本文目录
- 凯迪拉克是前驱还是后驱
- 凯迪拉克越野车SRX是四驱的吗
- 凯迪拉克xts是前驱还是后驱
- 凯迪拉克SRX新款3.0L豪华版这个车怎么样
- 凯迪拉克2015款srx豪华型是实时四驱还是全时四驱
- 犹豫在凯迪拉克srx和cts中，求解困
- 凯迪拉克SRX的动力性能
凯迪拉克是前驱还是后驱
凯迪拉克既有前驱车也有后驱车，其中凯迪拉克xts是前驱车，而凯迪拉克ads是后驱车。
豪华suv大部分会配备全时四驱系统，这种汽车无论何时四个车轮都是有动力的。硬派越野车都会使用分时四驱系统，这种系统是可以切换不同的模式的。
前驱后驱的选择
在爬山时后驱车是更好的，爬山或者爬坡时，汽车前轮的抓地力会变弱，所以前驱车是不适合上一些比较陡的坡道或爬山的，城市suv和家用轿车都是前轮驱动的，前轮驱动汽车的发动机和变速箱一般是横置的，这样可以降低成本扩大车内的空间。-凯迪拉克srx是前驱还是后驱
硬派越野车都是四驱的，高性能轿车或运动型轿车都是后驱的。四驱车和后驱车发动机都是纵置的，并且有些越野车是有分动箱的。
凯迪拉克越野车SRX是四驱的吗
有两驱的，还有四驱的。
2010款 3.0AT四驱旗舰版
2012款 3.0AT四驱领先型
2012款 3.0AT两驱精英型
2010款 3.0AT四驱豪华版
2012款 3.0AT两驱舒适型
凯迪拉克xts是前驱还是后驱
凯迪拉克xts是前驱还是后驱？凯迪拉克xts是前驱还是后驱？ XTS是凯迪拉克品牌中唯一一款前驱前置驱动。全车的智能检测系统，包括变道辅助，前车的距离监控，道路偏移的监控等等各方面的提醒很到位。汽车会通过座椅震动，来提示左后方的车辆和左边道路的变化情况。所以说整个车给人在行驶当中的安全感十足。前驱车因为发动机横置，会节省车厢空间，且因为没有后驱车的传动轴，能量损耗少，传动效率相对高些。后驱车其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上，后轮负责驱动，前轮负责转向。前驱和后驱在于驾车感受不同。一般驾驶中，你会感受到前驱车是前面两个轮子“拉”着走，而后驱车是后面两个轮子“推”着走。在加速的时候，由于车的重心由前转移至后，那么后驱车就会获得更好的抓地力，操控性也更佳；在急转弯时，失控之后救起来相对容易，只需要收油门就可以回到原有的轨迹上。 凯迪拉克XTS的驱动方式是前驱前置，前悬挂采用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。 @2019
-凯迪拉克srx是前驱还是后驱
凯迪拉克SRX新款3.0L豪华版这个车怎么样
凯迪拉克一向遵循‘瞩目风范’的设计风格，凯迪拉克全新一代SRX更传承了这一品牌特征。”凯迪拉克全球设计总监Clay Dean说，“全新SRX车身设计充满强烈的动感风格，使得车辆即使在静止状态，也给人以蓄势待发之感。”Dean同时指出：“钻石雕刻般的盾形格栅以及具有主动转向技术的AFL直立排列式大灯，构成了全新SRX前脸标志性的凯迪拉克家族特征。这一特色鲜明的设计风格从车头一直延续至整个车身，赋予了凯迪拉克全新SRX更多的运动感。”
凯迪拉克全新SRX拥有超短的前悬、宽大的轮距以及宽阔的车身，并有20英寸轮毂可供选择。一条醒目的侧身腰线一直延伸至前翼子板上的镀铬通风口处，并与侧车灯融为一体。圆润的车顶线条经过车顶尾端的一体式扰流设计得到延伸，并能有效降低空气阻力。
内饰方面，凯迪拉克全新SRX采用了精湛的技术和传统的手工工艺。在仪表板上采用的“Cut ＆ Sew”大师级手工剪裁及缝制的皮革材料，配上车内环绕的剧院式灯光，整个车厢内部更显精细豪华。一体式的中控仪表板集成了温度和音效控制系统，升降式导航系统位于中心位置，更符合人体工学。
极致领先的高效动力
凯迪拉克全新SRX搭载了更为高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，最高马力可达260匹（193千瓦）。在迸发强劲动力的同时，降低油耗和排放，尤其是冷启动碳氢化合物排放最高可降低25%，体现性能与环保的出色平衡。同时结合六速手自一体自动变速器的完美匹配，使全新SRX的动力系统实现更好性能、更低油耗、更少排放。
值得一提的是凯迪拉克全新SRX的六速手自一体变速器上配备一个独特的省油模式（Eco Mode）按键，通过按下这个按键，变速器能够改变换挡切换点，从而实现燃油效率的最佳化。
通用汽车全球整车首席工程师Bob Reuter说：“凯迪拉克全新一代SRX在全天候工况下都能够提供出色、平衡的驾驶动力。配备电子防滑差速器eLSD的智能全驱系统（e-AWD）不仅能够有效地从前到后传递扭力，还可以沿后轴进行扭力分配。这一系统为所有四驱车型的动力分配上设定了行业新标准，可以让驾驶者在极端路况下也能信心满满，操控自如。”
e-AWD智能全驱系统为全新SRX提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况。四驱导向：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过传动轴向后轮输出20%-50%的扭矩；前驱导向：高速巡航状态时，95%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；后驱导向：在全油门加速的状态下，后轮得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；单驱导向：在湿滑路面，即使四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎。侧驱导向：当侦测到车身转向不足时，如紧急过弯或换道，电子防滑差速器可以瞬时将扭矩分配给车侧，驱动车尾偏摆至前轮所指的方向一致，确保精确的转向角度。
电子控制集成系统（ECU）通过布置在全车超过20个传感器每秒200次对来自车速、车轮转速、油门深浅、横向加速、发动机扭矩、车身偏摆角度、方向盘转向角度的信息，进行采集、计算和分析，并进行扭矩分配，从而实现以上的五种驱动方式。
凯迪拉克全新SRX悬挂系统中配备了与四轮驱动连为一体的实时阻尼系统（RTD），可以根据路况做出即时反应，调整悬挂的震动阻尼率，确保车辆在操控性和舒适性的最佳平衡。
创意迭出的灵活空间设计
在车内储物空间方面，凯迪拉克全新SRX以其独特的空间设计从豪华SUV中脱颖而出。大容量的双层带制冷功能手套箱，可轻松容纳两瓶2L可乐；双层中央扶手储物空间带自动可弹出杯架，随手杂物和杯装饮料可便捷存放；同时布置在四个车门的双层储物盒，其上下层设计为全员乘客带来贴心的储物便利；还有后备箱下层储物暗格，空间巨大可存放急救包、工具箱或者体积为一加仑的容器；更有业界首创的“U-Rail”后备箱储物设计，运用U形滑轨灵活便利地固定任何形态的物体。无处不在的创意和便利，都体现出全新SRX设计团队的独具匠心和对豪华生活品质的执著追求。
外刚内柔的安全性能
达到五星级安全标准的凯迪拉克全新SRX，其安全设施可以确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护。坚固的车身和底盘能够很好吸收碰撞能量，并且在车身侧梁上使用马氏体钢，确保在碰撞时侧梁能够更好地吸收碰撞能量。目前马氏体钢是可应用的硬度最高的钢种之一，在车身侧梁上使用马氏体钢不但可以更好地在发生侧面碰撞时保护乘客的安全，而且能够在发生正面和追尾碰撞事故时保持车体的结构。
其他安全装备包括标配的头部双气帘，前排座椅侧双安全气囊，双预紧式前排座椅安全带，防翻滚感应器，拖车稳定辅助系统。同时凯迪拉克全新SRX也符合欧洲行人保护标准要求。
高科技影音娱乐功能
凯迪拉克全新SRX应用了大量的高科技电子系统，使之足以打动最挑剔的豪华SUV车主，其中包括升降式3D视图触摸液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose 5.1高级座舱环绕立体声音响和后排双屏娱乐系统等。作为中国豪华SUV标杆车型，凯迪拉克全新SRX预计将于2009年第四季度在国内上市。
凯迪拉克全新SRX基本技术参数表
车型 凯迪拉克全新一代SRX
车身设计及驱动类型: 5座SUV，前置发动机，智能全驱（e-AWD）
车身尺寸（毫米） 4833x1910x1668
轴距（毫米） 2807
发动机 3.0L V6 SIDI智能直喷VVT发动机
变速箱 6T70 Hydra-Matic 6速自动变速箱（带Eco-Mode）
功率(马力 /千瓦 @ 转速) 260 / 193 @ 6950
扭矩 (牛米 @ 转速) 300 @ 5600
底盘/悬挂 前独立式、后拖曳臂式悬挂
制动 四轮碟刹，带刹车助力
轮毂 20英寸铝金属轮毂
-凯迪拉克srx是前驱还是后驱
凯迪拉克2015款srx豪华型是实时四驱还是全时四驱
凯迪拉的
2015款
3.0L
豪华型
是前置四驱
6档手动一体的智能全时四驱
SRX的E-AWD，虽然会根据不同路况，调整五种驱动模式，但是无论调整的幅度如何大，都不会让任一轮失去驱动力
犹豫在凯迪拉克srx和cts中，求解困
怎么比？！
GLK SRX都是越野车！这可以比！但是CTS怎么比？
一个越野一也轿车！阿弥陀佛！就好像是大象在和猪比条件！
SRX价格有很大优势，而且配置高翘！50-60W
GLK配置单一，绝对没有SRX好！毕竟是凯迪拉克嘛，豪华小富豪专用的！而且他是奔驰越野里最差的！80W左右吧！
CTS动力超赞！外观也很酷，现在买的话全是进口的！所以买起来也是超值的！
很美国的一款车！如果你喜欢美式肌肉车的话建议你还是买CTS！
当然SRX也不错！不过SRX可能有缺货，毕竟新上市！所以建议你选择一个外观比SRX更大气，动力不逊色，配置不逊色，7座更实用的商务型全尺寸SUV别克昂科雷！ 最好比较下！
奔驰我不建议你买低端.-凯迪拉克srx是前驱还是后驱
凯迪拉克SRX的动力性能
全新一代凯迪拉克SRX搭载了3.0升和3.6升发动机的两种动力版本
3.6 V6全铝智能直喷发动机
全新配备的3.6升V6全铝智能直喷发动机曾荣膺“Ward’s全球十佳发动机”殊荣。使用缸内智能直喷、DVVT电子可变双气门正时以及最新ECM发动机管理模块等先进技术，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛·米，0-100公里/小时加速仅需 7.4秒。与强劲动力所匹配的手自一体自动变速箱，可提供巡航、运动、手动和ECO燃油经济四种驾驶模式，满足车主不同驾驶需求。
3.0 SIDI全铝智能直喷发动机
采用V型6缸、双凸轮轴结构，结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199千瓦最大功率与302牛·米最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为8.4秒（前驱车型为7.9秒）。 e-AWD智能全驱系统
结合凯迪拉克诸多最新车辆动态操控科技于一身的e-AWD智能全驱系统，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩。侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成实施动力分配及车身操控平衡。让驾乘者轻松应对任何路况，掌控自如。e-AWD智能全驱系统提供五大驱动模式：
一般市区道路行驶模式
此时需要充沛灵敏的动力，e-AWD自动调节为四驱导向，带来舒适平稳的驾乘享受。
高速巡航模式
此时需要最佳的动力与燃油经济平衡，e-AWD采用前驱导向—动力分布于二前轮，带来高效节油的优势。
高速超车模式
此时需要瞬间力量爆发，此时e-AWD形成后驱导向—动力转移至二后轮产生绝对推力，带来一触即发的澎湃动能
高速过弯模式
此时需要侧向助力避免转向不足或过头，e-AWD采用侧驱导向—动力转移至单侧的二轮产生侧推力，带来过弯平稳，自信非凡的掌控力。
越野行驶模式
此时需要集中动力于有效车轮，确保车轮的最大动力输出，e-AWD采用单驱导向—动力可100%集中于四轮中的一轮，带来集中动力，强化抓地力的无比穿越性能。
RTD实时阻尼感应悬挂
先进的车身动态监测系统，以每秒100次的灵敏速度，根据路况瞬间精准控制车身平稳状态，避免侧倾效应产生；并检测路面状态，确保车身俯仰效率的控制，随时保持座舱舒适和平稳操控。-凯迪拉克srx是前驱还是后驱
