本文目录
- 市值缩水万亿！是特斯拉不行了，还是电动车不行了
- 市值攻破万亿，ARK基金首次开始减持！比亚迪估值还能提升多少
- 创新行业龙头，年营收五千万，净利一千万，估值大约是多少
- 特斯拉市值超7万亿，供应商宁德时代才1万亿，这合理么
市值缩水万亿！是特斯拉不行了，还是电动车不行了
特斯拉市值缩水无需过度解读
自特斯拉CEO埃隆马斯克进行了一次很有意思的套现后，新能源汽车行业中又出现了一些诡异的论调；比如特斯拉不行了、新能源汽车要垮了，特斯拉市值缩水新能源汽车举步维艰，等等类似的说法有参考价值吗？这样的假设是错误的。
简单回顾：
- 特斯拉上海车展遭遇维权
- 随后陆续出现因辅助驾驶系统导致的交通事故
- 特斯拉副总裁陶琳说消费者需要教育
- 韩潮购买特斯拉官方二手车存在隐瞒事故问题并维权
- 韩潮维权案最终判决特斯拉假一赔三
- 特斯拉起诉韩潮损害名誉权索赔共计505万
- 特斯拉以相同理由起诉其他维权车主
- 美国公路管理局（NTSB）展开对特斯拉的第四轮调查
至今。
2021年的特斯拉上演了很多大戏，几乎每个都很有看点，每个都有很大的争议；其中韩潮维权案在判定特斯拉假一赔三后，特斯拉认为韩潮在公共平台表达观点是损害其名誉权，一个将事故二手车当作正常二手车销售的车企是否有名誉？这是个有趣的问题。个人认为是没有的。-松下市值
那么出现了这样的问题，一般车企是否会出现股价的震荡呢？显然应该是的吧。
NTSB是美国机构，对特斯拉的调查结果不太理想，认定的是特斯拉将其辅助驾驶系统定义为“完全自动驾驶”是不负责任的，严格来说应当是涉嫌虚假宣传的；所以美国德州因特斯拉汽车失控导致的交通事故中受伤的五名警员，起诉特斯拉赔偿超2000万美元，现在还没有具体的结果。-松下市值
特斯拉在国内市场也将其不具备完全自动驾驶能力的辅助驾驶系统进行了错误的定义，曾经没有多余的说明，近期才有了相关的解释；而上面定义完全自动驾驶，下面说明不具备这种能力，这就是“自抽”了。
特斯拉的另一个问题出现在挪威，其通过系统远程升级（OTA）降低电池组的容量并限制了功率，这是赤裸裸的侵害用户的权益了；所以挪威特斯拉问题车用户共计要求上亿赔偿，后由美国法院判定赔偿150万美元，下一步会怎样还不得而知。-松下市值
至此没有看到特斯拉有任何的正面内容，除了驾驶系统的虚假宣传就是OTA的作弊，因没有正确描述其辅助驾驶系统的能力造成其用户出现交通事故，处理的结果也是非常“奇特”的。这种水平的车企能代表新能源汽车行业？不要开国际玩笑了。-松下市值
最后需要讨论的还是特斯拉的技术，其三电系统没有核心技术，电池的供应商从只有松下到加上LG化学、宁德时代，网传还有比亚迪的刀片电池，异步电机依靠富田供应，永磁同步电机也从使用自研电机到换用国产电机；IGBT来自英飞凌，核心技术都依靠供应商，而同为主机厂的比亚迪具备核心三电的全部自研自产能力，包括ESP/ABS都能自主生产，这种企业都不敢于代表这个行业，特斯拉何德何能。-松下市值
曾经的特斯拉的卖点时辅助驾驶系统，现在的真实水平也看得清楚了；所以特斯拉的技术水平也代表不了行业，埃隆马斯克还被美国金融机构戏称为“做空者委员会”，这样一个车企的兴衰完全不值得关注，即便衰败也会有大量的新势力品牌取而代之。-松下市值
：天和Auto-汽车科学岛
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市值攻破万亿，ARK基金首次开始减持！比亚迪估值还能提升多少
理性分析比亚迪，现在泡沫太大了！比亚迪初始造电动车依靠的是电池，它当年生产的电池世界第二，仅次于松下。但是，目前远远落后于宁德时代，且所产电池以磷酸铁锂电池为主，仅仅依靠所谓的“刀片电池”为门面，刀片电池没有什么“护城河”，比亚迪也仅仅能以“尺寸”为“专利”垄断刀片电池的生产，所以，电池的优势荡然无存。电动车最大的优势是“智能”方面，比亚迪几乎没有，如果不和华为合作，等于没有。比亚迪发展了十几年，电动车没有“架构”，也就是说没有正向开发的电动车。这么看，比亚迪股价太高了，十几块都算高。-松下市值
创新行业龙头，年营收五千万，净利一千万，估值大约是多少
创新行业的龙头股，从营业收入5000万而利润为1000万来看，这种企业的营业利润为20%，其实不算太高。跟茅台的95%相比还是差距太大。而且，毛利润还没有包括固定成本分摊等费用。以房地产企业为例，在毛利润30%以上的情况下，最终的净资产收益率也就是在10%多一点。而这里的利润1000万，其实也还要扣除固定成本费用、所得税等相关费用，最终可以留下600万就已经很不错了。-松下市值
我国A股市场的沪市平均市盈率为15.7，深圳市场的市盈率为32，而中小板和创业板却是达到了35和60。但从产业的营业额收益率看才20%，应该不是什么高科技、高附加值的产业。那么按照上证和中小板的平均收入也就是在15～30之间。如按照最终的净收入为营业利润的60%计算，也就是600万。15倍的收益率那就是9000万的市值，而如果达到30倍那就是1.8亿的市值。也就是说这种企业如果可以成功上市可以达到1～2亿的市值。-松下市值
可一个企业要通过风投、IPO和上市要经过九九八十一难，很多企业未必可以走到最后。而且，也不可能只用一个营业收入5000万，利润1000万就可以估算出来的企业市值情况。但是具有上市潜能的企业也确实可以通过净利润和同类企业的市盈率来最市值估算。可如今的企业三年河东、三年河西，一不小心就会坠入深渊，别说值多少钱，一切要以项目的实际情况来定。-松下市值
特斯拉市值超7万亿，供应商宁德时代才1万亿，这合理么
苹果市值超2.5万亿美元，而为其产品生产的工业富联市值也是仅为人民币2000多亿，这合理吗？再来说说特斯拉可以达到1万亿美元，而宁德时代也是接近了1.5万亿人民币，但宁德时代的市净率达到了266的历史以来的最高点，意味着宁德要是不能够出现创新和高速发展，那么投资需要266年才能够回收。跟国内的一些银行股和建筑股相比，那是至少相差40倍（市净率为5～6）。-松下市值
无论是特斯拉，还是宁德，都已经是被泡沫吹上了天。笔者是不可能会对这种股票进行投资的，因为除了机构可以无所畏惧地用基金的钱随便玩，大胆的操作。我们小老百姓口袋里的那点钱给人家舔牙缝也不够，说不定瞬间就灰飞烟灭。这就是一个金融创新的时代，跟产品没有太多的关系，有的只是以这个产品为媒介，然后给一个十足想象的未来，最后把这个未来加上绚丽多彩的外表，把此后200年的利率全部纳入其中，形成了一个泡沫。-松下市值
至于特斯拉，可能还有一个马斯克的元素，因为风险投资者们相信马斯克会创造更大的奇迹，而马斯克本身就是一个奇迹。在整个产品的食物链中，品牌和软件才是这个产品的核心，也是价值链的顶端，占据了最核心的部分。宁德也就是一个卖电池的，你说是不是宁德控制了全球所有的电池供应链？还是发明了大部分的核心技术？至少现在还没有看到，相信以后也未必可能做到。那留下的是什么？那就是遐想！如果你觉得还可以无限制地继续上涨，那就把财产全部投入到宁德时代股票中去吧，最后超越了特斯拉，超越了苹果，成为全球市值最高的股票～～一个全球的宁德时代出现了！-松下市值
