本文目录
- 买了昂科威Plus的朋友，油耗都是多少
- 昂科威plus动力怎么样
- 昂科威plus的轻混开起来咋样
- 别克昂科威plus有什么缺点吗
- 轻混别克昂科威plus的油耗是多少
- 昂科威plus值得买吗
- 昂科威plus缺点太多
- 昂科威PLUS的48V轻混系统,真的可以省油吗
买了昂科威Plus的朋友，油耗都是多少
昂科威PLUS的油耗工信部公布的综合油耗为7.7L,但实际跑的话,市区通勤用车肯定也挺多,跑下来要10个油左右,2.0T的发动机,237马力,加上昂科威.
昂科威plus动力怎么样
48V轻混，更多是为了弥补一些先天不足，并不是拔高的手段
对于通用这种动力标定本身就有短版的车企，48V可以一定程度缓解这方面的问题
油耗也可以小幅改善
但与健全优秀的孩子比，还有差距
昂科威plus的轻混开起来咋样
自上海车展别克发布全新中型SUV——别克昂科威Plus（ 参数 | 询价 | 图片 ） 之后，这款车型就获得了不少消费者的关注。作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，昂科威Plus在整车品质上有了质的飞跃，尤其是其全系采用2.0T发动机+48V轻混系统的组合，更是直接与凯迪拉克同根同源，呈现出了与众不同的魅力。本次我们就抢先试驾这款别克的得意之作，看看它的豪华品牌同款动力能给我们怎样的惊喜。
2.0T+9AT+48V的惊艳呈现，究竟如何强劲
作为一款旗舰中型SUV，昂科威Plus在动力上的配备绝对是个大亮点，不少消费者都是看到了它的动力系统后就直接表示出了极大的兴趣。因为昂科威Plus全系搭载了通用集团的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统，它们共同组成了全新一代的智能驱动系统，这套系统的最大功率为174kW，峰值扭矩为350牛·米，和同级别车型相比，这样的动力数据不仅非常领先，甚至还带有一些越级碾压的味道。
当然，除了动力数据厉害外，这台2.0T可变缸涡轮增压发动机还荟萃了Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。换句话说，这台发动机可以根据工况的不同主动调整发动机的工作情况，在需要动力的时候能毫不吝啬，在巡航状态下又能主动关闭两个气缸，从而实现降低油耗的目的。
发动机的技术领先只是昂科威Plus技术领先的特点之一，与这台发动机配合的48V混动系统同样有着很多值得一说的地方。比如昂科威Plus的48V轻混系统配备了独立48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，详细介绍该系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。和其他48V轻混系统相比，昂科威Plus的轻混系统不仅能以更加独立的形式参与车辆工作，而且还有着更高的效率，能进一步降低车辆的油耗水平。
在48V轻混系统的助力下，昂科威Plus在起步阶段的驾驶感受十分轻快，动力输出非常有力，并且在加速的过程中也有着宁静平顺丝滑的动态表现，让整车的驾驶品质都上升了一个新台阶。当然，前一段时间有一些品牌的48V轻混系统出现了大面积故障的问题，在可靠性上，昂科威Plus同样保持了通用车型的高品质特点——它严格按照通用全球驱动系统开发流程开发、认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，充分保证其可靠性与耐久性。
在很多人的印象中，一说起混合动力就会想到某些日系品牌的自然吸气油电混合动力技术，日系技术如今在中国已经家喻户晓，那么昂科威Plus的48V轻混技术和它们相比又有怎么样的表现呢？其实，日系品牌的混动技术重点在于省油，它们通过电动机+阿特金森循环发动机的合作，提升车辆的燃油经济性，但这些系统在动力输出上都比较平和，开起来的感觉不温不火没有激情，只能承担代步的工作而无法给人更愉悦和激情的驾驶体验。
但昂科威Plus的48V混动系统就不一样了，和日系混动相比，它在中低速环境下有着相同的燃油经济性，在中高速环境下昂科威Plus的2.0T增压发动机又可以提供相当强劲的爆发力，动力远远超越了日系同行。而在高速区间，日系混动发动机承担全部的动力输出，小排量自吸发动机的后劲儿不足情况就会表现出来。昂科威Plus的发动机却能够自由选择继续提供强大的动力或关闭两个气缸进入节油模式。如此一来，昂科威Plus不仅在全速域都有着良好的节油表现，更在全场景下提供彭拜的动力输出，兼顾经济性与动力性，让驾驶变得又省钱又有乐趣。
最后我们一定要好好说一下昂科威Plus的变速箱，这台9速HYDRA-MATIC智能变速箱是与2.0T可变缸涡轮增压发动机同步正向开发的最新一代产品，应用了超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，通过全新液力变扭器、可选择单项离合器等先进科技，实现更快响应速度和更平顺换挡过程。再配合上车内的ETRS按键式电子排挡，不仅操作方便快捷，还可智能防止误操作，为驾驶安全再添保障。
整体驾驭品质升级，操控不妥协
说完了动力系统的亮点，我们就要看看昂科威Plus在整体驾驶品质上的表现究竟如何了。首先来看底盘部分，昂科威Plus配备了同级领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。前副车架采用六点式全框设计与车身连接，增大了车身刚度和稳定性，能够很好地抑制高速过弯时的车辆侧倾，防止极限操控中的车身姿态变化；后副车架采用高强度轻量化设计，进一步提升了车辆行驶稳定性、安全性，并具备更优的碰撞安全性能。而通过优化发动机双侧液压悬置系统，也进一步增强了针对粗糙路面的隔振降噪性能，提升了行驶舒适性。
与此同时，昂科威Plus还配备了主动悬架控制系统，它的底盘控制系统会通过各种感应器获取周遭路况，经电脑综合计算后再控制悬架，转向和刹车参数从而实现对车辆底盘系统的综合调整，满足各种场景和路况下的行驶需求。由于昂科威Plus的底盘系统集成了数十枚传感器和复杂的电子控制子系统，对ECU的“算力”提出更高要求。得益于别克昂科威Plus搭载的全新一代VIP智能电子架构，其拥有强大数据处理能力和更快系统响应速度，支持更好的驾控质感与路面响应，为弯道操控和颠簸路面行驶带来更平顺舒适的体验，有效提升行驶品质与驾驶信心。
这还不算完，昂科威Plus为了能适应更加复杂的路况环境，还全系标配多模式驾驶系统，该系统通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制，全面增强车辆的运动性、舒适性和安全性。其中，两驱车型提供舒适、雪地、运动3种模式，大幅提升全路况驾驶适应性及驾驶乐趣。有了多模式驾驶系统和主动悬架系统，昂科威Plus在同级别车型中直接领先了一大截，试问还有哪一款车型敢于配备众多如此的越级类豪华配置呢？
此外，昂科威Plus全系标配最新一代EPS电动助力转向，效率更高、响应更快、能耗更低，而且带主动循迹功能，提高了长途行车的舒适性。它全系标配的全新e-Boost电子助力刹车系统摆脱了传统的真空助力泵，能够更多地释放原本用于支持制动的发动机能量，实现“按需”制动，且不受温度、海拔的影响，提升了性能表现。由此可见，昂科威Plus的定位远远不止城市用车那么简单，它不仅对恶劣路况有着良好的适应能力，更针对长途行车做出了舒适性提升，着实是一款一专多能的全把式中型SUV！
说点儿真的：
对于一款全能SUV，昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构和前瞻性的VIP智能电子架构打造而来，它凭借着领先的智能高效动力和媲美豪华车的操控质感，为消费者带来了既乐趣十足又惬意舒适的驾乘体验，它能上山能下河，能在城市里通勤穿梭又能陪你来一场说走就走的自驾游。这样的昂科威Plus还真的是人见人爱，也难怪它能拥有中型SUV强者新标杆这一称号。
-昂科威plus轻混省油吗
别克昂科威plus有什么缺点吗
缺点一：
对于七座的昂科威plus来说，第三排空间确实有点失望，只能临时应急用，跑长途不建议第三排做人，空间小，会很累。
缺点二：
方向盘有点重，这也是美系车的一贯作风，对于小女生来说不太友好。
车辆优点：
优点一：
动力强且省油，2.0T的可变缸发动机，配合智能9at变速箱，再加上48V轻混系统的加持，平时开起来起步有力平顺，超车比较轻松，高速行驶感觉后劲十足，马力充沛，最重要的是真的省油，高速区间油耗曾经开出4.6个油，平时市区开也就9个油左右。-昂科威plus轻混省油吗
优点二：
隔音好，悬挂舒适，以前也开过许多车，昂科威plus可以说是我开过隔音最好的车了，亲身感受到别克的静谧性做的果然有一套。
大面积高科技声学隔音材料的覆盖，双层夹胶玻璃，3道密封条，以及配备的米其林皓悦静音轮胎，我觉得很厚道，是它静音的关键。悬挂采用的是CDC主动可调节悬挂，官方给出的数据是能根据路况不同而进行自动调节，平时开起来确实能感受到不同，舒适度做的不错。-昂科威plus轻混省油吗
轻混别克昂科威plus的油耗是多少
（ 查成交价 | 车型详解 ） 轻混 别克 昂科威 plus的油耗是百公里9.60升-12.21升，在实际驾驶汽车的过程中，汽车产生的油耗是不同的，因为一辆汽车的油耗与驾驶员的驾驶习惯和汽车的行驶路况有着非常重要的联系。
别克昂科威20T的工信部综合性油耗为6.6L/100km，别克昂科威28T的工信部综合性油耗为8.8L/100km。工信部测算的油耗并没有用实车里路测算的，只是在试验室内经过一定的器械测算出的结果，因而只有具有参照的功效。具体油耗会比工信部得出的油耗要高，并且本人的驾驶习惯性也会危害油耗的多少。
昂科威在日常行车中28T车型的具体油耗在9.3L-12.28L/100KM，15T车型的具体油耗在7.4L-9.68L/100KM。总而言之，尽管昂科威的油耗考试成绩在统计分析等级车型中不占上风，可是昂科威的驱动力在同等级车型中归属于很高的水准，因而较高的油耗也是还可以了解的。可能是这台2.0T汽车发动机并没有配用通用性的可变性缸技术性，因而总体油耗较高。
平常在驾驶时保持良好的驾驶习惯性能帮助节约很多的汽柴油，假如在日常驾驶中常常让汽车发动机始终保持在高速旋转区段，这必定会致使车子油耗处在较高的水准。与此同时危害车子油耗的要素也有车重、空气阻力、车胎、机械设备素养等层面，因而在买车时无法只参照排气量的高低来辨别车子的油耗水准。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
-昂科威plus轻混省油吗
昂科威plus值得买吗
可以购买的。
据销售讲 ，展厅放摆放的这台是昂科威PLUS艾维亚7座版本。也就是昂科威PLUS最高的版，指导价309900的车，也就是说这是一款30万级别的车。
从侧面看，还是很大气的，20寸的轮毂，配上马牌轮胎，这也是很走心的配置了。
先看第二排座椅，第二排座椅是带座椅加热的，这好像只在艾维亚版上有的。这要是到了冬天，第二排座椅也算是人文关怀了。
主驾驶配备了，电动座椅调节和腰托。这个座椅我还是很喜欢的，首先，黑色耐脏，这个确实也好看，后期也不需要在花钱包座椅了。该座椅也是带有通风效果，避免夏天开车，后背出汗造成不必要的尴尬。
昂科威PLUS也是采用了通用9AT变速箱和2.0T涡轮增压发动机。这款动力系统在通用系列算是被用的最广泛的一套动力系统的，而且这款车也增加了48V轻混，让整车的启动更加平顺，做到一点节能省油。整车使用按键式换挡节省了中控的操纵空间。让布局更加的合理。-昂科威plus轻混省油吗
第三排座椅其实是有一点挤的，但是第三排坐人的情况可能一年也不会有几次。这和备胎的作用车不多。第三排座椅放倒后就是后备箱了，空间还是不错的。
现在的车，也是越来越年轻化。过去20万车的消费群体一般是40岁以上的人，现在20多岁的人买昂科威，君越的人还是挺多的。
我个人觉得，别的做的SUV，越来越注重舒适度和内饰这一块了。真的是SUV兼顾轿车的舒适度，不是不可能啊。
昂科威plus缺点太多
缺点一：
对于七座的昂科威plus来说，第三排空间确实有点失望，只能临时应急用，跑长途不建议第三排做人，空间小，会很累。
缺点二：
方向盘有点重，这也是美系车的一贯作风，对于小女生来说不太友好。
车辆优点：
优点一：
动力强且省油，2.0T的可变缸发动机，配合智能9at变速箱，再加上48V轻混系统的加持，平时开起来起步有力平顺，超车比较轻松，高速行驶感觉后劲十足，马力充沛，最重要的是真的省油，高速区间油耗曾经开出4.6个油，平时市区开也就9个油左右。-昂科威plus轻混省油吗
优点二：
隔音好，悬挂舒适，以前也开过许多车，昂科威plus可以说是我开过隔音最好的车了，亲身感受到别克的静谧性做的果然有一套。
大面积高科技声学隔音材料的覆盖，双层夹胶玻璃，3道密封条，以及配备的米其林皓悦静音轮胎，我觉得很厚道，是它静音的关键。悬挂采用的是CDC主动可调节悬挂，官方给出的数据是能根据路况不同而进行自动调节，平时开起来确实能感受到不同，舒适度做的不错。-昂科威plus轻混省油吗
昂科威PLUS的48V轻混系统,真的可以省油吗
昂科威PLUS的48V轻混系统,真的可以省油。
昂科威PLUS的48V由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混动系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速HYDRA-MATIC，并采用了全新的ETRS按键式电子排挡。-昂科威plus轻混省油吗
底盘系统采用前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架，此外，高配车型昂科威Plus艾维亚还将匹配一套AWD智能四驱系统，并支持Disconnect断开功能，驾驶员可手动选择前驱或四驱模式，前驱模式下驱动链上四驱相关零件可断开，有效降低油耗。-昂科威plus轻混省油吗
昂科威PLUS的48V配置
昂科威Plus车型提供舒适、雪地、运动3种模式，高配的昂科威Plus艾维亚车型则配备FlexRide自适应驾驶系统，提供舒适、四驱、运动、越野4种模式以及新一代CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和行驶状态，实时调整减振器阻尼。-昂科威plus轻混省油吗
此外，昂科威Plus全系标配最新一代EPS电动助力转向以及全新e-Boost电子助力刹车系统。
