本文目录
- 盘点属龙的富豪有哪些
- 长城汽车的历史背景
- 长城汽车大股东都有谁
- 隆基泰和的董事长是魏少军还是魏建军两兄弟
- 长城汽车的厂家是在哪里总部地址具体是哪里
- 魏建军的资料谁有
- 命悬一线如何破魏建军：别了，躺在功劳簿上享受的人
盘点属龙的富豪有哪些
龙年出生的人充满生机和力量，对于商业圈来说，生活也像五颜六色的火焰，跳跃不停，尽管 属龙 的人以自我为中心、可能对于别人会有小小的偏见、武断、异想天开，这种人更适合做领导者。
那么，属龙的富豪都有哪些呢？接下来，就让我们一起来盘点一下吧！
姓名：魏建军
出生日期：1964年
属相：属龙
主要成就：长城汽车股份有限公司董事长
资产：252。1亿人民币
简介：
2005年7月1日，“长城汽车”年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2005年他被评为全国劳动模范。2006年被评为河北省十大新闻人物。2013年10月，全国工商联60华诞之际，《中国工商》杂志、华商韬略委员会、中华工商联合出版社联合出版《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家》荣誉报道活动，彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献，魏建军获“对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家”荣誉。
魏建军1990年承包长城汽车工业公司，定位于皮卡车生产，结果一炮而红，长城成为中国皮卡车市场的龙头企业。2003年11月，“长城汽车”在香港上市，股票得到682倍的超额认购。2013年新财富中国富豪榜以252。1亿排行第十二名。2013胡润百富榜以515亿排行第四名。-魏建军的简介
人物经历：
在回归A股搁浅之前，董事长魏建军带领的长城汽车每一步都走得稳妥而有力。那是因为他深谙“左保守、右冒进”之道。
很多年以前，魏建军在对汽车产业前景理性判断之后，承包了从事汽车改装业务长城工业（长城汽车的前身），并顺利实现扭亏。他的名字也开始与“长城”的命运锁在一起。
从1991年到1995年，长城工业都在一点一点完成其资本的积累，但真正让长城工业在汽车行业站住脚是1995年，当时魏建军在全方位考察之后做出了生产皮卡的决定。
3年后，长城工业成为国内皮卡行业的龙头，并凭借皮卡的高市场份额，于2003年12月15日在香港联交所顺利上市交易。
逐渐成熟的魏建军在长城汽车的产权归属问题上也同样表现出这样的做事风格。
在长城工业公司改制设立为长城有限公司之时，魏建军获得25%的个人股份。另外，河北省南大园乡集体占65%，企业职工占10%。接下来，魏建军从南大园乡手里受让21%的股权。并将企业职工所持10%的股权拆分转让给家族成员。至此，魏建军家族持有长城有限公司56%的股权。
长城股份（6．18，0．03，0．49%，吧）香港上市之后，南大园乡先后两次将总计3。78%的股权转让给魏建军实际控制的蚂蚁物流公司。紧接着，魏建军家族将全部股权转让给魏建军实际控制的保定创新。上述转让完成后，魏建军个人通过保定创新、蚂蚁物流实际持有长城汽车38。13%股权。
上述一系列股权有条不紊的转让，勾画出了一幅视野深远的路线图，魏建军极为冷静的从长城汽车的台前转为幕后。
到长城汽车计划回归A股上市之时，魏建军稳妥的走过整整18年。高调宣布3。8亿元欲投全球版C级轿车项目，似乎不是向来稳妥的魏建军一贯风格。-魏建军的简介
长城汽车的历史背景
长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。
1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。
1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。
1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。
1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。-魏建军的简介
2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。
2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。
在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。-魏建军的简介
2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。
2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。
2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。
2011年9月28日，长城汽车在A股上市。
2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为“优秀“，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。-魏建军的简介
2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。
5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。
5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。
2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年•致敬中国汽车人物”。
扩展资料：
长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。
同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。-魏建军的简介
在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。-魏建军的简介
参考资料来源：百度百科-长城汽车
参考资料来源：长城汽车官网-发展历程
长城汽车大股东都有谁
1
魏建军
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魏建军
董事长,执行董事
公告日期：2017-05-12
本届任期：2001-06-07 至 2020-05-10
男 53岁 大专
薪酬：575.28万元
持股数： --
魏建军先生,1964年生,长城汽车股份有限公司的董事长,负责制定长城汽车股份有限公司的管理理念、决定长城汽车股份有限公司的业务策略及新产品开发的引导工作。魏先生于1999年毕业于中共河北省委党校企业管理专业,曾于1981年就职于北京通县微电机厂、1983年就职于保定地毯厂、1984年就职于保定太行水泵厂。1990年加入保定长城汽车工业公司(长城汽车股份有限公司前身)并担任总经理,并于1991年承包长城汽车工业公司,自2001年6月至今,任长城汽车股份有限公司董事长。魏先生2009年被评为河北省第九、第十届人大代表及中共十八大党代表。目前魏先生担任保定市工商联合会副会长及河北省人大代表职务。魏先生同时为长城汽车股份有限公司主要股东保定创新长城资产管理有限公司之董事。
此简介更新于2017-05-12
董事长,执行董事
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2
王凤英
×
王凤英
副董事长,执行董事
公告日期：2017-05-12
本届任期：2011-04-29 至 2020-05-10
女 46岁 硕士
薪酬：551.41万元
持股数： --
王凤英女士,46岁,长城汽车股份有限公司副董事长、执行董事、总经理,1999年毕业于天津财经学院,并获经济学硕士学位。王女士1991年加入长城汽车股份有限公司,负责长城汽车股份有限公司的市场营销管理工作,2002年11月至今任长城汽车股份有限公司总经理,现兼任保定长城汽车销售有限公司总经理,2001年6月至今任长城汽车股份有限公司执行董事。王女士为第十一届、第十二届全国人大代表。
此简介更新于2017-05-12
副董事长,执行董事
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3
杨志娟
×
杨志娟
执行董事
公告日期：2017-05-12
本届任期：2001-09-19 至 2020-05-10
女 50岁 本科
薪酬：63.47万元
持股数： --
杨志娟女士,1967年生,长城汽车股份有限公司执行董事。于1987年毕业于河北大学法律专业。于1989年取得中国律师资格。杨女士于1989年至1994年期间曾在河北平川律师事务所(原保定市第三律师事务所)担任过兼职律师,并于1991年起任保定太行集团公司办公室主任、总经理助理之职。杨女士于1999年加入长城汽车股份有限公司,曾担任保定长城华北汽车有限责任公司的综合办主任、长城汽车股份有限公司投资管理部部长,参与了保定长城华北汽车有限责任公司、保定长城内燃机制造有限公司、天津分公司、徐水分公司等多家公司的筹建和项目实施工作。杨女士现任长城汽车股份有限公司工程院院长助理。
此简介更新于2017-05-12
执行董事
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4
何平
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何平
非执行董事
公告日期：2017-05-12
本届任期：2002-06-17 至 2020-05-10
男 40岁 本科
薪酬：6.00万元
持股数： --
何平先生,40岁,长城汽车股份有限公司非执行董事。1997年毕业于复旦大学国际经济法专业,并取得法学学士学位。1997年6月起,何先生于南方证券有限责任公司投资银行总部工作。2002年3月至2005年12月,何先生先后任国都证券有限责任公司投资银行总部副总经理及总经理。2010年12月,何先生任北京弘毅远方投资顾问有限公司投资部总监,2012年10月至2014年4月,改任为风控合规部总经理。2014年10月22日,何先生任芜湖卓辉创世投资管理有限公司执行董事、法定代表人。2002年5月至今任长城汽车股份有限公司非执行董事。
此简介更新于2017-05-12
非执行董事
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5
李万军
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李万军
独立非执行董事
公告日期：2017-05-12
本届任期：2017-05-11 至 2020-05-10
男 53岁 硕士
薪酬：--
持股数： --
李万军先生,53岁,中共党员,管理学硕士,高级会计师、注册会计师、注册税务师。2012年8月16日至2014年8月26日任石家庄常山纺织股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股份代号:000158)独立董事。2013年7月8日至2014年7月30日任沧州明珠塑料股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股份代号:002108)独立董事。2011年5月19日至2014年6月6日任石家庄东方热电股份有限公司(深圳证券交易所上市公司,股份代号:000958,公司名称于2014年10月11日变更为石家庄东方能源股份有限公司)独立董事。现任亚太(集团)会计师事务所(特殊普通合伙)合伙人。董事会建议委任李先生为独立非执行董事。
此简介更新于2017-05-12
独立非执行董事
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6
吴智杰
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吴智杰
独立非执行董事
公告日期：2017-05-12
本届任期：2017-05-11 至 2020-05-10
男 43岁 本科
薪酬：--
持股数： --
吴智杰先生,43岁,吴先生于1997年11月在香港毕业于香港理工大学,取得会计文学学士学位。吴先生自2003年1月起一直为香港会计师公会会员,并自2006年6月起一直为特许公认会计师公会资深会员。2000年3月至2009年12月,吴先生任职于安永会计师事务所保证顾问商业服务部,2006年10月至2009年11月担任安永会计师事务所高级经理。2010年12月至2017年2月,吴先生担任超威动力控股有限公司(香港联交所主板上市公司,股份代号:951)非执行董事兼审核委员会成员并于2017年2月10日调任为独立非执行董事,负责监督财务管理及报告。2013年12月至今,吴先生在苏创燃气股份有限公司(香港联交所主板上市公司,股份代号:1430)任财务总监及公司秘书。董事会建议委任吴先生为独立非执行董事。
此简介更新于2017-05-12
独立非执行董事
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7
马力辉
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马力辉
独立非执行董事
公告日期：2017-05-12
本届任期：2014-05-09 至 2020-05-10
男 49岁 博士
薪酬：6.00万元
持股数： --
马力辉先生,49岁,机械工程教授。长城汽车股份有限公司独立非执行董事,马先生1989年毕业于河北工学院机械制造工艺与设备专业,1992年于河北工学院取得工学硕士学位后留校任教。2007年6月于河北工业大学机械设计及理论学科取得博士学位。现任河北大学质量技术监督学院教授,中国创新方法研究会技术创新方法专业委员会理事,主要研究方向为机电产品创新设计。马先生2014年5月至今任长城汽车股份有限公司独立非执行董事。
此简介更新于2017-05-12
独立非执行董事
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-魏建军的简介
隆基泰和的董事长是魏少军还是魏建军两兄弟
隆基泰和的董事长是魏少军。和魏建军没有血缘关系。魏建军是长城汽车董事长。河北省2018年度民营企业百强报告暨民营企业社会责任报告发布会在沧州举行，会上公布了2018年度河北省民营企业100强名单，隆基泰和凭借稳健的经营再度跻身“2019河北省民营企业100强”前十名，名列第八位。-魏建军的简介
隆基泰和集团创立于1995年，历经20余年的发展，已成为集地产开发、商贸物流、智慧能源、文化旅游、城镇建设、物业服务、绿色建材、金融服务八大业务板块于一体的环雄安地区大型产业集团。旗下拥有A股和H股两家上市公司，总资产近700亿元，员工人数超2.3万人，间接创造就业岗位近百万个。-魏建军的简介
扩展资料
一、隆基泰和恪守“和世界 筑未来”的文化理念，形成了独具特色的“和文化”格局。在发展的过程中，企业不忘践行社会责任，成立河北省首家企业慈善基金---“和基金”，积极开展慈善捐助活动，以隆基泰和宽厚仁爱的胸怀不断回报社会。2010年和基金正式启动，专注于为中国贫困地区与受灾地区提供人道主义援助。-魏建军的简介
二、2019年4月25日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，长城汽车董事长魏建军受邀出席了本次大会，在接受采访时表示，长城汽车 最初的重点将放在俄罗斯和中东等与中国有着相似法规的国家。长城汽车将在俄罗斯组装车辆，其俄罗斯工厂年产能约为80,000辆左右，预计将于2019年开始运营。 -魏建军的简介
参考资料：百度百科-隆基泰和实业有限公司
参考资料：百度百科-魏建军
长城汽车的厂家是在哪里总部地址具体是哪里
长城汽车总部在河北省保定市，位于朝阳南大街与南二环交叉口。
长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务，1991年，魏建军承包长城工业公司的经营。
当时的长城汽车工业公司陷入困境，企业严重亏损。年仅26岁的魏建军带领长城人以“每天进步一点点”的精神，艰苦创业，公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。
在长城汽车的发展：
1、在长城汽车的发展的话也还是不错的，长城毕竟是大企业，需要人才，你能出类拔萃，就能在任何地方得到重用。
2、不过目前的大学生大部分都是靠跳槽来实现大的转变，因为在一个企业一步步的走，工资和职位也是一步步的来。
魏建军的资料谁有
魏建军成就国内汽车首富
魏建军，极为大众化的三个字，估计是近几周来香港资本界最炙手可热的名字。媒体用这样的大字标题：“潜水十三年，一朝上岸，魏建军狂卷港币78亿。”
12月15日上午9时30分，长城汽车股份有限公司(2333)在香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易，这是内地民营汽车企业首次在境外上市。股价一路飙升，当日收盘价格为17.05元港元，当日交易额达到14．67亿港元，位居成交榜首。一日之内，长城汽车股票创下了77．6亿港元的市值。
作为长城汽车董事长，按魏建军及其家人持有的43％股份计算，魏建军家族的财富接近33.4亿港元，约合人民币35.4亿元，这个身价在今年的“百富榜”中可以排进前15位。国内汽车界首富就此诞生。
用13年时间一手缔造了中国第一大民营汽车企业长城集团的魏建军，此前一直不为人所知。而如今回顾长城汽车在魏建军带领下的13年历程，如同看到一个企业创业—扩张—到资本市场的完美链条。
创业
13年前的长城汽车，还只是一个总资产不足300万元，职工不足60人的轻型客车改装厂，1990年，时年26岁、高中文化，之前在汽车行业的经历几近空白的魏建军承包了这个集体小厂。
从当时国内冷门的皮卡开始，魏建军填补了一个空白，在随后的几年内，长城一举成为国内产销皮卡老大，到2002年销量已增至近10万辆，占据皮卡市场的半壁江山。
而魏建军似乎与生俱来的市场触觉和资本意识，原来都和其企业家的父亲有关。
其父魏德义，在1998年就有着近亿元资产的家族企业集团———保定太行集团。按照承包合约，魏建军当年以214万元的资金第一次购入了公司25％的股权。随后，魏家父子又共同分两次出资1603万元购入公司30％的股权。这样一来，魏氏家族共计出资1817万元掌握了公司55％的股权，其中魏建军持有46％的股份，魏德义持有9％。长城汽车剩下的45％的股权中，44％为保定南园乡政府通过南园经营中心持有，1％为公司员工持有。
上市
尽管长城目前的知名度还远远不如素有“鲇鱼”之称的吉利，但以其去年26亿元的销售额和今年1至9月超过4亿元的利润额，事实上，长城已经成为国内最大、实力最强的民营汽车企业。其中在皮卡市场的占有率已连续6年名列榜首。2003年上半年其纯利润已达人民币2.9亿元，接近去年全年纯利，预计2003年全年的纯利将达到人民币5.12亿元。
魏建军选择了最便捷的香港H股市场。极富中国企业运作经验的法国巴黎百富勤被选为长城的上市承销商。
为了此次上市，百富勤派了一个近20人的小组在长城汽车驻扎了半年，和长城汽车的一个十几人的小组共同为上市做种种准备。一年之后，魏建军认为时机已成熟。
11月24日，包括董事长魏建军、总经理王凤英、财务总监李凤珍在内的国际路演团前往香港和新加坡等地路演。
在此期间，获公众超额认购683倍，冻结资金1050亿港元，远远超过市场预期，一举超过2000年Tom．com（8001）上市时冻结510亿元的纪录，如此盛况可谓已多年未见。同时，在国际配售部分也获得很大超额认购，共募集资金15亿港元以上。
魏建军这样评价长城汽车的被热捧：这反映了无论机构或个人投资者均对长城汽车竞争优势和增长潜力充满信心。这是企业和保定政府的双赢。”
疑惑
而最新的消息却令新富豪的身份蒙上阴影：长城汽车公司及部分香港证券公司近日被香港证监会调查，原因是“怀疑长城汽车股价异常高开”。
相关资料称，在长城汽车首日挂牌正式交易前的集合竞价时段，香港竟有证券经纪行挂出高达400元（比招股价高29倍）沽盘的“奇景”，而竞价的最后结果是长城汽车以22元全日最高价开市。尽管周一当日恒指处于调整态势中，但长城汽车却丝毫未受影响。
最新消息显示，经纪行在长城汽车开市前竞价时段的行为，已引起香港证券监管机构的高度关注。联交所12月17日发布通告重申，他们决不容忍经纪行在新股开市前胡乱开价的行为。另外，香港证监会还表示，他们将对开出“天价”沽盘的证券经纪行进行追查，看看开出的沽盘究竟是来自客户还是证券经纪行本身在“坐庄”。若属于证券公司坐庄行为，香港证监会将有可能就此事件是否违反专业操守而采取纪律查讯措施。
虽然，香港证监会还没有就此事发表任何调查结果，但据记者了解，截至17日，长城汽车（2333）股价跌了近7％。
-魏建军的简介
命悬一线如何破魏建军：别了，躺在功劳簿上享受的人
安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱。
源自群经之首的《易经》，成书时间能够顾追溯到西周，可见安危、存亡、治乱的辩证思维，深深地刻在中国人的骨子里。
以至于我们读小学时就知道了居安思危的道理，浩瀚历史长卷中，类似案例数不胜数。最近刷爆汽车圈的，是7月13日长城汽车成立30周年之际，长城汽车掌舵人魏建军的一支名为《长城汽车挺得过明年吗？》的短视频。
连续多年汽车销量超过100万辆，中国汽车品牌的领头羊，单车利润率行业最高，2019年营业总收入接近1000亿，这样的长城汽车，竟然在30周年庆这个本应该锣鼓喧天鞭炮齐鸣人山人海的荣光时刻，说自己挺不过明年了？？？-魏建军的简介
有人认为魏建军是在“作秀”。
毕竟长城汽车的营销水平，与之前相比早已不可同日而语。随着WEY品牌的诞生与发展，被迫走到台前的“保定车神”一步步蜕变，实现了极具国际范儿形象的“Jack Wey”的华丽转身。无论是马拉松跑男，赛道狂人，还是Poating之狼、时尚先生，Jack Wey都能轻松驾驭。-魏建军的简介
同样让人叫好的还有长城大炮、哈弗大狗、欧拉白猫车型命名上的脑洞大开，还有积极参与直播带货、综艺冠名等跨界活动，打造了一个又一个出圈的现象级事件。
据说，哈弗大狗最初的定名，就是魏老板的想法，他想要的是一个能过脱离于哈弗F系、H系、M系之外的新名字，一个能够赢在起跑线上，真正走进用户心里的新名字，而后，事情的发展你们就都知道了，哈弗大狗便通过网络投票的形式，顺理成章的敲定了。-魏建军的简介
也有人认为魏建军是在敲警钟，其实行业的警钟一直长鸣。不过，魏老板说长城汽车“命悬一线”，也是真得悬。
魏建军骨子里就是那种具有强烈危机意识的人，“死也要转型，不转型就要死，死也在所不惜”，“中国汽车一定要走出去，死也要死在国外”，他的言论中关乎最多的就是企业危机、生死、苦战、转型，变革等等忧患意识很浓的词汇。-魏建军的简介
在他看来，长城汽车过去30年取得的成就，很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利，今天的长城汽车，或将“命悬一线”。
中国汽车品牌一哥，吉利集团总裁、CEO安聪慧也曾发出过类似的论断，“要先活下去，每一天都如履薄冰”。
汽车行业，在2018年的尾巴，结束了连续28年的销量增长，出现了1990年以来的首次下滑。当大家乐观估计熬过2019年尾巴，祈盼中国车市终于向好之际，又被突如其来的新冠疫情完全扰乱节奏。
今年，被认为是过去10年最差的一年，或许也将是未来10年最好的一年。汽车发展红利消失殆尽，全球经济下行板上钉钉，合资车企下探围剿，新势力造车头部企业异军突起，给中国品牌传统车企带来的巨大压力可想而知。-魏建军的简介
长城汽车，上半年累计销量39.5万辆，连续4个月环比增长，但是乘用车板块累计销量只有29.9万辆，同比下滑30.2%，甚至跌出排行榜单前10。而竞争对手吉利汽车同比下滑幅度只有18.6%，长安汽车实现了4.1%的逆势上扬。-魏建军的简介
SUV是长城汽车绝对的拳头，在2019年已经出现了同比5.58%的同比下滑，而销量担当哈弗H6虽然牢牢坚守住了销量冠军的宝座，但长安CS75PLUS、吉利博越PRO、传祺GS4都在2019年完成全新换代，产品力大幅提升，对其步步紧逼。-魏建军的简介
承担着长城汽车“品牌向上”和“走出去”双重战略重任的WEY品牌，甚至赌上了老板的姓氏，与同期诞生的领克品牌相比，似乎并没有太多优势，且受到市场的严重挤压。试想，魏老板的压力怎能不大？
命悬一线的长城汽车如何破局？
一封公开信，似乎给出了答案。
作为对《长城汽车挺得过明年吗？》的回应，在长城汽车成立30周年之际，魏建军在长城汽车官方微信号上正式发布了《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，宣布即将进行一系列改革，并将之比喻成锥子，不但要扎痛扎醒那些希望躺在功劳簿上享受当下的人，甚至要“针针见血”。-魏建军的简介
表面上，是即将进行的组织架构调整。
一是要将品牌、商企、研发部门打通，在商品的企划阶段，营销和品牌公司都要参与其中，就要关注竞争，关注市场、关注消费者，以获取更多更有价值的信息。
二是要将“作战单元”打通，通过流程和数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，“要让听得到炮火的人做决策”。
魏建军将作战单元比作丰田汽车的“CE（Chief Engineer）制度”，所谓CE制度指在开发每一款汽车产品时配备一个单独的开发团队，CE作为整个环节的中心要与企划、研发、生产、营销等多个部门进行沟通协调。其的地位、权力都很高，可以直接向社长或者董事会汇报。-魏建军的简介
实际上，是长城汽车要抵达用户。
抵达用户，似乎是所有传统车企的痛。因为汽车制造企业的属性，因为传统4S店的销售模式，当批量下线的汽车交付到经销商的手里，厂商与车辆之间似乎就没有了关系。
而如今全球化的大背景下，数字化转型、智能化转型成为必然，这也是长城汽车为代表的传统车企向全球化出行科技公司“蜕变”的重要选择。
今年4月份，有爆料称长城汽车已经在内部设立了一级部门——数字化中心，而魏建军的公开信也将这一爆料证实， 数字化中心业务面向哈弗、皮卡、欧拉WEY等所有汽车品牌，涉及的业务包含智能驾驶、智能座舱、数字化营销、数据中心、用户运营平台等。-魏建军的简介
数字化转型，是在长城汽车在品牌高端化和“走出去”战略之后发起的又一次攻坚战，而能否做好用户运营，是否能够真正抵达用户，是数字化转型的关键因素。
魏建军透漏，长城即将成立整个汽车行业中第一个产品经理中心以及第一个用户评价中心，同时还会配备用户体验官岗位，前者主要负责整车智能的设计和研发，后者将在内部不断向产品经理发起挑战，以此促进用户体验的快速迭代。-魏建军的简介
“面向用户调整组织，最优的流程，就是组织可以跟着流程变，只要流程需要，只要能够快速响应用户，增加顾客的黏性，增加销量，长城汽车的组织就可以随之而变。”
能够读得出，为了抵达用户、链接用户，魏老板拿出了非常大的决心。
而我们一开始提到的“作秀”，何尝又不是一种抵达用户的做法呢，放下身段，真正做到接地气的营销，只不过，魏建军并不满足于此，他要的是企业数字化转型和产品数字化转型。
所有的转型或变革，都会有新旧势力的博弈，都会有阻碍，会有挫败，失败并不可怕，没有危机感才是最大的危机。
长城汽车要求员工每天进步一点点，那些希望躺在功劳簿上享受当下的人，那些不符合企业文化的人，都是挨扎的对象。
所以，有些人把这封公开信看做是长城汽车人事变动前舆论准备，似乎也有那么一点道理。
魏建军并不是行业里第一个公开敲响警钟的人，但他应该是这次疫情危机之后，汽车圈内即将带领企业进行大刀阔斧改革的第一人。
不要浪费每一次危机。危险与机会从来都是相伴而生，预见危机，把握住机会，就能够挺过冬天，迎来春天。我们期待7月20号，届时魏建军将会发表一场关于长城汽车如何发展的辩论，期待当天给我们带来惊喜。
