就座高设计而言GV300s会更有优势，但以题主的身高来看骑行RE3问题也不大，双脚也是可以实现着地的，不过不会像GV300s那样轻松直接，所以非常在意座椅表现的话，在这里就可以做出选择。-v30
动力方面，将是两款车型的分水岭，因为排量的原因RE3动力表现会更激进，它不管是低扭还是提速都会有一定的优势，但GV300s也不是个软柿子，它同样会具有不错的提速表现和扭力输出，如果只是平时代步状态，以它的表现来看完全是够用的，所以这里就不存在谁比谁好的问题，只能说是个人对动力的需求，到底是想要激进一点，还是刚刚好就够了。
配置和做工方面RE3也会有一定的优势，它的配置规格会更高，细化程度也会更到位，而GV300s虽然常规配置也都有装备，但结合售价来看，配置方面还是有点单薄不够丰富，细节的处理依然还有提升的空间，当然如此说并不是表明RE3就绝对完美，只不过它相对来说这两个方面会比较均衡。-V30
除此以外骑行表现上两款车型也不一样，虽然这两款车型都具备了良好的操控，但GV300s会更注重舒适性的表现，而RE3因为轴距更短所以穿行能力会更棒。
通过以上的简要介绍可以看到这两款车型之间的差异还是比较明显的，而它们的选择除了考虑座高，还应该考虑动力和配置方面的差距，如果比较在意GV300s的外观，对座椅高度的要求也比较苛刻，但对动力和配置的要求不是那么严格，就可以选择GV300s，如果更注重骑行感觉和配置体验还是应该选择RE3。-v30
GⅤ300S国产巡航车，这车怎么样谢了
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这是一位头条号为“难呀难123”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
如果你有美式巡航BOBBER情结，GV300S是比较适合你的选择，这就是一款典型的美式BOBBER风格的巡航车，就外观来说，骠骑府认为是国内难有对手的存在，很漂亮。完全不同于国内的那些靠山寨模仿外观的同类车型，生硬且别扭，似曾相识又画蛇添足。-V30
GV300S就是一款韩国车，高丽民族本身就是一个注重颜值和外观的民族，为何韩国整容业这么发达，与这个文化观念有很大关系，没个好颜值，简直混不下去。不谈品控和性能等方面，就说在外观设计上水平吧，还是要高于国内的设计，已经走出了生硬模仿日系车型的低级层次，达到了食髓知味的高度，所以这款车骠骑府第一次见到的时候，就有惊艳的感觉。-v30
上图即为典型的美式BOBBER复古风格，说车之前还是很有必要给你介绍下什么叫做BOBBER复古风格，简单说，这种风格起源于二战以后的美国，当时的美式军用摩托车就是哈雷，二战结束以后，大量退伍军人将已经退役的哈雷军用摩托车购入，用来作为自己的交通工具和玩乐消遣的玩具，由于经历过战火洗礼，这些军用哈雷摩托车车况都不太好，而囊中羞涩的退伍军人支付不起昂贵的维修和零部件费用，就自己动手，将不需要的，累赘的没有功能性作用的覆盖件去掉，只保留最基本的车架，发动机，单人坐垫等等基本构件，既减少了重量使得操控更利落，也具有别具一格的美感，与传统的哈雷臃肿的外观不同，独具个性。久而久之，这种风格就随着美国文化的传播而在世界各地生根发芽。-V30
下图就是BOBBER风格的印第安侦察兵SCOUT和凯旋Bonneville Bobber，这不是改装车，而是量产车型，可见BOBBER在世界范围内都有极大的影响力。
BOBBER一般是单座，只能乘坐一人，这个能理解吧？大兵们大多是单身狗，哪来的妹子？不过GV300S为了照顾实用性，也提供了双人坐垫，以满足那些既想装逼又舍不得妹子的年轻人。
这款车配备的是一颗实际排量为296cc的水冷V型双缸SOHC配气八气门发动机，气缸夹角为60度，最大功率为22KW/8500转，最大扭矩为25.6NM/6500转，压缩比为11.8:1，六档变速。
动力数据表现不错，这款发动机在结构形式上国内还比较罕见，没有真正同等级别的发动机可以比较，因为国内本身V缸发动机就很少，300cc排量的V缸水冷发动机更是绝无仅有。
从动力特点上来件，V缸的设计在低扭输出上要比同排量的并列双缸发动机更顺畅，扭矩高原更宽阔，你注意看下图中的发动机动力曲线图。
在转速仅仅只有3000转的时候，这款V缸发动机就能输出大约23.5NM以上的扭矩，一直持续到9000转，因此从3000转一直到9000转的广阔转速区间内，形成了一个平坦的扭矩高原，也就是说从刚刚起步一直到9000转，始终有不低于92%的最大扭矩输出，这种结构上带来的优势是那些同排量的并列双缸发动机不能企及的。-v30
而且双缸的发动机对于新手的亲和力更好，允许一定程度的拖档，换挡时机无需像单缸机把握得那么精确，举个例子吧！单缸机的档位时速重叠区域比较小，对于档位选择要求比较精确，该挂二挡的时候你还在三挡，就会马上感觉到发动机无力，必须立即减档才能缓解，双缸机的包容性更好，三挡正好好其实四挡也不会拖档，这点尤其是跑山路或者市区路段时，这点更加容易得到骑手的青睐。因为具备这样的动力特性，使得驾驶双缸发动机的人感觉更从容不迫，没有压力。-V30
配置也还不错，前后双通道ABS，前16后15的滕森轮胎保证了一定的操控灵活性，前后碟刹，还设计了USB接口，跑个小长途用得上。
这款车售价2.78万，结合颜值，动力，配置，品牌几个方面来看，骠骑府觉得这车还不错，当初也是盼了这车盼了很久，一直没有音信，所以才放弃了这款车。
好了，就到这里吧，希望回复能让你满意！
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