本文目录
- 为什么，菲律宾看上了俄罗斯的军用卡车和直升机
- 米格-17/171宽体运输直升机的性能如何
- 中国为什么没有仿制米-17河马运输直升机
- 为什么，俄罗斯出售100台米171直升机用涡轮轴发动机
- 直-20可以改装为武装直升机吗
为什么，菲律宾看上了俄罗斯的军用卡车和直升机
我是萨沙，我来回答。
这主要是逼得没办法了。
自从杜特尔特上台以后，菲律宾和美国关系急剧恶化。
去年2月，杜特尔特宣布废除《访问部队协议》，虽然在11月迫于巨大压力又宣布恢复协议，由此可见两国关系的恶劣。
目前美国已经对菲律宾进行全面的军事禁运和制裁。
而由于自菲律宾独立以来，美国几乎是唯一的军火提供者，菲律宾依靠美国才能完成国国防。
即便2016年到2019年两国关系非常紧张，美国仍然根据协议向菲律宾提供了多达5.5亿美元的安全援助。
现在虽然防务仍然断断续续的进行，但包括人员培训、武器出售、技术转让等在内的超过300项双边军事合作项目基本停滞甚至已经终止。
对于菲律宾来说，这可是天大的事情，甚至会导致军队失去武器弹药来源而崩溃。
目前中国和俄罗斯都曾援助国菲律宾一些武器。
但是，中国方面队援助菲律宾有一定顾虑。因为两国存在南海争议问题，菲律宾占据南海大量岛礁，之前态度非常蛮横。
现在是杜特尔特当政才对该问题淡化，如果他下台以后还很难说。
如果中国方面提供大量武器，尤其是重武器给菲律宾，一旦杜特尔特下台或者翻脸，这些武器岂不是要来打中国人自己。
相对来说，俄罗斯的顾虑较小。因为俄罗斯在南海并没有岛礁，和菲律宾没有直接的利益冲突。
而俄罗斯的汽车从来都是很烂，如果能够军售菲律宾成功，也是一件大好事。
目前，俄罗斯对外军售的乌拉尔重型卡车型号是6320。该车是6×6驱动，载重量10吨。车辆最高车速90公里/小时，可以跑800公里，最大爬坡坡60%，边坡30%，垂直障碍0.5米，沟槽障碍1.2米，涉水1.75米。-米171sh直升机
然而6320的性能在世界上来说，虽不能说是垃圾，但一点也不优秀。
该车只要离开高品质公路，每公里油耗高的惊人。
同时发动机故障较多，可靠性同西方同类产品有很大距离。西方同类卡车，只要平时主要保养，出现故障的可能性是很低的。
乌拉尔卡车就不同，驾驶员必须培训修车技术，不然根本就不能上路。
6320型号其实是乌拉尔公司2006年的产品，是15年前的东西。
然而，该车由于性能平平，连俄军自己都没有大量购买。
现在菲律宾去买，可以算是饥不择食了。
米格-17/171宽体运输直升机的性能如何
解放军陆航部队的运输直升机可以分为两个系列，直8和米17/171。其中直8由于造价比米17/171的售价还贵，操纵性也不好，所以装备量不多。直18A是直8的深度改进型，但是数量也不多。虽然米17/171大多来自前苏联，但性能较国产运输直升机优越，数量也大，至今仍然是陆航的运输直升机主力。-米171sh直升机
图为山猫全地形突击车驶出陆航米17运输直升机
解放军空中突击部队在军改前后建立，以轻装步兵为主，主要作战载具就是大名鼎鼎的“山猫”全地形突击车。“山猫”只能通过米17/171运输机降，而米17/171也大多到寿——即便再皮实的直升机也架不住运一飞机的人和车到处跑。直8和直18A都由于机体内直径较小而无法运输“山猫”。-米171sh直升机
图为中国陆航米171运输直升机
因此，解放军陆航的的确确需要一款宽体运输直升机，来顶替即将退役的直8和米17/171。这款直升机已经立项。基于直8，代号直8“宽”。这种大屁股飞机据说比直8原版的货舱直径宽了整整半米，带浮筒的话整机宽度在5.7米以上，货舱门的宽度足以让“山猫”通过，而货舱内部也可以轻松塞进一辆“山猫”全地形突击车以及一个机降步兵班。-米171sh直升机
图为直8运输直升机
而且，即便是转民用，宽大的货舱也相当有吸引力。所以，为了满足未来陆航和陆军的需要，中国还是需要有一款重型宽体运输直升机。相信就在不久之后，这款宽体直升机就会出现在中国的某个空军基地的停机坪上。
中国为什么没有仿制米-17河马运输直升机
毕竟是摸着美国过河的嘛，怎么可能返回去摸俄罗斯去？
2020年底，我国宣布从俄罗斯进口了一批米-171“河马”运输直升机，其中还包括18架先进的米-171-SH直升机。据统计，我国一共从俄罗斯进口了400多架米-171直升机，其中大约300多架仍然在服役中。但是有趣的是，我国并没有选择仿制经典的米-171，而是仿制了手里不多的黑鹰直升机，诞生了直-20。-米171sh直升机
图为我国米-171直升机。
其实想来也简单，米-171在对比我国直-8G和直-8L型直升机中，优势不明显，甚至还处于劣势。过去，我们大量进口米-171，只是因为直-8不够优秀，甚至无法搭载“山猫”全地形车和“猛士”系列轻型轮式装甲突击车。当然，直-8也有办法运输这两种车辆，只不过需要依靠吊装的方式来运输，吊装有他固有的缺点，比如说，吊装的吨位有限，而且影响飞行速度及飞机的机动性能，致使飞机进攻的节奏和安全性上有不足。-米171sh直升机
图为米-171直升机，他是一种经典的俄式运输直升机。
因此，我国必须要进口能够装载轻型军用车辆的中型或者大型直升机。这样的直升机，我们能买到的、最合适的，只有米-171了。同时需要强调的是，其实直-20也无法搭载轻型车辆，他只能吊装车辆或者火炮，能起到对米-171取代作用的，只有直-8L大型直升机，也正是因为直-8L的出现，直接堵死了仿制米-171直升机的可能性。-米171sh直升机
上图为我国的米-171，下图为俄罗斯最新款的米-171SH直升机，电子能力和武器使用能力大大提升。
直-8L是在直-8基础上放大、改进而来的一款大型直升机，配备2台涡轴-16发动机，该直升机把原来直-8直升机的腹部油箱移到了直升机的两侧，形成了接近于短翼的大型侧油箱，同时把直升机的底板高度降低，使得载员可以直接从着陆的直-8L直升机上跃下，同时尾门放下后可以容纳一辆山猫全地形作战车，也可以容纳猛士系列轻型装甲车辆。-米171sh直升机
图为直-8L直升机。
图为正在为我国制造的米-171SH直升机。
直-8L直升机的吨位大约是15吨级，其搭载的涡轴-16发动机功率为1600KW。相比而言，米-171河马直升机的发动机是TV3-117M发动机，功率只有1545KW，空重为7吨多，全重也只有13吨，和直-8的早期型差不多，只不过布局更加合理，可靠性更好。因此总的来看，改进后的直-8L在搭载性能上比米-171更强，飞机的飞行速度、电子设备也更好，具备更优秀的性能，成为了我国未来运输车辆设备的直升机主力。-米171sh直升机
图为装载山猫轮式全地形车的直-8L直升机。
米-171的另外一个主要优势在于他可以在飞机的两侧挂载火箭发射巢，部分弥补武装直升机数量的不足，在部队着陆前发挥压制地面目标的作用，但是由于他的电子设备相对简单，因此无法使用反坦克导弹等武器，所以精确打击的能力有限。在这个方面，他对比俄罗斯自用的米-24雌鹿直升机就稍有不足了，雌鹿可以取代武装直升机的很多功能，也能输送人员，甚至其改进型米-35还成为了俄罗斯现役规模最大的武直。-米171sh直升机
图为挂载反坦克导弹的直-20海军型直升机。
相比来看，我国的很多运输直升机都不具备搭载武器的能力，直-8L直升机也不行，不过，近期我国研发的直-20直升机却可以。他可以在飞机两侧挂载短翼，这个武器短翼上可以携带8枚反坦克导弹，不论是陆军型还是海军型都可以，甚至可以有空间在内侧再携带火箭发射巢，他的导弹火力已经和普通的武装直升机差不多了。这也是得益于直-20优秀的电子设备，使他可以自如的操作反坦克导弹等武器。-米171sh直升机
图为挂载反坦克导弹的直-20陆军型直升机。
同时，直-20也可以拆除一个舱门，挂载重型机枪作战，在直升机进行单侧人员卸载时，可以以另外一面的重型机枪来压制当面敌人，掩护人员落地，这大大提高了直-20的使用任务弹性，使他可以适应多种复杂环境，也让他成为我国未来通用直升机的主力，很可能和他的原型，也就是黑鹰直升机一样，成为产量巨大的经典直升机。-米171sh直升机
图为拥有短翼挂架的直-20反潜型直升机，可见其机头下方巨大的海面搜索雷达。
因此，直-20和直-8L的搭配，就取代了米-171的主要优势特征，既然我国已经有了如此合适的搭配，那么只需要再研发一种重型直升机，就足够海军陆战队和陆军航空兵使用了，又何需再仿制米-171来进行重复建设呢？所以，只有自己的科技进步和自身军工的强大，才会让自己掌握真正所需的武器，才不需要受制于人，毕竟，米-171也不是最适合我国的直升机。-米171sh直升机
为什么，俄罗斯出售100台米171直升机用涡轮轴发动机
说到底：中国军队直升机装备缺口太大！工厂产能一时半会不能弥补缺口，中国军方急需最稳定、最适用的产品先补足；而俄罗斯这款发动机也“积累“了十年才推出市场；
俄罗斯技术集团旗下联合发动机制造公司发布消息：公司的VK-2500PS-03发动机在中国民航已获认证，该公司获得在2021到2022年向中国交付约100台该型发动机的合同：直接提升中国米—171系在高原地区作战能力！其实，俄罗斯该型发动机年产量仅60台，它也需要到2021年才能提升到100台！况且，俄罗斯国内也有巨量直升机需要更换动力系统，因此，厂家的产能需要提升到500台/年才勉强满足市场；-米171sh直升机
VK-2500PS-03涡轮发动机是VK-2500系列发动机中最新改进型号，它的材料、电控、传感方面进行升级：该型发动机装备有全权数字电子发动机操纵机构（FADEC）和防喘震系统外，最大的改进就是采用新的压气机涡轮结构，它提高涡前温度30K，使发动机最大功率获得明显提升。而且还设计了3种应急模式，其中极限应急模式，最大功率3750马力，可以持续30秒。这种极限使用用途非常广，比如在高海拔区域爬升，或者躲避防空导弹时有很大富裕度；型号为BARK-6V-7S的数控系统由圣彼得堡克里莫夫设计局自行研制生产；它的设计寿命提升约2倍：该型发动机可以在海拔6000米内，零下50度至零上60度的温度中工作。-米171sh直升机
2017年，俄罗斯联合发动机制造公司为中国提出升级米—171系直升机动力系统：原有的乌克兰制TVZ-117型发动机换装为俄罗斯制VK-2500发动机；2018年时，俄方向中国军/民用户展示米-171直升机安装VK-2500发动机的飞行性能；2019年，该集团与中方签订出售新米系直升机协议：68架米-171基础出口型直升机，18架米-171Sh军用直升机，14架安装VK-2500发动机的米-171直升机以及21架“安萨特”轻型直升机，合同总值20亿美元；-米171sh直升机
合同内米-171直升机在俄罗斯乌兰乌德生产：其中86架仍将安装由乌克兰“马达西奇”公司提供的TVZ-117发动机，转手中国向俄罗斯厂家交货——俄罗斯做独家生意的“阴谋“没有得逞——保证稳固、安全的后勤来源是中国军方一贯作风；-米171sh直升机
目前，中国装备超过500架米-8和米-171系列直升机——中国每个集团军都有一个陆航旅，此外，包括空中突击旅、海军、空军、特种部队、民航、应急管理部、武装警察都急需先进、通用直升机，缺口庞大以至于让中国直升机厂家产能不足！-米171sh直升机
同时，中国人民绝解放军早期采购的米—171系需要更换动力系统、航电系统，而乌、俄制直升机动力系统缺乏数控系统、高原功率不足——无法适应中国高原地区作战的要求！近几年的边境摩擦让中国陆军对于高原快速反应、快速抵达、快速作战提出新的战法——它们都需要直升机的支援！-米171sh直升机
另外，随着中国武器工业的进步，对于俄罗斯武的需求量大幅下降，而俄罗斯经济发展需要资金支援；中国只能择优录取：急需的军备缺口上补缺，也为俄罗斯和中国经贸做出贡献。
直-20可以改装为武装直升机吗
直-20不仅可以改造为武装直升机，还可以改造为反潜直升机、侦察直升机、搜救直升机、通信中继直升机等，可以说是我国通用性最强的直升机。
直-20属于10吨级直升机，这个吨位在全球直升机中，属于最为常见、最多装备和最易改装的，毕竟他的大小合适、价格相对低廉。10吨级的直-20无论是尺寸还是吨位，都和中型卡车类似，那么这样一架“飞行卡车”，只需要给他挂满武器，就可以变身为“炸弹卡车”。直-20也确实这么做了，无论是海军型还是陆军型，都有加装短翼、挂载导弹的型号出现。-米171sh直升机
图为加装短翼，挂载8枚反坦克导弹的海军型直-20运输直升机，已经变身为武装直升机。
直-20本身就属于类似于美国“黑鹰”直升机的产品，无论是外观还是吨位，无论是作用还是性能，都是大体相似的。美国的UH-60“黑鹰”直升机就有被改造为武装直升机的实践，而且非常常见，比如在舱门处增加重机枪武器架，比如增加短翼，挂装火箭发射巢、反坦克导弹等。直-20也是一样，在已经出现的直-20加挂导弹的照片中，直-20在其机翼两侧都挂载了4枚反坦克导弹，事实上，应该还有预留的2个重载点，可以挂载火箭发射巢。-米171sh直升机
图中清晰可见直-20在短翼上加挂了反坦克导弹。
直-20本身的电子系统配置，也非常适合直接改造为武装直升机。因为他具有红外、光电探测设备，卫星通讯系统、数据链系统、电子干扰和对抗系统、毫米波雷达等装备，换言之，除了没有机炮、没有武器、没有武装直升机专业的串列式座舱、装甲防护等之外，直-20在基本的硬件设备上，是完全具备改造为武直的条件的。-米171sh直升机
图为加挂了反坦克导弹的直-20陆军型运输直升机，也摇身一变，成为武装直升机。
直-20改造的武装直升机，在挂载能力上将超过我国现役的所有武直。比如，直-10武装直升机是目前我国现役最先进的武装直升机，他拥有细长的机身，串列式座舱，23毫米机炮，光电球，可以挂载2具火箭巢+16枚反坦克导弹的短翼，装备2台涡轴-9改进型发动机，单台发动机功率大约1200KW左右。直-10属于7吨级武装直升机，曾因为动力短板削减了装甲配置。-米171sh直升机
图为挂载火箭巢、反坦克导弹的米-171直升机，可以作为武装直升机使用。
而直-20就不同了，他不但吨位更大，而且发动机功率优势也很明显，作为运输直升机，他可以乘坐20名全副武装的士兵，或者直接在舱外吊起5吨重的物资。如果换成挂载武器，那么他完全可以挂载比直-10更多的武器装备，甚至可以加挂一个30毫米机炮吊舱，提升火力的持续性。另外，多出来的挂载重量，还能用于提升直升机的装甲配置，使其生存性和抗打击能力进一步提高，成为接近专业武直的先进飞机。-米171sh直升机
图为米-171运输直升机改造的武装直升机。
但是，直-20无论如何改造，也肯定不会在性能上超越专业武直，毕竟在灵活性、速度、爬升率、转弯半径、可操作性、火控能力和武器使用多样性等方面，直-20都存在短板，包括上文提及的装甲防护、并列式座舱等问题，都决定了直-20最多能改为武装直升机应急，而不是真的作为重型武装直升机来使用。-米171sh直升机
图为米-171SH直升机，电子系统升级之后，可以使用更多类型的武器，改造为武直后更加强大。
不过，直升机的关键点在于三大件，也就是旋翼、发动机和传动系统，传动系统包括传动轴系、变速箱、减速器等设备。1架直升机，只要具有完整的三大件，再加上驾驶舱和燃料箱，就可以正常的起飞使用，因此很多工程直升机，都直接去掉了飞机的中间座舱，仅保留了前部的驾驶舱和发动机舱，看上去不大协调，就像是没有肚子的飞机一样。不过，这恰恰说明，如果我们并不是用直-20来应急，而是需要把直-20真的当做武直，那么我们倒不如在保留直-20三大件的基础上，重新设计机舱部分，开发新的武装直升机。-米171sh直升机
图为武直+运输机为一体的典型案例：米-24/35直升机。
正好，我国目前已经服役了1艘075型两栖攻击舰，还在建造2艘同类型两栖攻击舰，吨位都在3万吨以上、接近4万吨，可以搭载30多架直升机。我国却没有适合的重型武装直升机提供给两栖攻击舰使用，限制了两栖攻击舰的打击距离、火力投送和支援能力，也限制了他对海、对地的攻击能力，我国甚至有可能从俄罗斯引进卡-52K武装直升机来应对，在如此局面下，我们完全可以通过保留直-20的涡轴-10发动机、传动系统、旋翼等主要框架，来重新设计研发一款重型武直，这恐怕比直-20直接改造为武直要强大很多。-米171sh直升机
图为我国最新的直-10ME武装直升机，在动力提升的基础上，装甲能力和电子对抗能力大大提升。
不过，直-20运输机改为武装直升机，还有一个很大的现实意义，就是可以在缺乏武直的情况下，对空中火力进行一定的弥补，而且简单易行、方便快捷，就像是俄罗斯的米-171SH改造的武装直升机一样，可以在关键时候大量的改造，给敌人突然的打击，这恐怕就是直-20武装直升机的最大价值了。-米171sh直升机
