本文目录
- 美国F-4“鬼怪”战斗机主要性能参数有哪些
- 歼6一对一打得过美国的F4鬼怪战斗机吗谢谢回答
- 台湾F-4战斗机
- F4鬼怪这款战斗机怎么样
- f4鬼怪战斗机的载油量是多少升
- 关于F4鬼怪的机翼和尾翼问题
- 台湾当年为什么没有装备f4鬼怪战斗机
- 美国的F4鬼怪战斗机一对一打得过SU27吗
美国F-4“鬼怪”战斗机主要性能参数有哪些
P-4“鬼怪”战斗机是一种陆基和舰载通用的多用途战斗机，是美国20世纪60年代以来生产数量最多的战斗机，至1981年停产时共生产了5195架，是20世纪60、70年代美国空军和海军的主力战斗机，也是西方制造量最大的第二代战斗机。F-4E鬼怪Ⅱ战斗机是F-4系列战斗机最先进的机种。
F-4“鬼怪”战斗机由美国麦道公司研制生产，于1957年进行了首飞，于1967年正式服役，F-4E是F-4的最后一型，在以前机型基础上改进了航空电子设备。出口型包括德国的F-4F和英国的F-4K及F-4M舰载、陆基型。机载乘员2人。动力装置为2台通用电气J79-GE-17A补燃涡轮喷气发动机，单台推力为52.77千牛，加力推力为79.58千牛。
翼展11.77米，机长19.2米，机高5.02米，最大起飞重量20865千克。最大升限9120米，最大平飞速度2300千米/时，最大航程4180千米。
歼6一对一打得过美国的F4鬼怪战斗机吗谢谢回答
在合适的情况下歼6可以击落F-4
F-4在60年代算是性能最先进的飞机，但也存有不少难以克服的弱点：
它体大、身重(全重达25吨)，高速度飞行时惯性大，操纵反应慢，转弯半径大，水平机动性能差。由于飞行速度大，加之飞行员防护头盔的影响，搜索视角小，主要靠机上雷达来搜索发现，实施攻击。当双方进入混战状态时，其雷达难以分辨敌我，导弹不易获得稳定发射条件，机上无航炮，近距离没有自卫能力。
——所以1967年我国海军航空兵的歼5（比歼6还落后）曾经在海南岛附近击落过F-4鬼怪，而在越战时越南的米格19（歼6的原型）也曾经击落过F-4
-f4鬼怪
台湾F-4战斗机
台湾有F-16战斗机.没有F-4战斗机
F-4“鬼怪”（Phantom）是美国原麦克唐纳公司（现并入波音公司）为海军研制的双座双发舰队重型防空战斗机，后来美国空军也大量采用。F-4于1956年开始设计，1958年5月第一架原型机试飞，生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用。1963年11月开始进入空军服役。
F-4是美国第二代战斗机的典型代表，各方面的性能都比较好，不但空战性能好，对地攻击能力也很强，是美国空、海军六、七十年代的主力战斗机，参加过越南战争和中东战争，也曾经是美国空军的“雷鸟”飞行表演队的表演用机。F-4采用外翼上反、带犬齿前缘、大根梢比、小展弦比的后掠式低单翼，机头为大型雷达罩，垂尾与下反的平尾之间形成120度的夹角。这些经大量风洞试验选定的特殊外形特征，加上采用了喷气襟翼等措施，使飞机着陆速度低、低速飞行时不易翼尖失速。该机采用两侧进气的气动布局，采用了带附面层控制板的侧面进气口，发动机为两台J79-GB-17涡喷发动机，单台最大推力为5385千克力，加力推力为8120千克力。其主要机载设备包括AN／AJB-7全高度轰炸系统，AN／APQ-120火控雷达，AN／ASA-32自动火力控制系统，AN／ASQ-91武器投放系统，AN／ASG-26前置角计算光学瞄准具，AN／APR-36、37雷达寻的和警戒系统等。F-4的缺点是大迎角机动性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降时对跑道要求较高。
翼展 11.77米
机长 19.20米
机高 5.02米
机翼面积 49.24米2
机翼前缘后掠角 45°
机翼展弦比， 2.82
主轮距 5.45米
前主轮距 5.92米
重量及载荷
空重 13760千克
空战起飞重量 18820千克
最大起飞重量 28030千克
最大着陆重量 20875千克
最大载弹量7250千克 (内部满油) 5450千克
性能数据(除注*号者外，均指最大起飞重量为28030千克的数据)
最大平飞速度M2.27 2414公里/小时
失速速度 294公里/小时
最大爬升率 251米/秒
(最大起飞重量28030千克) 31米/秒
实用升限(超音速) 16580米
(一台发动机关车) 6490米
起飞滑跑距离 1338米
起飞距离(至15米高) 1792米
着陆滑跑距离(重量17211千克) 1152米
(重量同上，带减速伞) 951米
着陆距离(自15米高度，重量17211千克) 1734米
(重量同上，带减速伞) 1533米
作战半径(截击) 1226公里
(防御性空战) 795公里
(遮断) 1145公里
转场航程 3184公里
限制过载(重量17000千克、对称机动) +8.5g
(重量17000千克、非对称机动) +6.8g
-f4鬼怪
F4鬼怪这款战斗机怎么样
2者都是属于空中高音速战争机，F4凹陷特点是凹陷空中冲破兼备对地攻击的才调，而歼8IID则是凹陷高音速拦击战争机。他们具有的确异常地长处，与缺点。
同时属于2－2.5代战争机。之所以保管歼8IIB，主假定因为某些潜伏敌手还在使用F4作为协助作战战争机。
这是连美国空军作战谍报分解中间，都曾没法撑持的，然则，中国大年夜大年夜陆网平易近称：“相对弗成能，“长须鲸”（北约关于歼8的离间称呼）F4改进型号要远远超出歼8IID。
f4鬼怪战斗机的载油量是多少升
F4鬼怪战斗机的内置载油量是7000升左右，这也就是它的总载油量。
一般的话，这种战斗机的机翼和腹部下面均可外挂副油箱。外挂副油箱可容纳的燃料在1400升到2270升不等。
这种飞机有空中加油装置，也可以悬挂伙伴机加油的吊舱。在空中这种飞机可以有kc-97加油机，波音707加油机和kc-135加油机加油。
这种飞机在六七十年代对于美国而言，这种飞机是性能最好的。他和同代的f-5虎式战斗机属于高低搭配的。
-f4鬼怪
关于F4鬼怪的机翼和尾翼问题
F4有两个型号，为美国海军设计的为F4j，飞机外翼上反角12°，机尾副翼可向下偏转30°，主翼（即扰流板)可向上翻转45°.英国皇家海军使用的F4M，外翼上反角为23°，其余外形设计参数基本一致。如仍有疑问，请详细说明，谢谢。
-f4鬼怪
台湾当年为什么没有装备f4鬼怪战斗机
台湾的装备一直都是美国的2、3线装备，而F-4则在较长的一段时间里都是美军的最尖端武器之一，而且两岸之间一直有飞行员叛逃事件，给台湾最好的飞机等于给中国得到这些飞机的机会，美国自己也不傻。
美国的F4鬼怪战斗机一对一打得过SU27吗
为毛最近鬼怪的问题这么多.......首先F-4是二代机，SU-27是三代机两者之间有着代差，所以两者不论是作战实力还是机动性都完全不一样。你说的SU27应该指的是外界所说的SU-27系列第一型吧，毕竟在俄国空军全是叫SU-27的而SU-35这些都是苏霍伊对外军售所给出的编号，空军内部其实只有SU-27/30/34而已。而早期的SU-27航空电子实在是不咋地说白了机师应该是叫驾驶员因为那个时候的俄国飞行员大多是靠地面的引导，所以驾驶员就是地面的一个延伸，SU-27真正的过人之处是SU-27优异的气动外形，优异的气动外形就拥有超高的机动性，重心靠中的SU-27可以做出F-15无法做到的超机动。不过SU-27的驾驶舱内部真的是不堪入目，而航电是苏联的传统弱项SU27为什么改进冗余这么大为什么在一个国家拥有一定的电子技术下都可以对其进行航电改进？就是因为SU-27的许多航电硬件都十分的傻大黑粗，SU-27早期使用的雷达就是如此。所以SU-27早期型在没有地面支援的情况下可能比F-4仅仅稍占优势而已，在复杂气候条件下SU-27可能只能达到F-4的水平，毕竟SU-27早期型单独执行超视距空战的能力是真的没人指望，F-4就不一样了，F-4是十分注重导弹射击的，但不同批次的F-4航电程度也不一样F-4G绝对要比SU-27的航电好，超视距射击下F-4可能不一定吃亏。但我们换一个角度来思考，如果SU-27通过老手段无线电静默来闯入F-4的视距内就会发生另一种事，SU-27身为重型机却可以做出许多轻型机都无法做出的超机动，在那种情况下即使是早期还有结构问题的SU-27也可以通过发挥出优异的机动性把F-4套入HUD里然后发射出致命一击。SU-27家族的机动性普遍是十分优异的，面对机动性一般般的F-4格斗战基本不需要预测，不过视距内空战毕竟只是空战中的一种，鬼怪的雷达并不差只要躲在中距离发射导弹SU-27估计也难以应付。但如果是SU-27SM、SU-35这种SU-27家族的最新成员或者是换装玻璃化座舱改进航电的早期SU-27，F-4即使是F-4G也完全没有胜算。
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