本文目录
- 20万国产SUV大比拼，谁能拔得头筹丨外观内饰篇
- 20万元合资SUV怎么选 锐际、探岳、RAV4荣放大比拼
- 豪华中型SUV四车对比结果是什么一线和二线差在哪儿
- 中日德全面大比拼，谁才是紧凑型SUV之王
- 豪华之道的比拼 中大型豪华SUV横评（智能互联篇）
- 20万级SUV大比拼，马自达CX-4和斯巴鲁XV，你选谁
20万国产SUV大比拼，谁能拔得头筹丨外观内饰篇
最近20万车型的话题实在火爆，加上也有部分粉丝咨询起相关问题，不过本期和畅销合资车型不一样的是，本期来评比目前市面上主流的热门国产车型。
国内的市场本身对SUV的需求就非常大，加上如今自主品牌的产品阵线越发强大，对此，我们以一个评分的制度来做一下对比，根据车型的外观、内饰、空间、动力及安全配置这几项消费者主要关注点来进行十分制打分。
在此我们挑出了以下三款车型，分别是最近车展上里压路虎展台的坦克300、与沃尔沃一脉相承的领克05及一车可多用的比亚迪唐DM。当然，抱着客观公正的评比角度，以下所打的分可根据个人喜好调整，可减一分或加一分，但不可超过一分。-suv大比拼
外观评比
1、坦克300
首先，坦克300本身和越野所连接的属性就十分强，其次兼顾越野的同时，还具备日常驾驶所需要舒适和豪华，所以坦克在外观设计方面，自然有一道自己的“拿手好菜”，方圆有度，寓意不错。
和多数人的印象不一样的是，坦克300整体的外观设计不像牧马人、大G那样延用了方盒子的设计语言。外露式的轮眉、圆形的矩阵式LED前大灯及三横条的前隔栅让坦克300的前脸外观十分霸气，但走到车身侧面，复古和现代感就稍显暗淡，不过尾部的侧开门是加分项，更符合了本身的越野定位，最后这里打8分。-suv大比拼
2、领克05
领克作为吉利旗下的高端品牌，近几年的表现都相当不错，尤其是领克03+，而2020年上市的领克05热度虽不及领克05，但同样的，在20万自主品牌SUV阵列中，领克05仍然是热门车型。
外观方面，领克05“不同寻常 我的习以为常”的Solgan点名主旨，有不少消费者在看到领克的第一眼，都十分难以接受，但说句粗俗的，领克的设计就是像吃臭豆腐一样，越吃越香。
青蛙前脸就不用多说了，主要关注点还是其溜背式车身，和坦克300不一样的是，领克05车身侧面更富有设计感，无论是线条感还是装饰，都赢了不少，同时尾部的能量矩阵尾灯设计感也十分强，最后这里给个8.5分。
3、比亚迪唐DM-I
这是一台，狠起来就没别人什么事的“狠”车，毕竟当初没人想到，率先将一台20万+国产车打造出圈的自主品牌是比亚迪，2015年唐的亮相，凭借着超强的插混动力，比亚迪的王朝越发壮大。
在国际设计大师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后，比亚迪最为人诟病的设计，终于才迎来的质的转变，而“龙颜”也至此成为比亚迪引以为傲的招聘。
外观方面，“龙颜”的过人之处强就强在，即使在经历了多个版本的迭代，唐的设计仍不会过时。前脸大尺寸的前隔栅和前大灯连接而起的“龙须”，侧面的设计虽不及领克05那么丰富，但对比坦克300来看，唐DM还是比较流畅的，尾部方面的流畅感效果也很不错，最后这里也打个8分，主要还是因为太久没更新了，不过在车身长宽高数据方面，唐DM-I可是第一名。-suv大比拼
内饰评比
1、坦克300
在内饰方面，坦克300的设计不张扬，但却极其符合其“硬汉”的身份，整体的设计更富科技感，双12.3英寸的一体式仪表盘中控屏和内饰的搭配也十分恰当。再者，坦克300在连接处和边框上都采用了磨砂质感，摸起来那就一个舒服，不过最亮眼的还是航空档把设计，如此新颖的设计实在少见。-suv大比拼
座椅方面的承托表现也很不错，整体让人出乎意料，和前面所提到的兼顾越野的同时，也能具备了日常驾驶的舒适和豪华，相互呼应，最后这里打8.5分。
2、领克05
领克在内饰方面的用料，是出奇的好，这一点毋庸置疑。12.3英寸仪表盘+12.7的中控屏，并且全车内饰方面所使用的皮革和翻毛皮不在少数，尤其是使用了NAPPA头层牛皮的座椅和方向盘，那质感，杠杠的。
此外，整体的氛围灯也很能烘托气氛，唯一的一点不足是车机卡顿，其他质感方面的表现都相当不错，最后这里也打8.5分。
3、比亚迪唐DM-I
这应该是比亚迪最大的劣势了，不得不说，在夸完外观的改变后，内饰还是有一股浓厚的理科男设计出来的味道。要说和前两者对比，最大的优势应该也只有15.6英寸的可旋转中控屏及全中文按键。
虽然整体的皮质用料也不输前两者，比如中控台表面、车门内侧都采用了高档麂皮面料，还有真皮座椅，但对比起来，总会感觉少那么一点味道。原本只想打7.5分，但全中文按键还是不得不给个赞，所以最后打8分。
总结20万国产大SUV比拼，结算下来，在外观和内饰设计方面：领克以8.5分的外观和8.5分的内饰暂时领先，目前得分为17；坦克300则拿下了8分外观和8.5分内饰，目前得分16.5，暂排第二；而比亚迪由于更新换代稍慢了点，尽管去年内饰有进行过更新，但是相比起前两位新生代，还是处于劣势，最后以8分外观和8分内饰，总分16分暂排第三。-suv大比拼
总得来说，拿以上这三款车型最主要还是结合了20万元这个价位及自主品牌的元素评比而出，类似哈佛H9等的车型表现也不错，但是热度方面还是不如前三者。下期继续更新《20万国产大SUV比拼》，结合一下空间和动力进行评比。-suv大比拼
看到这也可以为你看中的爱车进行一个分数评比，你心目中20万价位的自主品牌SUV是那辆，欢迎评论来“刚”~
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20万元合资SUV怎么选 锐际、探岳、RAV4荣放大比拼
在一向厮杀火热的20万元合资SUV市场，无论是美系、德系还是日系，都成为了消费者购车时最难以抉择的问题。各个厂商也以紧凑型SUV产品作为品牌主打产品，所以从外观设计，到内饰配置的丰富度，再到动力性能表现，这些车型也都拥有各家的看家法宝。而今天，我们就来说说在合资紧凑型SUV市场中的三款明星车型——长安福特锐际，一汽-大众探岳以及一汽丰田RAV4荣放，看看它们到底谁的综合产品力更强，谁更具性价比优势？-suv大比拼
今天我们选取的车型分别为长安福特锐际2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE版本，官方指导价格为21.88万元，一汽-大众探岳330TFSI两驱豪华智联版，官方指导价格为22.09万元，一汽丰田RAV4荣放CVT四驱风尚版，官方指导价格为20.48万元。首先先来看看我们最关心的动力方面的对比，相信朋友们也是迫不及待看到这三辆车开起来的感受。-suv大比拼
【动力对比】
动力系统方面，锐际搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率182千瓦（248匹）5500转/分，峰值扭矩393牛米/2500-3500转/分，0-100千米/小时加速时间为7.5秒。同时，锐际在保证驾驶乐趣的同时实现50:50智能扭矩分配，四驱系统适合多场景驾驶环境，出行更加随心所欲。-suv大比拼
探岳搭载的依旧是大众EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦（220匹）/4500-6200转/分，峰值扭矩350牛米/1500-4500转/分，0-100千米/小时的加速时间为7.6秒。-suv大比拼
荣放搭载的是2.0L自然吸气发动机，高配车型还有2.5L混动版本，但是价格提升明显。2.0L自然吸气发动机提供了126千瓦（171匹）的最大功率，峰值扭矩209牛米/4400-5000转/分，0-100千米/小时的加速时间就不敢想象了。-suv大比拼
变速箱方面，与锐际2.0T发动机匹配的是8速手自一体自动变速箱，带有手动模式换挡功能。中控台下方的旋钮式换挡突出了科技时尚感，操作起来也比较便利。
探岳的变速箱为7速湿式双离合结构，提供手动换挡模式。“鸡腿”型档杆造型较为传统，并无太多设计感。此外，换挡敏锐、快速是双离合变速箱最大的亮点，而换挡顿挫、动力衔接不顺滑的体验感，也都是其绕不开的话题，体验感略逊于8AT变速箱。-suv大比拼
RAV4荣放搭载的是模拟10速的CVT无级变速箱，档杆设计同样无太多新意。至于CVT变速箱的体验感，平顺性表现不错，但“运动”仿佛和它并无大多关系。
悬挂系统方面，前麦弗逊式、后铝合金E型多连杆式全车独立悬挂系统。
探岳采用前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统。
荣放装配了前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂系统。
综合来说，三款车型的悬挂系统结构较为相似，均采用了前后独立悬架结构，在操控性及舒适性方面的表现，从硬件账面来看，体验感应该差异性并不会很大。至于实际体验如何，就我们一起来看看试驾的感受。
锐际的2.0T+8AT匹配非常精妙，属于主流豪华车的动力配置，同时能在日常驾驶用提供足够的舒适性和平顺性。在急加速时，发动机与变速箱匹配默契，变速箱甚至可以连降4个档位来提供最强的动力输出，对于这个级别的SUV车型来说，动力储备足够充足。同时，转向系统也表现得如轿车一般精准，并线时能够感受到非常紧凑的转向反馈，突出了不错的运动驾驶感受。-suv大比拼
前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统在日常行驶中比较偏向于舒适，即便是遇到减速带和颠簸路面，悬挂系统过滤路面的震动也表现的很到位，车内乘员的舒适度还是很高的。在转向过程中，悬挂系统对于车身的侧面支撑到位，没有太多的侧倾。总体来说，锐际的驾驶感受偏向于运动，但是乘坐起来又很舒适，车身各个部件配合默契，给驾驶员带来了不错的归属感。-suv大比拼
探岳的2.0TSI+7DSG黄金动力组合表现还是一如既往的大众风格。在日常驾驶中，油门的表现比较“慵懒”，只有深踩才能获得更大的加速感，但是好在2.0TSI发动机所提供的动力还是不错的，即便是偶尔感受下它的运动表现也是可以的。转向系统相比锐际来说稍微沉重一点，整体的反馈也是比较精准的德系风格。-suv大比拼
前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂给探岳带来了一定的运动能力，尤其是在侧向支撑力方面表现不错，在弯道行驶中的探岳更像是一款轿车，但也正是因为如此，它的乘坐舒适性就不如锐际那么贴心，尤其是在后排的乘客，在过减速带的时候还是会感受到一点“硬邦邦”的德系氛围，车身很紧凑。低功率版本的探岳同样采用的是EA888系列发动机，但是动力表现就没有锐际那样迅猛。-suv大比拼
RAV4荣放的驾驶感受可以说是典型的日系风格了，灵敏的油门和制动踏板都给驾驶员带来了不错的舒适度。对于日常通勤来说，2.0L自然吸气的动力也算是够用，毕竟在拥堵的城市中没有太多机会可以急加速，但是在高速行驶中，RAV4荣放的加速就有些慢了，相比涡轮增压动力来说，自然吸气确实有些“力不从心”。 RAV4荣放的转向系统虚位也比较大，属于典型的“丰田”风格，需要旋转更多的角度来达到想要的转向效果，但是相比上一代车型来说，它的进步已经很大了。-suv大比拼
前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统给RAV4荣放带来了不错的舒适度，也就是说它的整体仍就是按照丰田家族化SUV的模式，以舒适为准。而运动和转向操控等等并不是《a class=“hidden“ href=“内容仅代表作者观点，与易车无关】-suv大比拼
豪华中型SUV四车对比结果是什么一线和二线差在哪儿
现阶段中国正在销售的豪车有哪些知名品牌？BBA，凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯等，倘若算上国产汽车，那么就加上红旗轿车。合资企业奢华中小型SUV，宝马五系X5，新款奔驰GLC，奥迪车Q5，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60，雷克萨斯RX，从以上几种车来较为，凯迪拉克XT5的性价比最高。凯迪拉克的官方指导价32.97~46.97万，就比其它几种划算许多，现阶段也有5万的直降特惠。-suv大比拼
做为美系豪华车的表示，凯迪拉克的外观轮廓硬实，充满着肌肉感。XT5的车身尺寸 4813/1903/1682，汽车轴距2857，这一规格归属于中小型SUV的胖子了。侧边看上去，凯迪拉克很雄浑牢固，呈现着美系SUV的外型风格。五座版沃尔沃xc90用的是2.0T250大马力汽车发动机，油耗仅为7.7升，变速器用的是8档手自一体变速器，装有行车制动系统软件，刹车辅助，车身稳定系统系统软件，esp系统，车道偏离预警系统软件，主动安全系统这些一系列较为高档的安全防范措施。-suv大比拼
车身接近5m。这个车比其它车不一样的地方，还选用了空气净化设备。只要我们的车子，尤其是新汽车，免不了有一些新汽车的味儿，还有一些旧车，安全驾驶时间长了会造成一些臭味，这个系统能在关掉窗子吹空调时合理净化车里的气体。合理避免了车内异味。在奢华中小型SUV销售市场里，一般全是先考虑到BBA，其次是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌汽车。但要是你追求完美日系的质量，及其要想一些具备特色的汽车工业，或是追求完美更性价比高，我们建议是何不考虑下广州丰田讴歌RDX这款车型。-suv大比拼
在造型设计上，前格栅是讴歌汽车知名品牌的一大闪光点，大规模的前格栅选用镀铬工艺，不但美观大方，对发动机的制冷实际效果还是很有帮助的。车大灯全系列选用LED大灯，7个棱形镜片，造型设计上十分尖锐，偏运动风格，是很有个性的。奥迪q5l造型设计时尚潮流大气，进气格栅前灯锋利精神实质，大嘴巴格珊简约干净利索层级突显，车体侧边融洽均匀，线框清楚，占比优异，后尾端庄重圆润，除开掩藏排气管以外，其他方面都让人令人满意。-suv大比拼
中日德全面大比拼，谁才是紧凑型SUV之王
眼看2021年就要过去了，回家过年的脚步也越来越近。疫情之下，为了能更顺利回家，有不少人都在考虑在年前买一台车自驾回家。对于事业刚起步的年轻人而言，市面上10万级的SUV再合适不过了。
在SUV市场来说，德系用料扎实，日系车燃油性优异，国产车性价比高，各大车系都以各自的特色紧紧抓住了消费者的心。今天我们就选取了中日德车系中三款价格相近、又有代表性的车型：奔腾T77 PRO 280 TID 自动尊享型、大众途铠280TSI DSG舒适版、日产劲客1.5L XV CVT豪华版，它们谁才会是你的菜呢？-suv大比拼
外观颜值
外观上，大众途铠依延续了老款的外观设计风格，采用了与途昂相似的格栅设计，还运用了灯组与格栅相连的设计，使得前脸的横向视觉效果得以拉长，营造出自信满满的感觉。
日产劲客与老款车型的差别并不大，整车保留了老款年轻时尚的外观设计，前格栅依旧为家族式的V-Motion，再配以丰富的镀铬饰条装饰，使其看上去十分硬朗大气。
奔腾T77 PRO 以“光影哲学”第一部“光影折学”为设计理念，前脸采用六边形点阵式进气格栅，营造出深邃的视觉，整车线条均呈现出光影般的视觉效果，双腰线贯穿全车，结合钻石菱面切割设计理念，运动感十足。-suv大比拼
对比外观发现，劲客的设计风格偏保守。而途铠更具有科技、大气感。但在年轻时尚感方面的营造，奔腾T77 PRO更胜一筹。
空间表现
车身尺寸方面，大众途铠的具体长宽高分别为4218/1760/1599 mm，轴距为2651mm。日产劲客的具体长宽高分别为4313/1760/1588 mm，轴距为2620mm，
奔腾T77 PRO的长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。
可以看出，奔腾T77 PRO在空间尺寸上优势明显，无论是前后排的乘坐空间还是尾箱的储物空间，都比其他两款车型有着不小的优势。
内饰：一个年轻、一个简洁、一个高级
大众途铠在内饰配色方面让人眼前一亮，鲜艳的色彩搭配体现出整车的年轻气息，中控台上还镶嵌有与车身同色的饰板，内外设计风格很统一。
日产劲客内饰设计相比老款没有明显变化，其中新车主驾驶正前方的D字型多功能方向盘看上去很有运动感，左侧多功能按键可以控制多媒体系统和蓝牙电话等，整体风格偏向简洁。
奔腾T77 PRO无论是整体设计、配色还是用料细节上都具有高级感。细节方面，座椅采用真皮包裹，并且皮质边缘有着明亮的缝线设计，让人感觉舒适且美观。
总结来看的话，如果喜欢简洁大气的风格，那日产劲客会更合适；如果想追求个性化的话，那大众途铠更适合你；但是如果想要大气与时尚并存的话，那奔腾T77 PRO一定是你的不二之选。
驾控乐趣
大众途铠匹配1.4L涡轮增压发动机，其最大输出功率为110KW，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
日产劲客匹配1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为90KW，峰值扭矩为143牛米，性能表现较弱。传动系统方面，匹配的是模拟6速CVT无级变速箱。
奔腾T77 PRO搭载1.5T第三代“智擎魔方”发动机，最大功率124KW，峰值258牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，可城市、可越野，足以应对山路、雪地等生活中常遇到的路况。
通过对比，奔腾奔腾T77 PRO无论是功率还是扭矩，都占据上风，但是相对来说，途铠和劲客也有着更好的燃油经济性。
智能配置
大众途铠提供10.3英寸的全数字液晶仪表盘，FPK全液晶仪表显示精度很高，带有导航地图的显示功能，在实际应用上相当便利。中控多媒体屏幕尺寸也达到了9.2英寸，触控的响应速度十分敏捷，扁平化的图标设计更加精细，内置CNS 3.0高级智能多媒体交互系统功能很丰富同时支持CarPlay、CarLife、MirrorLink三种手机互联方式，满足不同年轻消费者的实际交互需求。-suv大比拼
日产劲客则采用全新超智联2.0车联网，拥有语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监测、全时在线导航、海量在线娱乐、智能车家互联、车载在线服务等丰富功能，让出行更加惬意。全新搭载的智能车家互联，实现了“车控家居”与“居家控车”的双向互联，营造车家一体的智能生活空间。-suv大比拼
智联座舱方面，奔腾T77 PRO搭载D-life 4.0互联系统配合3D全息智控系统，通过精准趣味的语音交互提升用户人机动体验，更通过3D视觉互动，展现整车的高级感及科技感，让人与车的交互更便捷、更有趣。双12.3英寸液晶仪表盘和中控屏的应用，使得仪表台功能分布一目了然，利于年轻人的操作，并且屏幕内置车联网、多媒体、导航、蓝牙、百度CarLife手机互联等功能，并将手机与车机的生态融为一体。-suv大比拼
《img class=“imgborder“ src=“http://img2.bitautoimg.com/bitauto/2021/1
豪华之道的比拼 中大型豪华SUV横评（智能互联篇）
燃油车时代，车企与车企之间的较量大多集中在了底盘、发动机、变速箱这三大件上，但在进入新能源车军备竞赛以后，除了三大件被三电机构取代，关于汽车智能化的概念也越来越被提起，尤其是在汽油车时代便掌握了一些核心技术的老牌厂商，如今更是大放异彩。对于豪华中大型SUV的消费者来说，他们对于智能化体验更是寄予厚望，因为没有人能够接受70万元的价格，所买到车辆的车机系统的智能化体验还停留在“上个世纪”。那么，当刻板的德国车遇上时髦的美国车，又会碰撞出怎样的结果呢？话不多说，豪华中大型SUV横评第4期，马上为您呈现！-suv大比拼
老规矩，首先还是介绍一下参与本次对比的车型，它们分别是：豪华之道的比拼 中大型豪华SUV横评（基础对比篇）
豪华之道的比拼 中大型豪华SUV横评（配置及空间对比篇）
豪华之道的比拼 中大型豪华SUV横评（性能对比篇）
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20万级SUV大比拼，马自达CX-4和斯巴鲁XV，你选谁
现在消费群体也比较趋向年轻化，所以无论是什么车型都要设计得更加年轻时尚才能吸引年轻消费者的眼球。今天我们来介绍的两款车分别是马自达CX-4和斯巴鲁XV，它们是20万级SUV里比较受欢迎的两款车，下面我们一起来看看它们谁更加出彩。-suv大比拼
2021款马自达CX-4
指导价：14.88-21.58万
大多数人第一眼看到马自达CX-4就会被它颜值所吸引，新款马自达CX-4的前脸变化不大，仍是家族式“魂动“设计语言，采用了尺寸较大的蜂窝进气格栅和锐利的LED大灯，搭配上优雅流畅的车身线条，轿跑范十足，这颜值足够征服大多数年轻消费者了。-suv大比拼
新车的内饰设计也没啥大变动，风格比较简约，中控屏从7英寸变成了8英寸，它还新增了一个“勃艮第红“的内饰颜色，让车内更具运动气息。每个版本的车型都新增了一些配置但售价没变，高配版车型更是采用了大面积的皮质材料包裹，配置也更加丰富智能，新车可以说是加量不加价了。-suv大比拼
它的定位为紧凑型SUV，车身尺寸为4637*1855*1524mm，轴距为2700mm，这样的表现还算是可以的，但后排的空间就没那么宽敞了，175cm的身高坐进去，腿部空间不到两拳，能活动的空间不大。-suv大比拼
底盘采用的是前麦弗逊式，后E型多连杆式独立悬架，转弯的抓地感很强，操控性能是十分优秀的。动力方面，搭载了2.0L和2.5L发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为252N·m，2.0L版的百公里油耗为6.3L，动力输出是比较一般的，起步略微有点迟缓，但是家用的话就很合适，城区驾驶非常舒适。-suv大比拼
2021款斯巴鲁XV
指导价：19.18-23.38万
斯巴鲁XV可能是大家比较陌生的车子了，因为在紧凑型市场里也有很多跨界车型，像丰田C-HR、本田XR-V等，它们的风头完全盖过了斯巴鲁XV，这可能也是和它的品牌影响力和设计风格有关。但新款斯巴鲁XV的表现还是值得让人关注的，在颜值方面就提升了不少，雾灯区域更加立体时尚，风格和马自达CX-4完全不同，没有动感柔美的身躯曲线，但年轻的“硬汉“应该会更加喜欢它。-suv大比拼
新款斯巴鲁XV的内饰设计采用了家族式的风格，布局非常整洁，实用性很高，用料也很扎实，但就是设计感不太足，有点过于传统，好在镀铬饰条和缝线工艺的装饰让它看起来稍微精致一点，整体和马自达CX-4的内饰比是不相上下的，都是质感比较一般。-suv大比拼
它的定位同样为紧凑型SUV，车身尺寸为4495*1800*1615mm，轴距为2665mm，车身尺寸也不如马自达CX-4，轴距要短5mm。但是它的空间表现还是可以的，同样175cm的身高，后排的腿部空间也有两拳左右，头部空间也有一拳富余。-suv大比拼
底盘方面采用的是前麦弗逊式，后双叉臂式独立悬架，底盘调校偏软一点。动力方面，全系搭载了2.0L发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率为113kW，最大扭矩为196N·m，混动版百公里油耗为6.4L。从面板数据来说，它应该是比不过CX-4的，但从实际驾驶感受来看，它的动力随叫随到，操控性也完全不输CX-4。-suv大比拼
结语：马自达CX-4的颜值还是非常高的，斯巴鲁则中规中矩，而它们的空间表现都比较一般，但是很多人看重的是它们的高操控性。缺点呢也有，很多人使用马自达CX-4过后都说它的异响比较严重，而斯巴鲁的缺点就是没有什么过人之处让人记得住，表现平平无奇，但是好用耐用。其实这样比较并不是为了衬托出谁好谁坏，只是为了能让大家更直观地看到它们的优缺点和不同而已。-suv大比拼
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