本文目录
- 宝马F750摩托车标准版和高配版有什么不同
- 问下NC750X与F750GS有何优劣
- 异兽650和F750GS该如何选择呢，同类型大贸还有没有其他车型推荐呢
- 富士X-A7和X-T20哪选个
- F750GS和揽途950选哪个好，注重安全配置高主要用于市区代步偶尔长途
- DL650、F750/850、KTM 1090ADV，哪一款日常骑行最全能
- 宝马F750GS和杜卡迪MT950怎么选有250经验
- 商业摄影是选尼康D850，还是富士gfx50r
- 宝马f750gs适合摩旅吗
- 佳能90d尼康d750富士xt3哪个好哪个适合做三农拍摄
宝马F750摩托车标准版和高配版有什么不同
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宝马F750GS如下图所示。
这款车是不久前刚刚发布的，分为F750GS和F850GS，是宝马F700GS和F800GS的换代产品，注意是换代，既不是升级也不是改款，而是垂直换代，因此这两款车在发动机，车架，行走机构和电子配置上都有了很大改变。-f750
最大的改变当然是发动机，虽然是名字是F750GS和F850GS，但是发动机实际排量为853CC，很多人很不解，为什么名字是F750GS而发动机排量却与之不符？其实这个没什么好解释的，宝马就是这么的任性，上代的宝马F700GS和F800GS的发动机实际排量也是798CC，都是同一颗发动机，只不过在动力调校上有不同。这次宝马继续这样的分类，算是延续了这种全新的分类方法，F750GS和F850GS也是使用同一颗发动机，只不过动力调校不同而已，没必要惊诧，因为汽车界里面德系车型早就这么干了很多年了。F750GS这台水冷四气门并列双缸发动机排量为853cc，采用90度夹角曲轴，270度点火时间,据说这样设计的目的是能获得近似四缸机的声浪，呵呵！骠骑府还没听过声浪如何，有机会听听。最大功率为57kW/7500rpm，最大扭矩为83Nm/6000rpm，滑动式离合器为标配。-f750
高配版的F750GS配置了换挡辅助，如图。
另外还多了胎压监测和全数字液晶仪表等等配置，当然价格也多了5300元。标准版价格是129900，高配版为135290元。
再看看宝马F850GS吧！
外观上就能很明显的看出区别，F850GS配置的是前21寸后19寸的钢丝辐条轮毂，搭配的是真空全地形轮胎，而F750GS配置的是前19寸后17寸的铸铝合金轮毂，搭配公路轮胎，另外悬挂系统也不同，还有其他一些区别，这里不再详述。这个取向就很明显了——F750GS主打城市道路或者国道巡航，以走铺装公路为主。而F850GS则以越野能力见长，有很强的恶劣地形征服能力。这个与上代的宝马F700GS与F800GS的定位差别是一样的，用同一颗发动机经过不同的调校，再通过更换不同的行走机构和电子配置来满足两种不同需要的人群，这样做的好处当然是利益得到了最大化，资源能够得到最大程度的利用，有利于节省成本，例如后摇臂，排气管等等很多部件都可以共用，既节约了研发成本又能节省研发时间，可靠性也能得到保证，何乐而不为？-f750
好了，就评论到这里吧！
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问下NC750X与F750GS有何优劣
这也是个人比较纠结的两个车型！我估计你还没有去试驾体验过！F750高配车型的舒适配置上多了电加热把手，液晶仪表盘有更多功能与更丰富的信息，配合左侧把手的多功能转轮组键，立马让NC750光杆把手劣势无处躲藏！看资料，这个多功能仪表还支持与智能手机互联；安全配置上两车都有ABS和牵引力控制系统，但F750是支持弯道中刹车的更高级PRO版本，把手也安装有钛尺，前刹车也是双盘，实际体验中NC750刹车效能确实偏低了；F750还多了一键启动，油箱盖也是免钥匙的，NC750还只是带芯片的钥匙，舒适配置与安全配置上，F750更有优势。纠结点来了……NC750 DCT版实际试驾中，更容易上手！低重心设计与自动档的优势还是非常讨好的，虽然F750有快速换挡机构加持，也能做到不拉离合把手就换挡，但平顺性还是无法和DCT比较，另DCT全程自动运行，这个优势可以让人忽略了它的光杆把手和简陋仪表盘，新手初次接触重机的陌生与紧张感会非常快的消失，才跑到第二圈，NC750的DCT优势已经可以让人开始体会到骑行的乐趣了，而F750由于高重心和手动变速箱，相对需要驾驶者具备一定骑行经验和技巧；高度简单轻松又非常容易上手的驾驶体验是NC750最大的优点，这里不得不说本田的DCT确实很讨巧！虽然F750上手要慢一点，但更大的动力和高配置，在你能轻松驾驭它之后，对它的挑剔点和吐槽点或许会更少一些；而NC750X的DCT版如果不是实际优惠太低（官方价格10.88W），它必然会成为大排重机入门最佳座驾。警告⚠️天朝玩重机不易，入坑需谨慎！-f750
异兽650和F750GS该如何选择呢，同类型大贸还有没有其他车型推荐呢
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川崎异兽650对比宝马F750GS，这个对比不太合适吧？这个属于越级挑战了，川崎异兽650自己也应该没有把宝马F750GS视作竞争对手，无论是在动力排量和配置水准上，川崎异兽650都与宝马F750GS存在很大差距，当然，后者的价格也贵了不少，如何选择其实只是一个预算多少的问题，你有多少钱就办多少事儿。-f750
川崎异兽VERSYS 650售价85500，配置的是一颗并列双缸水冷发动机，这款发动机来自于川崎已经停产的ER6N，你查看数据就会发现，这款车就是川崎ER6N的多功能车版本，轴距也只有1415MM，甚至还不如铃木DL250，仅仅只是比ER6N多了5MM，很紧凑，因此这个数据很难把它称之为标准的中量级的全尺寸多功能车型，你再看看宝马的F750GS的轴距达到了1550MM，就能明白两者间的差距。-f750
动力上也相差很大，川崎的并列双缸水冷发动机排量为649CC，最大功率为46KW，最大扭矩为61NM。而宝马F750GS也是并列双缸，排量达到了853CC，最大功率达到了53KW，最大扭矩为83NM，这个差距就很大了。-f750
配置上的差距也很大，川崎异兽650几乎没有什么电子辅助设备，而宝马F750GS的动态稳定控制系统，弯道ABS，多种路况模式，还有电子悬挂可选，硬件设施也相差很大，川崎异兽还是街车的17寸直径轮毂，只适合走铺装路面，而宝马F750GS前19后17的轮毂能够适应多种路况条件。-f750
好了，就简单评论这么几句吧，两款车差异很大，怎么选还是要看你的预算如何，骠骑府就分析到这里吧。
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富士X-A7和X-T20哪选个
富士X-A72400万级别传感器，提供4k/30P，1080P/60P视频，4k视频最长录制时间15分钟，翻转屏，搭载一块3.5英寸276万像素触摸屏，最高亮度每平方米1000cd，支持Wi-Fi和蓝牙连接，采用USB Type-c接口，常规模式续航270张，节电模式下续航440张。-f750
而X-T20小巧，c画幅无反，2400万像素，有高级场景识别模式，胶片模式丰富且独特，颜值高，性能好，缺点M档才走满意点，略费电，LCD较小。
至于选购那一款，就要看你实际需要来决定。
F750GS和揽途950选哪个好，注重安全配置高主要用于市区代步偶尔长途
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宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型，分为高配和低配，高配版本价格是135290元，低配版本为129900，高配版本多了换挡辅助和胎压监测，全液晶显示屏等装备。如图。
F750GS采用了水冷四气门并列双缸发动机，排量为853cc，采用90度夹角曲轴，270度点火时间，这样设计的目的是能获得更动听的声浪。最大功率为57kW/8900转，最大扭矩为86Nm/6500转，动力表现非常出色，极速能达到190KM/H。-f750
杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起，如图。
发动机采用了一颗双缸水冷排量为937cc机器，著名的杜卡迪Testastretta引擎，每缸4 气门，缸径和行程分别为94mm*67.5mm，发动机最大功率为83KW/9000转，最大扭矩为96 NM/7500转。-f750
从动力上看，明显是杜卡迪揽途950占据优势，排量大了84CC，最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM，动力特性也更加偏高转输出，可用转速范围更宽阔。
这两款车都没有什么越野能力，只具备在非铺装路面上的通行能力，他们不是ADV车型，只是多功能车型，分清楚这一点很重要，因为这样你就能知道那些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点，不过这个问题不算什么槽点，相信大多数骑手都不会离开公路。越野只是要的那个范儿而已。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择。-f750
从配置上来讲，杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS，这里主要指的是硬件部分。骠骑府为你详细解读一下。
杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉，内径为48MM的全可调式，后减震为SACHS品牌中央独立减震，也是全可调，前后减震器的行程为170MM。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo“ 品牌单体辐射式四活塞卡钳，后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳，标配弯道ABS。-f750
而宝马F750GS配备的是前正立前叉，内径为41MM，不可调，后减震为中央独立式，带有预载及回弹阻尼调节功能，前后行程分别为131MM和157MM，极限状态下可以达到170MM。前制动为双浮动式制动盘，直径为305mm，也是搭配“Brembo“ 品牌，为双活塞浮动轴向式制动卡钳，后制动为单盘制动，直径为265 mm，单活塞浮动轴向式制动卡钳，如图。-f750
轮胎的规格上也有区别，杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，轮胎规格为120/70 R19，后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II，规格是170/60 R17。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V，后轮胎为150/70 R17 M/C 69V，都是普利司通品牌，这个规格上看，杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定，前19寸后17寸，但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低，宽度更大，运动性能更好，而宝马F750GS的轮胎扁平率较高，舒适性比较好，相应的运动能力逊色一筹，当然，这都是纯理论上的分析，但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别。-f750
电子设备都很丰富，宝马的F750GS尤其值得一提，这块全彩液晶显示屏值得说说，有了这块屏幕，骑着摩托车也可以和很多汽车一样，和手机连接以后可以打电话，看导航，没问题，也可以下载APP，显示紧急救援呼叫、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测和快速换挡。-f750
快速换挡辅助功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备，电子节气门能提高油门的反映灵敏度，电热手把当然也不会缺席，实际上，宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象。下图为F750GS的标准配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧。-f750
下图为选装配置图，骠骑府的英文是体育老师教的，渣渣一个，就不介绍了，自己感受下丰富程度。
总结下吧，其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上，这就是骠骑府的理解，宝马的F750GS的舒适性更佳，电子辅助设备和舒适性设备更丰富，适合追求安逸舒适的人，而杜卡迪揽途950则更加暴力，偏向运动和狂热的驾驶风格，适合那些比较资深一点的骑手，能提供更纯粹的驾驶乐趣。还有一点，宝马F750GS的座高更亲民，身高不够的话这也是个得分点。-f750
好了，特点都已经分析完毕，你自己斟酌吧！
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DL650、F750/850、KTM 1090ADV，哪一款日常骑行最全能
人家问的日常骑行 我和他想同样的问题 你们总是越野 摩旅来回答 毕竟谁没事天天越野摩旅呀？大多数在城市骑 偶尔有机会跑跑外面 因为还是有颗越野的心 而成市里骑行 紧急刹车 加速 过弯这都是经常面临着的安全问题 所以你们能对这个给点建议-f750
宝马F750GS和杜卡迪MT950怎么选有250经验
您好，摩托网小编民工车手来回答您的问题
宝马F750GS和杜卡迪MT950怎么选？有250经验？
下面我们就来分析下这两款车
宝马F750GS
杜卡迪MTS950
价格上MTS950 14,3起，宝马F750GS 11.19起，相差3万的一点,F750GS优，但楼主对比的两款车其实不在同档次线上MTS950的对标车型应该是售价14万宝马F850GS。
动力上MTS950 83KM,96NM，宝马F750GS 57KW,86NM，排量大的MTS950占优。
配置上两车皆是前19后17的轮圈，MTS为倒置前叉，两车皆有动力模式，ABS，牵引力控制系统，滑动离合器，杜卡迪多了弯道ABS和短暂驻车控制，MTS950 配20升油箱，F750GS 15L油箱，MTS占优。-f750
总结价位差距3万，其实两款车直接对比，就是在拼楼主的预算了，如果两种车都有眼缘，那就看预算了。
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商业摄影是选尼康D850，还是富士gfx50r
商业摄影，不知道你说的商业摄影是什么样的商业摄影了。好吧，我具体帮你解析一下：
尼康D850，依然是目前的图片库摄影师的主流装备
一、如果你说的商业摄影，是指高端广告摄影
那么，目前来说，这个高端广告摄影，主要还是被哈苏和飞思的数码后背所垄断的了。
无论是尼康D850还是索尼A7R3，或者现在新出的中画幅微单，都是很难打入这个市场的了。
哈苏和飞思的数码后背，可能在未来5年，也依然是高端广告摄影的绝对主流首选。
富士中画幅微单，要想打入这个市场，恐怕是门都没有的了。
二、如果你说的商业摄影，是影楼和摄影工作室
那么，这个市场，主要还是被佳能单反把持着的了，索尼和尼康也有一定的市场。
很显然，如果你是影楼和摄影工作室，或者婚礼摄影，儿童摄影，选择佳能单反，才是一个更为主流的首选。
佳能在这个市场的占有率，估计还可以起码领先5年的了。
三、如果你说的商业摄影，是指图片库摄影
那么，这个市场，目前来说，主要还是尼康主导的了。
当然，富士中画幅可能会很快后来居上，在图片库摄影中占有重要的一席之地。
综上所述，富士中画幅微单，未来最有可能的优势用途，就是图片库摄影了。如果你是打算主攻图片库销售的摄影师，那么，可以考虑买入一个富士中画幅微单了。
只是，图片库的收入并不稳定，图片库的摄影师的收入其实大多数都很一般的了，你贸然投资富士中画幅，投入产出比可能很低。
因此，对于大多数图片库摄影师来说，可能尼康D850或者索尼A7R3依然会是更为主流的首选。
当然，对于收入很高的少部分图片库摄影师来说，富士中画幅微单应该是可以立即购买的了。
宝马f750gs适合摩旅吗
您好 我是一个摩托车相关的从业者，也是有车7年玩车经验的车友，很高兴回答您的问题，接下来说一下我的个人意见、
宝马f750gs 是在2018广州车展提前亮相了家族当中一款重量级摩托车这款车将于今年广州车展与大家见面、现在我们就看到了在国内上市的F 750 GS，新车亮点不少。
对比现款F 700 GS，发动机排量由798cc提升至853cc，最大功率达到57千瓦（约77马力），峰值扭矩为83牛·米。除此之外，该车并列双缸发动机采用非对称点火顺序，声音更偏向V型双缸发动机，并且加入了双平衡轴设计，进一步抵消震动和活塞产生的不平衡力矩。-f750
其次，车辆使用了便捷性极高的TFT液晶显示屏代替传统仪表，之所以说便捷性高是因为驾驶摩托车时再进行电话或娱乐功能操作是很麻烦的事情，TFT屏幕与手把（左手）转轮功能配合使用，将手机与屏幕蓝牙连接之后，骑行时可轻松使用电话、导航等功能（映射在屏幕上），其中还包含与后座人员连接功能。-f750
最后，全新的F 750 GS还将BMW 800cc排量以往车型中后置油箱回归到传统布局位置，配备电子可调减振，快速换挡辅助，无钥匙启动，电加热手把等多项配置。售价方面宝马F 750 GS的价格为12.999-13.529万元。-f750
综上所述，我想您应该知道这款车完全就是为摩旅而生的产品，无论是国内国外旅行，都完全没有任何问题，所以不要犹豫，赶紧下手吧。
希望我的回答能够给予你帮助，如果有其他不懂得问题可以私信我，我们互相讨论，希望能够采纳我的问题、
佳能90d尼康d750富士xt3哪个好哪个适合做三农拍摄
三农拍摄是指农业农村农民？拍摄应该包括拍照片和视频吧？
90D是佳能APS-C幅面光学取景单反新品3250万像素，机身连电池存储卡重701克，连拍速度很高是AFC人工智能伺服连续追踪自动对焦连拍速度10fps，是C幅中级单反价格定位，现在上海市场价格六千多元。-f750
尼康135全幅中级单反D750是最高连拍速度6.5fps，51点自动对焦系统，2432万有效像素，重量约840g（带电池和存储卡)。是2014年0912发布的，D750采用图像传感器清洁功能，利用4种不同的共振频率使低通滤镜发生震动来减少灰尘。今天京东自营8299元，两年前尼康发布全幅Z6Z7微单时候，D750曾经有过最低六千多元机身的超值价格。-f750
我猜测您是少写了一个零0，是要提问四千多元尼康C幅D7500中级单反，机身重720克也是51点自动对焦系统，AFC追焦连拍8fps，和尼康C幅单反旗舰D500是相同的2088万像素无低通传感器，最高可用164万高感光度1640000，仅次于尼康全幅D5旗舰的最高可用328万高高感光度3280000。D7500/D500这个C幅传感器的高感光度画质，可以追平全幅D610单反。我有D5300/D7500/D610单反做过同场对比实拍。-f750
富士（FUJIFILM）X-T3/XT3 微单相机 机身 银色（2610万像素 翻折触摸屏 4K视频）京东自营今天是8990元，和2014年发布的索尼C幅微单A6000是相同的最快对焦0.06秒，但是售价三千元A6000机身没有液晶触摸对焦屏，售价两千元A5100是触屏对焦最高连拍6fps无EVF眼平取景器。-f750
我只研究手持拍摄照片，不了解用照相机拍视频，佳能90D单反是等效焦距视角转换系数1.6X的传感器面积，比其它索尼尼康宾得富士理光APS-C幅等效焦距视角转换系数1.5X的传感器面积小一圈。富士不生产135全幅3624传感器相机，但是富士生产更大传感器面积4433电子取景无反相机。-f750
您写的这三个光学取景单反和电子取景微单相机，都适合做三农拍摄。可以比较价格和自己拍摄习惯决定。佳能C幅90D单反快拍性能强，尼康全幅单反D750画质高，照片放大能力强。富士C幅微单XT3也有完整的原厂镜头群，看资料看文章写的是视频拍摄能力比较这两个单反要强一些。-f750
