本文目录一览：
为什么几根连杆就能支撑住汽车？
如上图所示，支撑车身的只要是弹簧，可不要小看避震弹簧的力量，通常我们会根据K值大小来选择合适的弹簧，K值简单点说就是比如某弹簧4K，那么就代表用四公斤的力量去压缩它、或去拉伸它，只会产生一毫米的形变，而通常车用的避震弹簧都能产生几十毫米的形变程度，所以承受起百八十公斤的重量并不是什么难事；况且K值大的避震弹簧很多，前悬挂可以到11K、后悬可以到8.5K左右，当然系数更大的也有，只是不常用；
选择弹簧K值的时候应注意，k值太大的弹簧比较硬，遇到冲击产生的形变程度很低，虽然能提供充足的支撑，但无法通过较大程度的形变去泄力，所以冲击力会作用于车内、塔顶，让车内人员感觉不舒服，而一般赛车的弹簧都是这样的，目的就在于提供充足的支撑、而牺牲掉舒适性；而K值太低也不行，k值过低的舒适性肯定更好，因为弹簧可以利用较大的形变程度对冲击力充分的进行缓冲，但由于太软则容易吃避震筒的行程，因为形变程度太大会容易用把避震筒的行程用到极限，会导致避震器加速报废。。。 其实从图上就能看出，大部分的悬挂系统支撑起车身其实主要靠的就是弹簧、避震器，当然这只的是静态支撑，而只有当车子跑起来的之后那些个连杆、横臂才能发挥出作用；四个避震筒➕弹簧都顶得上四个千斤顶了，所以支撑起车身是没有任何问题的，千斤顶一个都能把车子顶起来对吧？道理是很容易理解的；车辆保持静态时，所有的重量都是由避震系统所支撑，只不过在运动状态下各个连杆、或上下横臂开始介入承担来至于各个角度的撕扯力，当然从这个角度就考验悬挂的构造了，当然调教功底也很重要！
上图就是典型的麦弗逊悬挂，优势就是结构更加小巧，对于促进横置前驱车的普及有很大的贡献，因为横置发动机太占用空间，大型悬挂系统如多连杆、双横臂占地面积大，不容易布置；从理论上讲麦弗逊悬挂的运动性不如双叉臂、舒适性不如多连杆，但通过高超的调校技术也能比拟双叉臂悬挂，只不过差异就在于极限偏低，不过像保时捷911这样的发动机后置跑车，前悬挂用麦弗逊还可以，因为车头重量不大过弯时产生的横向撕扯力不大，所以麦弗逊足以应付，但保时捷的麦弗逊悬挂可不是普通的麦弗逊，无论设计、结构、材质都属于上品！ 如上图所示最适合运动的双横臂前悬挂，最主要的就是比麦弗逊多了一个上横臂（图中弹簧附近的横臂），更善于控制高速行驶中来至于横向的撕扯力，其实普通车友用不到这些，很多配置都是在很极端的条件下才能发挥出其应该有的作用，而日常行驶中是很难以感觉出来的；鄙人最喜欢的悬挂就是双横臂，倒不是因为它性能强，只是看上去更粗壮、厚重，有种安全感；悬挂就是这样，往往一些结构越简单的悬挂，虽然造价低，但由于其控制变量太少却给设计、调教带来了极大的困难，而如五连杆、双叉臂这样的大型悬挂组，造价成本会更高些，但由于控制变量多，所以更容易调教出优秀的性能！-汽车连杆卡路面
问题中的连杆属于 汽车 悬架中的一部分， 汽车 悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当 汽车 行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。-汽车连杆卡路面
悬架的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要考虑 汽车 的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了现在比较常见的五种悬架：麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、单纵臂扭杆梁式非独立悬架、连杆支柱式独立悬架、多连杆式独立悬架。-汽车连杆卡路面
一般的车轮都有3-5根连杆组成支撑，全车会有十数根一起来承接 汽车 重量，大部分的 汽车 重量在1吨到2吨之间，一根连杆理论上可以支撑的重量至少300-500KG，所以不用担心连杆无法支撑 汽车 的重量。-汽车连杆卡路面
恩，那种视频我也经常看，不过视频那种车辆往往都是带大梁的硬派越野车，后轴悬挂往往都是多连杆整体桥的。我们常见的多数车辆支撑车身重力还得靠车架、副架将整车重量分摊给整体桥、螺旋弹簧和减震器，最后再均分到各个轮子上。这其中连杆也会起到一丢丢的支撑作用，但连杆的主要作用是连接车轮和车架、平衡稳定、保持车轮在标定范围内可以独立的随意变动。-汽车连杆卡路面
以多连杆后悬挂为例，车轮会通过副架连接到车身骨架上（活性连接），螺旋弹簧、减震器一端连接车轮另一段也会通过车身副驾连接到车身骨架。车辆静止或者满座的情况下车身的重量基本都是靠它俩来支撑的，连杆几乎不会承车身重量。当车辆行驶起来车身重力主要仍是靠它俩支撑，但由于路面不平整会造成轮子摆动、倾斜、受力不均匀的情况，连杆这时会守到重力惯性影响但它的主要作用是：连接、平衡、拖拽、调节并分担一小部分运动惯性支撑。不过连杆的活动区间和力度也不是没有限度的，只要在调教设定的范围内都没事，不过一旦过于激烈驾驶，超过承受额定范围断杆、断轴、断副驾的情况也很多。-汽车连杆卡路面
另外常见几款悬架支撑可以了解下：
麦弗逊
家用车居多也是最常见的前悬挂，麦弗逊悬挂的受力支撑主要靠的是减震和螺旋弹簧。当然在车辆运动的情况中下摆臂和防倾杆也会由于运动惯性受重力影响，但是受重力影响并不大，主要仍是控制轮子在一定范围内可独立调整。类似演变出来的双叉臂前悬挂、双球节、三连杆等虽然结构有差异但是性质一样。-汽车连杆卡路面
双叉臂后悬挂
后悬挂遇到的比较多，也是成本最低的最省空间的独立悬挂，特点是由上下两个A型叉臂连接车身骨架或者副架。双叉臂后悬挂车身重量的支撑主要还是得靠减震器和螺旋弹簧，在运动状态悬挂也是主要用来调整震动和轮子摆动幅度。-汽车连杆卡路面
扭力梁悬挂
扭力梁就不多说了，一根大梁连接车轮，由减震器主要承担承受车身重量。运动起来后震动不可避免，两轮各自不独立只能靠减震和弹簧抵消震动。
扭力梁+瓦特连杆半独立悬挂
和扭力梁大差不差，只是多了一套副架+连杆的组合，承重仍然靠减震和弹簧。由于瓦特连杆的存在车辆运动起来驾驶感和操控感要比非独立悬挂好很多。这么粗壮结实的横梁你应该不会担心它断吧，不过结实不结实连接处的设计和用料才是关键。（回忆下别克的分体式衬套）-汽车连杆卡路面
总之你可以理解为连杆是控制车轮调节摆动的的它并不是承载车身重量的。
这四根钢板卡子能承受一百吨的压力。
汽车 连杆主要作用就是起到支撑车辆，缓冲路面对车辆冲击，提高乘员舒适性。
我们看到的普通家用轿车，连杆将作用力都是传递到车身上的，由车身承受最终的力。所以有的家用轿车车身刚度不够的话，走烂路会出现咯吱的异响。
越野车会有一个从前贯穿到后的纵梁，承受路面的冲击。越野车用承载式车身的话，很容易车身变形无法使用了
从力学的角度来说，这些杆虽然细了点，但通过合理的结构设计，组合成一套连杆系统，使得每根杆都受拉力，而不是弯矩或扭矩，避免了应力集中，因而不会有很大的应力，正常工况下是安全的。
扭力梁受弯矩，太薄了就，，，比如某高级车某腾，主要是省得太狠了！
为什么几根骨头就能支撑一个人
同理，为什么你两跟那么细的骨头能支撑起你那么重的身体，
其实，连杆主要是起到拉升的作用，根本就不会支撑。那是避震的功劳。所以那些说日系车，筷子连杆，都是骗骗没有文化的人。都说筷子容易折断，你有本事把他拉断？
一台车加上货物才2吨啊，，，平均下来，一个轮子500公斤，当然能撑得住了。
感觉方向盘下面的连接杆每次过坑洼路面都在晃动，这是为什么？
如果你的车已经存在好几年了，有可能是方向盘轴承磨损严重导致振动。考虑车辆故障，如四轮定位参数不正确立轴磨损过大横拉杆间隙过大车轮动平衡参数错误轮胎变形等。车主经常会问方向盘抖动，有的是怠速时，有的是加速时有的是超速时各种情况。当然，有时候方向盘会提醒你车子有问题那怎么判断呢。-汽车连杆卡路面
汽车行驶速度在80公里到90公里之间时方向盘晃动，速度超过90公里时恢复正常。对策这种情况大多是轮胎变形或者车辆传动系统造成的。要检查前轮定位角度和前束是否符合要求，不准确要调整装上前轴试着转动车轮，检查车轮的静平衡，检查轮胎是否变形过大，如果变形就更换。车辆在平坦的道路上行驶是正常的，但遇到颠簸的道路时方向盘会抖动。-汽车连杆卡路面
应对方法这是因为汽车行驶时，拉杆球头磨损松动或接头处橡胶套脱落，轮胎因磨损而变得不规则，应送专业维修点检查，并更换损坏零件。车辆时速30到40公里时，身体有晃动的感觉，比如坐船的感觉。应对方法这种情况多是由于日常使用过程中，轮胎摩擦颠簸或老化导致轮胎变形更换轮胎。高速行驶时突然踩刹车方向盘抖动。-汽车连杆卡路面
对策制动力和频率过大，可能导致刹车盘和刹车片过热，遇冷变形，导致方向盘抖动。一般更换刹车盘和刹车片后症状就可以解决了。转向沉重费力的原因是转向系统各部分滚动轴承和滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆球头调整过紧或缺油，转向轴和壳体弯曲，导致卡涩。前轮前束调整不当前车或车架弯曲变形胎压不足，尤其是前胎。-汽车连杆卡路面
当方向盘难以操作或制动时车辆的方向自动向道路一侧倾斜。为了直行你必须牢牢地握住方向盘。车辆跑偏的原因有两侧前轮规格或气压不一致，两侧前轮主销后倾角或外倾角不相等，前轮与两侧轴承间隙不一致。当车辆以中速以上的速度行驶时，底盘会发出周期性的噪音。严重时驾驶室和车门会颤抖，方向盘会强烈振动，直至双手麻木。-汽车连杆卡路面
几根连杆就能支撑住汽车，这是如何做到的？
真正支撑汽车的减震器，通过减震器使轮胎和车身连接，因为汽车的重量时从上到下，所以减震器使最主要的受力部件。连杆，主要是为了当车辆转弯或者在崎岖道路行驶时，保持减震器位置不会产生不同步的情况，以保证车身的稳定性。蓝色是倾斜杆，红色是稳定杆，它们主要是左右受力，而非上下。-汽车连杆卡路面
一、防倾斜杆与稳定杆连接部位有球头。
当汽车转弯时由于会受到路面的阻力，如果使用刚性连接，很容易发生断裂，所以球头起到了消除应力的作用。更重要的是通过该装置使轮胎处于同一转向角角度，其实就是左右互相拉的作用。
如果没有防倾斜杆就会在转弯时两个轮胎的角度是不一样的。通过与稳定杆连接保证了轮胎转向的角度同步。当汽车行驶时轮胎的阻力时很小的，即使是防倾斜杆很细，也完全可以运行。反之，如果杆太粗就会加大拉力，反而对于稳定性是不利的。-汽车连杆卡路面
二、不同悬挂的运行机制
①直行时
最左边的是普通的四轮独立式悬挂，中间的是装有稳定杆的四轮独立式悬挂，最右边的是车轴悬架。直行时，稳定杆不起作用，因为左右悬架的长度相同。
②过台阶
有稳定杆时，另一侧的弹簧也被强制收缩，因此与未安装稳定杆时相比，车身倾斜更大。另外，在车轴悬架的汽车中，左右轮胎通过一根轴连接，因此即使有悬架，车辆也不可避免地会倾斜。因此，当带有稳定杆的汽车在一侧越过台阶时，它会在独立悬架和车轴悬架之间发挥作用。但是，如果稳定杆的厚度过厚，则将失去4轮独立悬架的作用，其性能将与车轴悬架相同。-汽车连杆卡路面
稳定杆的缺点，但如果沿对角线穿过时，则左右轮胎将交替爬过台阶。在这种情况下，稳定杆的向后摆动和路面膨胀的反应将重叠，并且车身将左右摇摆。
③转弯
在拐角处，车身的上部由于离心力而向外倾斜，并且当内部弹簧拉伸时，相对侧的弹簧也会尝试拉伸。因此四轮独立悬架使车身明显倾斜，而具有稳定杆的悬架可以抑制车身的倾斜。
总结：不同的悬挂有不同的运行机制，在选购车辆时可以根据路况选择不同的悬挂。
汽车过颠簸路面嘎吱响的原因是什么？
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。-汽车连杆卡路面
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。-汽车连杆卡路面
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。-汽车连杆卡路面
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
